2月26日這款豐田MR2引擎蓋下裝有增壓奧迪V8由一個(gè)人制造

我們在這里介紹了很多很酷的汽車產(chǎn)品，其中大部分與定制汽車、卡車或SUV有關(guān)。在這些定制車輛中，很多是由團(tuán)隊(duì)或YouTube頻道完成的大型協(xié)作項(xiàng)目。這就是讓這款?yuàn)W迪V8換成豐田MR2如此特別的原因，因?yàn)檫@是一個(gè)人的激情所在，它終于完成了。

早在2017年項(xiàng)目開始時(shí)，我們就一直報(bào)道這個(gè)故事。它背后的人名叫馬蒂斯威特，他一生中做了很多很酷的汽車制造。他是一個(gè)自稱是熱棒的人，這表明了。

MR2比全新時(shí)長10.5英寸(26.6厘米)，最初的功率約為160馬力(119千瓦)。他換上的奧迪AllroadV8的出廠功率為340馬力(253千瓦)。馬蒂對此并不滿意。

所以他在進(jìn)氣口頂部安裝了一個(gè)M90增壓器。目前還沒有關(guān)于它到底能產(chǎn)生多少功率的消息，但聽起來很健康。雖然它的轉(zhuǎn)速不是很快，但聽起來確實(shí)非常順暢，Sweatt相信它可以產(chǎn)生大約400馬力(298千瓦)的功率。豐田MR2因過度轉(zhuǎn)向而臭名昭著，所以我們無法想象這輛車在極限時(shí)的感覺。

馬蒂實(shí)際上也做了軸距拉伸。自2019年某個(gè)時(shí)候以來，它一直在運(yùn)行和駕駛，但它遠(yuǎn)未完成，因?yàn)樗性S多車身面板和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)完全缺失?，F(xiàn)在，它終于完成了，給我們留下了深刻的印象。他制造了他需要的所有定制零件，并親自將它們與傳動系統(tǒng)一起安裝。他仍在使用側(cè)門檻進(jìn)氣口，但現(xiàn)在它們將空氣引導(dǎo)到發(fā)動機(jī)艙的最后部，然后再被吸入發(fā)動機(jī)。

內(nèi)部看起來也很棒，定制的按鈕式檔位選擇器和功能儀表貫穿始終。他可能花了大約四年的時(shí)間來完成這輛項(xiàng)目車，但考慮到他所做的一切，我們會說這是一個(gè)相當(dāng)快的轉(zhuǎn)變。

花了一些時(shí)間觀察了這個(gè)構(gòu)建的進(jìn)展，如果斯威特先生也沒有完全完成它，我們也不會感到太震驚。