評測：標致508L怎么樣 標致508l質量怎么樣

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不可否認，近年來法系車在市場的熱度并不高，無論是神龍汽車還是此前已經(jīng)出售股權的長安PSA。盡管銷量在持續(xù)走低，網(wǎng)絡上的話題卻從未偃旗息鼓。有人說法系車最擅長造小車，尤其是美譽度頗高的雪鐵龍愛麗舍和標致206，雖然二者的定位并不相似，一個主打家用，而另一個則是一款“平民超跑”，但在汽車工業(yè)還未爆發(fā)的當年，兩款不同時代、不同取向的優(yōu)質產(chǎn)物都是難以抹殺的回憶。

相比之下，似乎定位較高的法系車則有些黯然無光，雪鐵龍C5、C6、凱旋以及508在“德系雙雄”和“日系三杰”的打壓下相繼“淪陷”，或許在外界看來，只有廣州標致505才算得上是一輛成功車型……

在2018年日內瓦車展上，標致508盛裝亮相，在驚艷的設計、無框車門、掀背式后尾門的加持下，讓新車備受矚目，想到即將引入國內市場，不少國人消費者透露出無盡的喜悅，甚至紛紛表示愿意為這輛車埋單。然而，最終國內市場投產(chǎn)的全新標致508L卻拋棄了無框車門和掀背式后尾門，本來好容易下定的決心再次進退兩難，不夠“純碎”的全新508L還值得購買嗎?

在外觀設計上，全新標致508L雖然未能提供海外版車型的無框車門和掀背式后尾門，但顏值依舊是海外版的味道，相比上代車型在外觀方面有著不小的改變，而全新的家族化設計也為新車賦予了強烈的運動氣息，一改昔日的圓潤，就如同凱美瑞從第六代直接進化到第八代一樣。

在車身尺寸方面，全新標致508L的車身長度達到了4870mm，軸距為2848mm，相比海外版車型車長增加180mm，軸距增加60mm，盡管較海外版車型提升顯著，但對于國內主流中型車市場而言，這樣的身材并不能稱之為突出，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

需要注意的是，之所以無框車門、掀背式后尾門被摒棄，國產(chǎn)加長是最主要原因。在汽勢Auto-First看來，國內消費者究竟需要的是設計還是空間盡管還不能給出確切答案，但當下不進行加長的中型車在市場是不可能有出路的。

在內飾方面，全新標致508L的設計似乎有些“超前”，盡管中控臺設計不夠規(guī)整，但在整體向左傾斜的設計以及較高的換擋區(qū)域的襯托下，卻讓駕駛者體驗到唯我獨尊的感受。

值得一提的是，新車的全液晶儀表盤位置較傳統(tǒng)車型更高，設計也比較狹長，與常規(guī)儀表盤截然不同，但體驗感卻非常好，它就像車輛的HUD抬頭顯示一樣，非常便于駕駛者觀看。

法系車的方向盤似乎從未想過要循規(guī)蹈矩，稱贊也好、吐槽也罷，浪漫的法國人就是做別樣的自己。當然，曾經(jīng)僅旋轉外環(huán)的方向盤已經(jīng)不復存在，實用性也早已不需要擔憂，而這個不夠圓的方向盤無論是設計還是功能均是值得稱贊的。

除此之外，全新標致508L的內飾還有很多令人驚喜的設計，包括帶自動泊車功能的全新家族式電子擋桿、座椅通風/加熱/記憶/按摩、老板鍵、集成在雨刮器上的噴頭……這些似乎并不應該出現(xiàn)在一輛中型車上。

動力方面，全新標致508L提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動機，此次體驗的車型為1.8T車型，發(fā)動機最大功率155kW，最大扭矩300N·m。僅從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機確實是足夠出色的，相比我們最熟悉的代號為EA888的大眾1.8T發(fā)動機(已停產(chǎn)，更換為2.0T低功率發(fā)動機)要有明顯優(yōu)勢，且它并不挑食，京標92號汽油即可。

與這臺發(fā)動機所匹配的是愛信8AT變速箱，平順性、耐用性似乎并不需要太多介紹。

在汽勢Auto-First看來，雖然數(shù)據(jù)是要凌駕于德系競品的，但是新車的駕駛表現(xiàn)卻并非富有激情，舒適仍然是其最大的亮點，而關鍵所在自然是愛信8AT變速箱。此外，新車配備了AMVAR可變懸架系統(tǒng)，加之法系車過硬的底盤調校功底，開上這輛車會讓你感到格外舒適，并帶來超越同級的高級感，盡管這些與這輛車的外觀、內飾設計并不一致。

除了舒適之外，這輛全新標致508L還具備讓你在親朋好友面前炫技的本領，它配備有L2級別的自動駕駛技術，包括：帶自動剎車的ACC自適應巡航(車速范圍30-120km/h)、車道保持、交通標識識別、自動泊車……在車頭的獅標中，還隱藏著一個檢測距離為15-150m的夜視儀，在光線較差的環(huán)境下，夜視儀所捕捉的動態(tài)物體將呈現(xiàn)在全液晶儀表盤中，如果距離過近，還會黃標重點提醒。

汽勢觀點

誠然，國產(chǎn)的508L相比海外版車型確實少了一些亮點，但更可以看做是少了一些“噱頭”，多了一些“看頭”：國產(chǎn)508L的外觀、內飾設計依舊搶眼;空間更大;配置豐富;有不錯動力表現(xiàn)且開起來很舒服……但需要注意的是，新車的指導價區(qū)間僅為15.97萬-22.57萬元，這樣的價格如果去買一輛日系、德系品牌車型，二者的差距自然一目了然，當然，除了品牌溢價能力。