評(píng)測(cè)：林肯冒險(xiǎn)家怎么樣 林肯冒險(xiǎn)家保養(yǎng)一次多少錢

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前不久，林肯首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家正式上市，憑借著24.68-34.58萬(wàn)元的售價(jià)、全系2.0T+8AT、以及超豐富的配置，讓不少消費(fèi)者將目光從BBA身上轉(zhuǎn)了過(guò)來(lái)。但是有不少網(wǎng)友在《車壹圈》后臺(tái)留言：原先一直以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，如今國(guó)產(chǎn)之后，還有沒(méi)有那種“原汁原味”呢?為了解答網(wǎng)友的疑問(wèn)，圈哥特地拿來(lái)了林肯冒險(xiǎn)家試駕車，來(lái)為大家盤(pán)一盤(pán)!

外觀端莊大氣，有點(diǎn)不像緊湊型SUV

喜歡林肯車型的到底是什么一群人?這個(gè)疑問(wèn)一直在圈哥的腦海中回旋。當(dāng)圈哥初次看到冒險(xiǎn)家實(shí)車的時(shí)候，想到的第一個(gè)詞就是“端莊”。

雖然作為一輛豪華緊湊級(jí)SUV，但是其散發(fā)出的氣場(chǎng)甚至媲美市面上部分中型SUV。諸如星輝式進(jìn)氣格柵、上揚(yáng)的LED分體式大燈等，再搭配飽滿圓潤(rùn)的前臉輪廓，有一種“小號(hào)林肯飛行家”的既視感。

當(dāng)然，最彰顯氣場(chǎng)的圈哥個(gè)人覺(jué)得還是其側(cè)面。冒險(xiǎn)家的側(cè)身比例非常協(xié)調(diào)，車身立柱均采用黑色涂裝，營(yíng)造出了十分動(dòng)感的懸浮式車頂效果，而且4615mm的車長(zhǎng)以及2711mm的軸距進(jìn)一步拉長(zhǎng)了視覺(jué)效果，沿襲了美系豪華的精髓。雖然本次試駕的是頂配車型，但是據(jù)圈哥了解，后排隱私玻璃以及四門(mén)都有開(kāi)關(guān)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能都是全系標(biāo)配。不得不說(shuō)，林肯為“本土化”也是拼了。

車尾的設(shè)計(jì)依舊走的是很多美系豪華車型穩(wěn)重的路線，層次分明的布局，家族式的連貫尾燈以及醒目的林肯logo，頗具辨識(shí)度?；蛟S是為了增加點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的氣息，新車還采用了雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，挺能吸引眼球。

內(nèi)飾質(zhì)感十足，該有的豪華配置都有

和其它同級(jí)BBA車型走簡(jiǎn)約、科技化路線不同的是，林肯冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾依舊走的是傳統(tǒng)豪華路線，大量皮質(zhì)軟包、極具檔次的鍍鉻裝飾以及部分實(shí)木材質(zhì)等等，濃郁的貴族氣息撲面而來(lái)。

當(dāng)然，最吸引眼球的還是12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和12.8英寸的超大中控屏，雖然造型酷似一塊大Pad，但是使用手感和功能簡(jiǎn)直是為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身定做的。諸如百度地圖、QQ音樂(lè)、生活助手等實(shí)用性配置一一俱全。比較可惜的是，新車并不支持CarPlay，估計(jì)會(huì)讓很多“蘋(píng)果黨”不習(xí)慣。

比較有意思的是，激活語(yǔ)音助手的按鍵在方向盤(pán)的內(nèi)側(cè)，操控起來(lái)十分方便。另外，語(yǔ)音的反應(yīng)和識(shí)別度都比較不錯(cuò)，大部分內(nèi)容都能快速做出回應(yīng)。

當(dāng)然，冒險(xiǎn)家的豪華還體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，除了包裹性十足的真皮座椅、超大透光面積全景天窗之外，還有就是主副駕都有配備電動(dòng)按摩功能，簡(jiǎn)直是常年久坐者的福音。另外，著名音響品牌Revel銳威也被搬到車上來(lái)，坐在車內(nèi)也能靜靜聆聽(tīng)一場(chǎng)音樂(lè)會(huì)。

至于冒險(xiǎn)家的后排空間，圈哥178cm的身高，坐在后排其實(shí)感覺(jué)剛剛好，不是那么的充裕但是也不會(huì)感到壓抑，和同級(jí)的BBA車型其實(shí)相差不多。不過(guò)后排空調(diào)出風(fēng)口的加入，對(duì)于后排確實(shí)十分照顧。

至于后備廂的話，采用了電動(dòng)感應(yīng)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)確實(shí)要比諸多同級(jí)車型要厚道。雖然其常規(guī)容積為586升，表現(xiàn)算不上特別突出，但是日常使用還是基本可以得到滿足。

動(dòng)力操控夠爽快，靜謐性好評(píng)

相比部分動(dòng)不動(dòng)就1.3T、1.4T的豪華車型來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家全系2.0T+8AT的組合光聽(tīng)起來(lái)就十分具有震懾力。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，相比凱迪拉克2.0T還要猛，但是它只喝92號(hào)汽油，一點(diǎn)都不“挑食”，在同級(jí)豪華車型中屬實(shí)少見(jiàn)。

比較有意思的是，林肯冒險(xiǎn)家采用了獨(dú)特的換擋按鈕設(shè)計(jì)，并將其放置在中控臺(tái)下方，如果不熟悉林肯車型的話，還得仔細(xì)找找。

言歸正傳，冒險(xiǎn)家這套動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠干脆，起步動(dòng)作干脆利落，隨著油門(mén)的深入動(dòng)力會(huì)源源不斷的涌來(lái)，越踩越容易讓人興奮。雖然AT變速箱主打的是平順性，但是冒險(xiǎn)家的這套8AT降擋動(dòng)作十分利落，急加速的時(shí)候配合得讓人感覺(jué)暢快。

針對(duì)不同的路段，冒險(xiǎn)家還提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地多種駕駛模式，對(duì)于各種環(huán)境都能做到得心應(yīng)手。之前，圈哥有參加過(guò)以“靜謐”為主題的林肯全系車型試駕活動(dòng)，其車內(nèi)的靜謐性讓圈哥印象深刻，而本次冒險(xiǎn)家也沿襲了林肯家族的精髓，即使在高速也絲毫不用擔(dān)心因噪音太大而影響交流。

冒險(xiǎn)家的懸架結(jié)構(gòu)采用的是這個(gè)級(jí)別主流的前麥弗遜+后多連桿懸架，不過(guò)其調(diào)校風(fēng)格明顯偏舒適，經(jīng)過(guò)一些破損嚴(yán)重的坑洼路面時(shí)，懸架都能夠把大部分的沖擊很好地化解。比較值得一提的是，圈哥這臺(tái)車型還帶有CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)車身的行駛狀態(tài)對(duì)懸掛阻尼的強(qiáng)度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，不過(guò)這是頂配的專屬配置。

總的來(lái)說(shuō)，作為林肯國(guó)產(chǎn)的首款車型，冒險(xiǎn)家不管是造型設(shè)計(jì)、配置用料還是動(dòng)力總成，相比之同級(jí)別BBA車型都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，再加上不到25萬(wàn)起的親民價(jià)格，都能讓人感受到林肯滿滿的誠(chéng)意和用心。相信，如果林肯在營(yíng)銷上再下點(diǎn)功夫的話，冒險(xiǎn)家未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。