3月1日阿斯頓馬丁Vantage和DBX今年重返F1

阿斯頓·馬丁參與一級方程式賽車是其最近由董事長勞倫斯·斯特羅爾領(lǐng)導(dǎo)的重組的重要組成部分。車隊(duì)并不是賽車運(yùn)動的領(lǐng)跑者，它在2021賽季的車隊(duì)積分榜上排名第七，落后于梅賽德斯、紅牛和法拉利等更有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)。盡管如此，很高興看到這個(gè)擁有豐富賽車歷史的標(biāo)志性品牌在頂級賽車運(yùn)動中與之抗衡。

幾周前，我們都很高興看到新的AMR22的發(fā)布。該品牌2022賽季的F1賽車將由四屆冠軍塞巴斯蒂安·維特爾和蘭斯·斯特羅爾駕駛。這些不會是賽道上唯一的阿斯頓馬丁車輛，因?yàn)橹圃焐态F(xiàn)在已經(jīng)透露了其官方一級方程式安全車系列。

阿斯頓馬丁表示，在去年更換梅賽德斯-AMG后，它很高興繼續(xù)贊助這項(xiàng)運(yùn)動，并展示其Vantage和DBX車型。這些汽車由這家德國公司的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機(jī)提供動力，因此偏差不大。這些賽車將用于計(jì)劃于2022年舉行的23場比賽中的12場，首次亮相將在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園比賽中進(jìn)行。

特制的Vantage和DBX安全車將使用與AMR22相同的阿斯頓馬丁賽車綠色油漆。Vantage將由經(jīng)驗(yàn)豐富的安全車司機(jī)BerndMaylander駕駛，他與該公司合作專門調(diào)整它以符合他和FIA的標(biāo)準(zhǔn)。用于此角色的汽車還得益于其WECVantageGT3賽車的研發(fā)。

為了履行其賽道職責(zé)，阿斯頓馬丁對Vantage進(jìn)行了改造，包括FIA安全車涂裝、安裝在車身側(cè)面的無線電天線、LED后車牌和定制的車頂LED燈條。完全由品牌開發(fā)。我們確信會有幾個(gè)客戶要求將其作為官方配件。

在駕駛艙內(nèi)，梅蘭德和他的助手將可以使用國際汽聯(lián)的編組系統(tǒng)。該軟件通過一組燈指示正在顯示哪些警告標(biāo)志。位于內(nèi)部和外部的攝像機(jī)將用于電視廣播目的。

阿斯頓馬丁DBX將承擔(dān)由國際汽聯(lián)醫(yī)療救援協(xié)調(diào)員伊恩羅伯茨博士駕駛的醫(yī)療車職責(zé)。雖然他的任務(wù)是確保駕駛員的安全，但阿斯頓馬丁將利用他的駕駛技能來收集數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其道路產(chǎn)品的動力。這在一定程度上是它能夠在去年整個(gè)賽季創(chuàng)造出更具運(yùn)動感的DBX707的部分原因。

這輛特殊的汽車經(jīng)過獨(dú)特的改裝，以履行其作為快速微型救護(hù)車的職責(zé)，配備了一套滅火器、一個(gè)除顫器和一個(gè)大醫(yī)療包。羅伯茨博士將被安置在帶有六點(diǎn)式安全帶和Vantage中使用的編組顯示器的賽車座椅上。這個(gè)將有電視屏幕，可以不斷查看賽道。