下一個Aventador將成為首款混合動力V12蘭博基尼

蘭博基尼正準(zhǔn)備在2020年替代Aventador，并將采用其標(biāo)志性V12發(fā)動機(jī)的混合動力版本。這將是兩款2020年量產(chǎn)的蘭博基尼(Lamborghinis)和電動混合動力Urus SUV 之一。蘭博基尼將采用電動化技術(shù)，并將在明年推出一款小批量，價值200萬英鎊的超級跑車中進(jìn)行預(yù)覽。

代號為LB48H的限量版超級跑車于6月以模型形式向潛在買家展示。最大的新聞是動力總成，這輛汽車具有自然吸氣的V12發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，以提高性能和效率，是下一屆Aventador車型的前奏。

揭秘：蘭博基尼發(fā)現(xiàn)808bhp Sian作為首款混合動力車型

在今年早些時候推出的Aventador SVJ時，首席技術(shù)官Maurizio Reggiani進(jìn)一步闡明了新車在2020年到貨時的預(yù)期。

雜交來自必需品，而不是選擇。Reggiani告訴Autocar：“法律將決定您需要什么水平的純電動駕駛。” “目前正在進(jìn)行若干討論。有些人說20公里，有些人說30公里，而則建議50公里，通常我們在世界范圍內(nèi)只開發(fā)一輛汽車。”

Reggiani估計使用混合動力系統(tǒng)會增加重量，即使是輕巧的解決方案也會增加150kg至200kg。即使在其他地方節(jié)省了資金，這也意味著下一代汽車可能會更重。

Reggiani說：“即使功率重量比保持不變，我總是說我希望減輕10公斤而不是增加1 hp。” “但我想，毫無疑問，汽車的起步點會更重。最終的比賽將是什么?我們不知道 將會有所改善。”

改用混合動力總成的一個副作用是紐伯格林(Nürburgring)Nordschleife的記錄會變得更加困難。Reggiani認(rèn)為Aventador SVJ的6分鐘45秒量產(chǎn)車圈記錄可能會持續(xù)一段時間。但這也意味著蘭博基尼正在考慮使用帶有電動前橋的分體式混合動力系統(tǒng)，而不是通過常規(guī)變速器發(fā)送的混合動力。

他說：“我個人的想法是，這是最好的概念，可以對機(jī)箱進(jìn)行最好的控制和管理。” “很容易在前部具有完整的扭矩矢量，以更靈活地再次補償重量的增加。”

直接電驅(qū)動的挑戰(zhàn)在于，隨著速度的提高，它的效率會降低(這對蘭博基尼來說是個明顯的問題)，但是雷吉亞尼承認(rèn)使用變速箱(如寶馬對i8所做的)是可行的解決方案。

“我認(rèn)為是的，您可以在前面安裝一個變速箱。這是我的愿景，”他說。“在前面安裝電動機(jī)會更容易管理，因為您不需要任何傳動軸。我認(rèn)為這可能是最好的解決方案。”

自然吸氣的混合動力總成將使Aventador在通過渦輪增壓或縮小尺寸獲得類似性能的競爭對手中更具優(yōu)勢。雷吉亞尼說：“對我來說，渦輪發(fā)動機(jī)降低了情緒。”

盡管通常會為每種新車型使用與公牛相關(guān)的名稱，但尚不清楚將使用什么名稱的Aventador替代品。但是，在保持四輪驅(qū)動和出色的車身設(shè)計的前提下，直線速度將有另一個飛躍。