評測：保時捷Cayenne Turbo Coupé怎么樣 保時捷Cayenne Turbo Coupé車型

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保時捷以第 3 代 Cayenne 車系為基礎所衍生的 Cayenne Coupé車系，新車于 2019 年 3 月于德國全球首演，首波于國內(nèi)推出 Cayenne Coupé、Cayenne S Coupé以及 Cayenne Turbo Coupé總計三種車型，提供 3.0 升渦輪、2.9 升雙渦輪以及 4.0 升雙渦輪動力設定，以及油電性能車款 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé。

獨特線條身型，專屬 Turbo 車型外觀

此回保時捷所提供的試駕車型，則是屬于現(xiàn)行 Cayenne Coupé車系中的頂級車款 Cayenne Turbo Coupé。與 Cayenne 車系相比之下，Cayenne Coupé車系在外觀最明顯的差異包含了 A 柱線條更為傾斜的設計、車頂高度降低約 20mm，以及重新設計的后翼子鈑、尾門、后保杠與尾燈造型，賦予其更為動感的外觀形象。

而 Cayenne Turbo Coupé為了突顯其高性能的車格設定，其在外觀上則具備車型專屬、具有大型進氣柵口的前保杠設計，足下亦標配 21 吋胎圈設定，車尾則采用四出排氣尾管造型。而試駕車款在外觀上則進一步選配了前后保杠下方的不銹鋼護板、高亮澤銀色窗框、22 吋 RS Spyder 鋁圈、具備銀色尾飾管的跑車排氣系統(tǒng)，以及擁有 PDLS Plus 動照明升級系統(tǒng)的深色 LED 頭燈組。

標配 4 座設定，提升后座變化使用機能

內(nèi)飾設定上，Cayenne Coupé車系基礎維持與 Cayenne 車系相同的中控臺設計，較為明顯的差異在于前擋風玻璃及 A 柱設計的差異，其使用左右彩色液晶熒幕與傳統(tǒng)指針組成的五環(huán)式儀表，以及中控臺上方 12.3 吋的觸控熒幕，且販售車型皆全數(shù)采用中文化的控制面板設定，而包含中文導航、Apple CarPlay 與Porsche Connect 皆列為全車系的標準配備。此車則額外選配 360 度環(huán)景輔助攝影。

座椅配置部份，Cayenne Coupé車系后座采用標準雙座設定，且因應車頂高度降低，后座椅面高度亦降低了 30mm，且具備 10 段的椅背傾斜調(diào)整機能，在搭配列為全車系標準配備的全景式玻璃天窗后，乘坐其中并不會因車頂高度降低而有著壓迫感。

4.0 升 V8 雙渦輪強勁動力，底盤選配強化操控特質(zhì)

Cayenne Turbo Coupé搭載與 Cayenne Turbo 相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，在動力輸出設定上亦無不同，皆可提供 550 匹最大馬力與 760N.m最大扭矩，與之搭配的則是 8 速手自排變速箱與全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，雖然 Cayenne Turbo Coupé有著達到 2,200 公斤的車重，但在引擎轉(zhuǎn)速 1,960 轉(zhuǎn)至 4,500 轉(zhuǎn)皆可全數(shù)輸出最大扭力的前提下，除非在彎道中、否則很難感受到車重的負擔，這具引擎的動力輸出不但可輕松對應車重，甚至還顯得頗有余裕，駕駛需要擔心的、則是如何控制油門開啟的幅度，不使得車輛突破一般道路的速限。

除了強大的動力輸出下，可自動分配動力輸出的四輪驅(qū)動系統(tǒng)也給予駕駛更高度的操控信心，特別是試駕車款在底盤部份，還進一步選配 PDCC 動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、PTV Plus 扭矩分導升級系統(tǒng)以及 PCCB 陶瓷復合剎車系統(tǒng)，在前述眾多系統(tǒng)的搭配下，讓駕駛可以更盡情發(fā)揮其強大 V8 雙渦輪動力所帶來的加速快感，而無須擔心車輛會不守控制造成潛在的操控危險性。

雖然 Cayenne Turbo Coupé的 550 匹最大馬力設定，在一般道路甚少有著全力發(fā)揮的時機，但在需要超車加速時，踩下油門那一刻，自引擎釋放出源源不絕的渾厚推力，以及特有的 V8 動力音頻，還是會讓人不自覺的露出微笑，而這也是 Cayenne Turbo Coupé車款所專屬的性能魅力。