李瑞峰怒懟造車(chē)新勢(shì)力 魏牌轉(zhuǎn)型高端新能源品牌

　　“我理解作為造車(chē)新勢(shì)力的想法，其實(shí)他（李斌）說(shuō)這句話(huà)就是反應(yīng)了一種廣泛的焦慮?！崩钊鸱逭f(shuō)，“我為這位創(chuàng)始人高超的營(yíng)銷(xiāo)手法點(diǎn)贊，他們以社會(huì)心理學(xué)上，優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車(chē)的先天不足；以大眾社會(huì)學(xué)上，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失；以玩命對(duì)你好，掩蓋了自己的尷尬?！?/p>

　　李瑞峰怒懟造車(chē)新勢(shì)背后的邏輯，是魏牌由高端品牌向高端新能源品牌的轉(zhuǎn)變。李瑞峰坦言，魏牌高端新能源轉(zhuǎn)型是長(zhǎng)城汽車(chē)2022年的一個(gè)重要使命，只有魏牌沖高成功，才能帶領(lǐng)著未來(lái)分化的各個(gè)細(xì)分高端品牌向上突破。

　　“我簡(jiǎn)直就完全不明白，現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)燃油車(chē)，除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？聽(tīng)個(gè)響？”在去年底舉行的“NIO DAY 2021”上，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾發(fā)表這一言論。一石激起千層浪，有支持者認(rèn)為，“李斌真性情，電動(dòng)車(chē)真香”；也有反對(duì)者直言，“就是喜歡油車(chē)，買(mǎi)電車(chē)也不買(mǎi)蔚來(lái)?！?/p>

　　近日，魏牌CEO李瑞峰在談到李斌這一言論時(shí)直接開(kāi)懟，“我理解作為造車(chē)新勢(shì)力的想法，其實(shí)他說(shuō)這句話(huà)就是反應(yīng)了一種廣泛的焦慮?！崩钊鸱逭f(shuō)，“我為這位創(chuàng)始人高超的營(yíng)銷(xiāo)手法點(diǎn)贊，他們以社會(huì)心理學(xué)上，優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車(chē)的先天不足；以大眾社會(huì)學(xué)上，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失；以玩命對(duì)你好，掩蓋了自己的尷尬。”

李瑞峰怒懟造車(chē)新勢(shì)力

　　李瑞峰強(qiáng)調(diào)，“事實(shí)上，只要大家回歸理性，仔細(xì)想想就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、新勢(shì)力造車(chē)、甚至傳統(tǒng)豪華高端品牌，在當(dāng)下的市場(chǎng)中，他們真為用戶(hù)解決焦慮了嗎？并沒(méi)有！他們甚至還創(chuàng)造了新的焦慮！不能締造0焦慮出行。”

　　在李瑞峰看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)是一種方向，但目前來(lái)說(shuō)還是有很多焦慮的。李瑞峰指出，BEV考慮到技術(shù)、成本、安全問(wèn)題，不能一味通過(guò)增加電池包容量、增加密度去實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航里程，且在寒冷天氣下電池性能會(huì)出現(xiàn)明顯下降，因此純電動(dòng)用戶(hù)會(huì)長(zhǎng)期存在里程焦慮問(wèn)題。另外當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)樁比是6.8：1，在工作日、節(jié)假日還是會(huì)出現(xiàn)充電難、等待時(shí)間長(zhǎng)等諸多問(wèn)題。

　　在怒懟李斌的同時(shí)，李瑞峰也不忘為自家的智能DHT混聯(lián)技術(shù)叫好?！捌?chē)是強(qiáng)技術(shù)產(chǎn)品，技術(shù)壁壘永遠(yuǎn)存在。”李瑞峰認(rèn)為，就智能DHT混聯(lián)技術(shù)而言，如果沒(méi)有龐大的技術(shù)儲(chǔ)備，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱等技術(shù)的長(zhǎng)期積累，是很難做到長(zhǎng)久的。

　　李瑞峰解釋道，“智能DHT混聯(lián)技術(shù)最大限度地發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧，一次性解決了單一動(dòng)力的出行焦慮。魏牌更是首創(chuàng)智能兩檔DHT，實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷、不同路況下多種工作模式的最優(yōu)運(yùn)行?！?/p>

　　李瑞峰直言不諱地表示，造車(chē)新勢(shì)力相比傳統(tǒng)車(chē)企，最主要的差別就是缺乏這些核心技術(shù)儲(chǔ)備?！爸悄蹹HT混聯(lián)技術(shù)對(duì)他們來(lái)講難度過(guò)大，所以新勢(shì)力必須得找到一個(gè)屬于自己的賽道。沒(méi)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，零技術(shù)起步的話(huà)，就需要選擇增程式電動(dòng)這種門(mén)檻較低、比較落伍的技術(shù)，或者從純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域切入。”

　　“李斌這句話(huà)太過(guò)偏激?！蔽号颇ㄈ蛏唐房偙O(jiān)劉鵬凱也認(rèn)為，“做純電其實(shí)是主動(dòng)放棄了一部分的用戶(hù)，因?yàn)椴⒉皇撬腥丝考冸娋蛪蛄?，李斌這個(gè)說(shuō)法有一定的挑戰(zhàn)意味。當(dāng)然也不是純?nèi)加蛙?chē)就夠了，現(xiàn)階段長(zhǎng)續(xù)航DHT技術(shù)或許是最優(yōu)的方案?！?/p>

魏牌轉(zhuǎn)型高端新能源品牌

　　李瑞峰怒懟造車(chē)新勢(shì)背后的邏輯，是魏牌由高端品牌向高端新能源品牌的轉(zhuǎn)變。李瑞峰坦言，魏牌高端新能源轉(zhuǎn)型是長(zhǎng)城汽車(chē)2022年的一個(gè)重要使命，只有魏牌沖高成功，才能帶領(lǐng)著未來(lái)分化的各個(gè)細(xì)分高端品牌向上突破。所以魏的使命不僅是一個(gè)品牌，而是多種責(zé)任集一身，要闖出一條長(zhǎng)城汽車(chē)各個(gè)品牌向上突破的成功之路。

　　李瑞峰說(shuō)，魏牌與哈弗的定位不同，從一誕生就承擔(dān)了集團(tuán)向上沖高的使命，帶動(dòng)了一批自主車(chē)企推出獨(dú)立高端品牌熱潮。如何打好漂亮的轉(zhuǎn)身仗？只有向死而生，才能實(shí)現(xiàn)魏的煥新。李瑞峰強(qiáng)調(diào)，“如果現(xiàn)在華麗轉(zhuǎn)身，只是在銷(xiāo)量規(guī)模上重奪在第一陣營(yíng)里的市場(chǎng)地位，是沒(méi)有意義、沒(méi)有價(jià)值的。”

　　對(duì)此，魏牌希望以“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù)，全系布續(xù)航DHT-PHEV車(chē)型，以“0焦慮智能電動(dòng)”全面引領(lǐng)新賽道。李瑞峰透露，“未來(lái)，魏牌30萬(wàn)元以上（車(chē)型）會(huì)占據(jù)絕大比例的一個(gè)份額，這是品牌向上托舉的上升。”

　　不過(guò)，李瑞峰也承認(rèn)，“魏牌此次煥新絕對(duì)不亞于第二次創(chuàng)業(yè)，而且不像傳統(tǒng)的造車(chē)新勢(shì)力，也不像小米這種新的入局者。魏牌從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型到高端新能源，跨越了好幾個(gè)階段，難度是非常高的?！?/p>

　　“品牌沖高不是一蹴而就，是一個(gè)長(zhǎng)期艱難的復(fù)雜工程?！崩钊鸱逭J(rèn)為，品牌沖高需要理性看待、品牌心智站位、打造服務(wù)滿(mǎn)意度，以及一系列實(shí)力強(qiáng)大的產(chǎn)品。據(jù)介紹，2022年魏牌將迎來(lái)產(chǎn)品大年，推出圓夢(mèng)復(fù)古系列、MPV、六座SUV C01以及咖啡系列新車(chē)，這些新產(chǎn)品是助力品牌提升的基礎(chǔ)。

　　“只有做好這些，才能去談銷(xiāo)量規(guī)模以及高端車(chē)型銷(xiāo)售占比，而不是簡(jiǎn)單地去談銷(xiāo)量?！崩钊鸱蹇偨Y(jié)道。（經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

（責(zé)任編輯：龔磊）