評測：沃爾沃S60 T4怎么樣 沃爾沃S60 T4多少錢

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國產(chǎn)沃爾沃S60車系于2019年12月正式邁入新一代，全新的S60摒棄了其它豪華品牌國產(chǎn)入華后普遍會采用的加長做法，而是保持著全系統(tǒng)一的軸距標(biāo)準(zhǔn)，與寶馬3系、奔馳C級這樣的對手采用標(biāo)軸/長軸共存的做法有所不同，顯得特立獨(dú)行。新一代S60全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，雖然硬件相同，但提供了三種動力調(diào)校形式，我們今天測試的T4剛好處于中間這一檔。賬面數(shù)據(jù)沒有T5那般激進(jìn)，但它的表現(xiàn)是否甘于保守嗎?一起來試試吧!

● 極簡主義與帥氣的造型相映成趣。

北歐極簡主義仍然是沃爾沃品牌的特色，與此同時全新的家族化造型為沃爾沃S60帶來了更多的青春氣息，簡潔與年輕的融合讓整臺車看起來帥氣有型，對于年輕人而言一定有著很強(qiáng)的吸引力。與寶馬、奔馳這樣的豪華品牌一樣，S60也打造了豪華/運(yùn)動兩種風(fēng)格的外觀造型，來迎合不同用戶的口味，六種車身色彩除熱辣的熔巖紅外都是偏向于清冷的色調(diào)，與北歐風(fēng)格十分貼近。

沃爾沃S60 2020款 T4 智遠(yuǎn)豪華版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導(dǎo)價33.58萬

加長軸距幾乎是海外品牌中型車進(jìn)入市場的首要措施，沃爾沃上一代車型同樣提供了S60L(參數(shù)|詢價)這樣的長軸產(chǎn)品。然而這一代S60卻另辟蹊徑，長度和軸距均保留了歐版的尺寸。但即便如此，新一代S60的長度和軸距也比上一代的S60L有所增加。從側(cè)面看新車的整體造型富有動感，不刻意加長后車門在視覺上顯得很緊致。

T4智遠(yuǎn)豪華版在整個產(chǎn)品系列中屬于中配版本，外部輔助功能雖不是面面俱到，但同級別中常見的功能還是基本齊全的，如前后雷達(dá)、后部駐車影像、無鑰匙進(jìn)入等都是標(biāo)配，該版本還支持選裝360°全景攝像頭和自動泊車等功能。

尾部造型同樣基于家族化語言打造，但與S90相比，S60的尾部線條靈動不少，雙邊共兩出排氣與其之間的橫向鍍鉻飾條淺嘗輒止，搭配深色下護(hù)板突出了層次感。通過細(xì)節(jié)上的優(yōu)化使得這款車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27Cd，在轎車行列中算是優(yōu)良水平。

● 家族化內(nèi)飾風(fēng)格搭配豐富的科技配置。

深色是智遠(yuǎn)豪華版內(nèi)飾的主基調(diào)，當(dāng)然如果您喜歡淺色內(nèi)飾的話也可通過選裝Nappa真皮內(nèi)飾，廠商會提供琥珀色或米色兩種座艙色彩作為搭配。整個中控臺為非對稱式設(shè)計，偏向主駕側(cè)的中控屏、靠近左側(cè)的擋把和控制按鈕都是為了便于駕駛者對車輛的各個功能進(jìn)行控制。

9英寸豎屏Sensus車聯(lián)系統(tǒng)是沃爾沃品牌的主打配置之一，主界面默認(rèn)會顯示包含導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話、車輛工況、空調(diào)在內(nèi)的常用功能，主界面下再通過上下左右滑動屏幕還可快捷進(jìn)入車輛設(shè)置等功能，交互設(shè)計上還是很用心的。不過Sensus系統(tǒng)雖然有聯(lián)網(wǎng)功能，但網(wǎng)絡(luò)服務(wù)還僅限于部分功能，語音交互也有改善的空間，希望未來能夠得以強(qiáng)化。

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其它配置方面，對于一款指導(dǎo)價超過30萬的豪華中型車而言，T4智遠(yuǎn)豪華版還算是合格的，諸如12.3英寸液晶儀表、分區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、車內(nèi)氛圍燈等功能都是標(biāo)配。其它增值配置上，沃爾沃與Blueair共同開發(fā)了內(nèi)置于空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的進(jìn)電過濾技術(shù)，對于PM2.5有害微粒的過濾性還是比較高的。

● 座椅和乘坐空間：

智遠(yuǎn)豪華版標(biāo)配黑色或棕色牛皮座椅，另外還有四色Nappa真皮座椅根據(jù)內(nèi)飾色彩風(fēng)格搭配。豪華版的前排座椅提供了豐富的電動調(diào)節(jié)、腿托、腰托和位置記憶功能。主副駕駛座根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計，坐墊和靠背都能完好貼合人體身形，不僅包裹性好，人體各部位的支撐性均衡到位。后排座椅要比前排稍軟些，不過受制于坐墊長度和高度的影響，舒適性和支撐性均有待改善。

即使是標(biāo)軸版本，S60的乘坐空間還是挺寬松的。身高173cm的體驗(yàn)者位于前排，并將座椅調(diào)到最低后，頭部最大空間約為1拳。位于后排的體驗(yàn)者頭部和腿部空間也分別可以達(dá)到3指和2拳出頭。雖然新一代國產(chǎn)S60目前全部為前輪驅(qū)動，不過后排中間地板隆起很大，滿員狀態(tài)下中間乘客的腿部空間還是有些局促的。

全景天窗對于這樣一款豪華中型車而言自然不會缺席，天窗遮陽簾還會在外界氣溫較高的情況下自動關(guān)閉，細(xì)節(jié)設(shè)計還是挺到位的。

● 儲物格數(shù)量多，后備廂空間規(guī)整。

車內(nèi)常規(guī)儲物格數(shù)量較多，前排除了車門、手套箱、扶手箱這樣的常規(guī)位置空間外，S60還在前風(fēng)擋下增加了一個車證夾，可用來放置通行證、停車證等薄型物品，通道副駕側(cè)的小網(wǎng)兜可以用來塞一些一次性濕紙巾、口罩之類的物品，以備不時之需。后排儲物格不少，只是每個格子的空間和深度都不大，不建議放置太大或太厚的物品。

392升的后備廂容積在同級別車型中基本處于中游水平，整個空間還是比較規(guī)整的，除了能夠塞下三個大小不等的拉桿箱之外，剩余空間塞下2-3個軟包也是可以的。新一代S60后排椅背均無法放倒，在擴(kuò)展能力上不及上一代的S60L(參數(shù)|詢價)，后排座椅只有一個方形小孔以用來塞一些條形的物品。

● 動力調(diào)校雖比T5版本略保守，但輸出并不吝嗇。

全系標(biāo)配的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)有三種動力等級，T3、T4、T5對應(yīng)最大功率分別為163馬力、190馬力和250馬力，峰值扭矩區(qū)間在265-350牛·米不等，全系車型均搭配機(jī)械擋把的8速手自一體變速箱，從參數(shù)上看T4的調(diào)校并不激進(jìn)。

190馬力的最大功率在所有2.0T發(fā)動機(jī)中屬于怎樣的水平?說低也不低，比如寶馬的320i最大功率僅為156馬力。說高也不高，主打運(yùn)動牌的2.0T車型中超過300馬力的也大有“車”在，T4的調(diào)校也差不多處于中游水平。雖然調(diào)校不算出眾，但實(shí)際加速體感還是不錯的，中低速工況下油門響應(yīng)及時，提速表現(xiàn)也不錯，市區(qū)路況下完全不會有拖沓感。

T4提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式，比T5少了個性化模式，但三種模式已經(jīng)夠用了。不同模式下車輛的動態(tài)表現(xiàn)各有差異，如果說經(jīng)濟(jì)模式比較“佛系”的話，那舒適就是“穩(wěn)健”，運(yùn)動則恰如其名。

節(jié)能和舒適模式下啟停裝置默認(rèn)處于常開狀態(tài)，熄火后需輕點(diǎn)加速踏板才會重新點(diǎn)火前進(jìn)，發(fā)動機(jī)啟動迅速，振動也不大。T4智遠(yuǎn)豪華版提供了自適應(yīng)巡航，通過方向盤左側(cè)按鍵即可實(shí)現(xiàn)一鍵開啟和上下調(diào)速，速度調(diào)節(jié)間隔為5km/h，搭配車道保持功能一起使用，有助于保障安全性，長途行駛也可以降低疲勞感。

● 0-100km/h加速時間8.07秒。

車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車輛的起步轉(zhuǎn)速能夠維持在3000rpm附近，松開剎車踏板的瞬間車輪會輕微空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，但隨即輪胎的抓地力立即恢復(fù)。加速的最初2秒其最大加速度可以維持在0.5g，加速過程平穩(wěn)，推背感并不算強(qiáng)烈。最終我們實(shí)測到的0-100km/h加速時間為8.07秒，比我們此前測試的S90 T4車型(實(shí)測成績?yōu)?.21秒)還稍快些。

中段加速方面，我們分別測試了40-80km/h和80-120km/h的加速時間，實(shí)測加速時間分別為3.8秒和6.4秒，比我們此前測試的XC40 T5車型要稍慢些，但在體感上并不會讓人察覺出兩者有明顯的區(qū)別。

● 油耗測試：綜合油耗7.0升/100公里。

油耗測試期間，我們總共行駛了116.4公里，由于氣溫較低，我們并未開啟空調(diào)。整段路程共消耗95號汽油8.12升，經(jīng)過換算百公里綜合油耗約為7.0升，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在同級別車型中算是比較優(yōu)秀的了。

● 偏硬朗的調(diào)校保留了歐洲風(fēng)味。

基于SPA平臺的S60前后懸架為雙叉臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu)和多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，與沃爾沃S90、XC90、XC60等車型基本一樣。有趣的是SPA平臺后懸架普遍采用的是復(fù)合材料葉片彈簧，其減振特性與傳統(tǒng)螺旋彈簧略有不同，但通過細(xì)致地調(diào)校，也能夠做到接近傳統(tǒng)金屬螺旋彈簧可以達(dá)到的效果。

或許是由于彈性元件和調(diào)校理念雙重因素的疊加，S60底盤的整體表現(xiàn)走的時候舒適偏硬朗的風(fēng)格，路面波動能夠通過座椅傳遞給駕駛者，這種體感更能迎合歐洲駕駛者的喜好，就像在宜家餐廳吃肉丸配土豆泥一樣，給人以原汁原味的感覺。

● 剎車距離：平均剎車距離37.60米。

全力制動時，S60車身姿態(tài)還是非常平穩(wěn)的，車頭減振器行程并沒有被大幅壓縮，踩住的制動踏板也沒有任何彈腳的現(xiàn)象。最終我們測得的十組剎車平均距離為37.60米，表現(xiàn)很穩(wěn)定。

● 噪音水平：

怠速和急加速時，沃爾沃S60的發(fā)動機(jī)噪音都較為明顯，發(fā)動機(jī)的“存在感”使得這款車在怠速和60km/h狀況下的噪音值都略高于我們的推薦值。隨著車速提高，我們能夠覺察到座艙對路噪和風(fēng)噪的隔絕能力還算不錯，高速巡航時座艙的噪音水平依然在可接受范圍內(nèi)。

●文章總結(jié)：

從T3到T5，不同的發(fā)動機(jī)動力調(diào)校不僅是滿足不同價格層級用戶的需求，更是拉開高低配車型配置和價格區(qū)間的手段之一。T4智遠(yuǎn)豪華版作為S60中的中配版本，既包含了比T3車型更多更全面的配置項(xiàng)目，同時與T5相比，沉穩(wěn)不激進(jìn)的調(diào)校以及適中的價格指向的是那些在乎品牌形象和性價比，同時又不太經(jīng)常激烈駕駛的那部分消費(fèi)群體。

S60“原汁原味”的歐化的底盤調(diào)校仍然在操控性方面給予駕駛座上的擁有者更多照顧，全球統(tǒng)一的車身尺寸雖未加長軸距，但內(nèi)部空間充足，再加上較為周全的安全性，可以說它依然是一款適合小家庭使用的產(chǎn)品。或許是由于才上市不久，S60的價格并非那么美麗，尤其是在沃爾沃S90降價幅度較大的背景下，在乎空間的用戶短期內(nèi)并不會覺得S60吸引力夠足，但我們依然很期待這款車未來幾年的表現(xiàn)，或許它還有驚喜給到我們。