2023阿斯頓馬丁V12Vantage是一輛690馬力的超級跑車送別

繼今天早上早些時候泄漏之后，期待已久的阿斯頓馬丁V12Vantage終于全面揭曉。正如其引擎說明的預告片所承諾的那樣，它是一臺帶有風箱的光榮機器，肯定會引起數(shù)英里之外的注意。除了它的聲音、外觀和性能之外，還有其他一些東西讓全??新的阿斯頓馬丁Vantage變體特別值得注意：在存在15年之后，這是最后一次使用V12-將生產動力Vantage。那么它是什么V12，這輛車值得等待嗎?阿斯頓是否正確地做事并為這個特殊的特別版提供應有的歡送?讓我們來了解一下。

如您所見，新的保險杠設計開啟了美學升級，并擁有一個前分離器，以改善下壓力、平衡和外觀。大引擎帶來大的冷卻需求，因此格柵擴大了25%，而“馬蹄形”通風口設計已添加到引擎蓋以提高冷卻效率，并作為VantageGT12的回調.沿著輪廓，融合了受賽車運動和過去V12Vantage車型啟發(fā)的單件式門檻，21英寸車輪填充了包裹在米其林PilotSport4S橡膠中的拱門。后部也重新設計了一個新的保險杠，帶有一個集成的擴散器。其中，完成了雙出口輕型排氣系統(tǒng)，為整體外觀增添了戲劇性并補充了尾翼。這個尾翼在最高速度下可產生近450磅的下壓力，但您不必擁有-阿斯頓會很高興地刪除尾翼a-laPorsche911GT3Touring。說到影響性能的事情，讓我們繼續(xù)討論引擎。

正如預測的那樣，它是一款5.2升雙渦輪增壓V12，經過調?？僧a生690馬力(SAE)和555lb-ft的扭矩。峰值功率在6,000rpm時達到，而扭矩在1,800-6,000rpm范圍內可用。擰緊發(fā)動機的頸部，在八速ZF自動變速箱向上工作時單擊槳葉，并緊緊抓住-這東西將在3.4秒內達到60mph，并且只會在200mph時停止加速。得益于自適應阻尼懸架系統(tǒng)，其彈簧剛度提高了50%、新的防傾桿、新的阻尼器、機械限滑差速器、碳陶瓷制動器(前六活塞和后四活塞)與鋼制剎車、改進的轉向幾何形狀和米其林PilotSport4S輪胎相比，它減少了50.7磅，操控性也應該很精致。令人印象深刻的是，整個東西僅重3,957磅，

包括輕質車輪在內的一系列選件進一步減輕了重量，而ZF八速自動變速箱在從V12Speedster和VantageF1版中吸取教訓后進行了改進調整，使其比DCT更平穩(wěn)，但速度驚人且引人入勝。

這一令人印象深刻的重量數(shù)字來自于整個汽車實施的減重策略，碳纖維是車身結構的重要組成部分，整個包裝都經過全面重新評估。剎車、排氣系統(tǒng)，甚至可選的碳纖維座椅都經過磨練，以實現(xiàn)最小的質量，但您可以使用輕量級包裝更進一步，增加更多碳，并使轉向柱成為手動調節(jié)單元等。雖然阿斯頓馬丁專注于減輕重量，但為了適應新的動力傳動系統(tǒng)，需要擴大一些東西。車身加寬了40毫米(約1.57英寸)。

有許多選項和配件可供選擇，每款車型都將由阿斯頓·馬丁Q量身定制，這意味著每款車型對其擁有者來說都是獨一無二的?？捎玫倪x項包括各種圖形包和車輪選項，以及從編織皮革到Alcantara的大量內飾定制選擇，當然還有大量的碳纖維——所有手工鋪設的面板。

“每一個偉大的跑車品牌都有一輛英雄車。對于阿斯頓馬丁來說，近年來這輛車一直是V12Vantage，”阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官托比亞斯莫爾斯說。“從2007年第一臺V12VantageRS概念車展示的那一刻起，我們世界各地的客戶和車迷就愛上了將我們最大的發(fā)動機安裝到我們最小、最具運動性的車型中的想法。”他將新款V12Vantage描述為“對其前輩的慶祝以及阿斯頓·馬丁對駕駛動力的高度關注的體現(xiàn)，它確保了V12Vantage達到最高點。”

正如阿斯頓馬丁全球首席品牌和商務官MarcoMattiacci所解釋的那樣：“在阿斯頓馬丁，我們制造汽車，但我們銷售夢想。”可悲的是，所有計劃生產的333輛汽車都已談妥，如果有人退出，阿斯頓馬丁表示，它有一個很長的感興趣買家等待名單。訂購的人不必等待很長時間，因為交付將于2022年第二季度在全球范圍內開始。