阿爾法羅密歐將憑借寶馬X5SUV和7系競爭對手重返大型細分市場

正如其新任首席執(zhí)行官讓-菲利普·因帕拉托(Jean-PhilippeImparato)所暗示的那樣，阿爾法羅密歐將推出兩款新SUV和一款轎車，以排在Giulia和Stelvio之上。預計將于2027年推出的這些車型將針對寶馬X5、X6和7系，標志著阿爾法羅密歐作為高端汽車制造商重返大型市場。

在接受AutoWeek采訪時，Imparato透露了他提供新車型的意圖。“我之前沒有告訴任何人，但由于我們想成為Stellantis的全球高端品牌，而且因為世界上每個人都知道我們的品牌，所以我想將高端SUV推向市場，”阿爾法的老板說。“我們究竟要如何塑造這是另一個問題，但在D級(中型)車型之上，還會有一款具有非常高性能的E級汽車(大型)。”

阿爾法羅密歐是Stellantis的三個高端品牌之一，與瑪莎拉蒂并列，在較小程度上是DS汽車。因此，對于這家汽車制造商來說，以梅賽德斯-奔馳和寶馬等提供更廣泛產(chǎn)品的競爭對手為基準是合乎邏輯的。Imparato證實了這一點，他說：“我們正在尋找利潤最高的細分市場，目標是寶馬的X5、X6和7系列等車型”。

從理論上講，普通中型SUV與更性感的轎跑SUV變體和旗艦轎車可以將阿爾法羅密歐的吸引力擴大到更廣泛的目標群體。話又說回來，這就是阿爾法聲稱當前的Stelvio和Giulia會發(fā)生的事情，這兩款車在銷售方面都沒有真正起飛。

同樣，新車型必須與成熟的德國競爭對手競爭，這已被證明是極其困難的。有趣的是，阿爾法的老板選擇了寶馬7系作為目標車型，而不是寶馬5系，后者作為長期停產(chǎn)的阿爾法羅密歐166(1996-2007)及其前身的繼任者更有意義。這可能與人們?nèi)栽谫徺I轎車的較大細分市場的利潤率更高有關(guān)。

這不是我們第一次聽到更大阿爾法羅密歐車型的承諾，早期基于喬治架構(gòu)的轎車和SUV計劃被取消。今天，阿爾法羅密歐以Giulia/Stelvio與BMW3-Series/X3對抗D-Segment。它還準備通過全新的Tonale進入豪華超緊湊型細分市場，而更小的全電動跨界車已經(jīng)在不久的將來得到確認。

從2027年開始，這家品牌將僅推出全電動車型，這意味著新車型將僅以EV形式提供。所有跡象都導致了去年作為Stelantis電氣化戰(zhàn)略的一部分宣布的EV專用STLA中型或STLA大型架構(gòu)。

如果一切按計劃進行，到2027年，阿爾法羅密歐將擁有五款SUV系列。

STLAMedium專為長度在4,200-5,000毫米(165.4-196.9英寸)之間的高檔車輛而設計。87-104kWh電池的續(xù)航里程可達700公里(440英里)，而電動機可產(chǎn)生高達443馬力(330千瓦/449馬力)的功率。這些基礎將非常適合兩款專注于將有吸引力的造型與卓越的性能和豪華功能相結(jié)合的全電動SUV。

STLALarge注定是該集團4,800-5,500毫米(189-216.5英寸)長的AWD高性能車輛的基礎。自然，它將規(guī)格提升到了一個新的水平，更大的101-118kWh電池組允許長達800公里(500英里)的續(xù)航里程，以及從雙-電機設置。這些數(shù)據(jù)為傳聞中的阿爾法羅密歐旗艦奠定了良好的基礎，值得與寶馬i7和梅賽德斯-奔馳EQS競爭。