最初的944仍然是讓自己進入經(jīng)典保時捷的最便宜的方式之一

最初的944仍然是讓自己進入經(jīng)典保時捷的最便宜的方式之一。這是有充分理由的。它很慢。但是現(xiàn)在你可以通過給它通電來讓它更快。

最初的944配備自然吸氣式2.5升四缸發(fā)動機。當它是新的時，聲稱的性能數(shù)據(jù)很活躍，但與佩戴保時捷徽章的汽車并不相稱。944的真正潛力只有在推出944Turbo時才被釋放出來，但如今渦輪增壓車型的一個干凈例子的成本約為100,000美元。

安裝電動機和特斯拉電池要容易得多，也便宜得多，如下面的汽車所示。

這輛特殊的944由位于英國的一家名為ElectricClassicCars的公司制造。它將為從阿爾法羅密歐蜘蛛到經(jīng)典的大眾甲殼蟲的一切電動化。

我們最喜歡這款944的是沒有EV絨毛。從外部看，沒有任何視覺線索表明它是一輛電動汽車。充電點被合并到現(xiàn)有的加油口蓋中。

唯一的判斷方法是查看引擎蓋和汽車下方。發(fā)動機被拆除，取而代之的是一個48千瓦時的電池組。它整齊地插入，有多余的空間。沒有聲稱的性能數(shù)據(jù)，但EV944應(yīng)該很容易勝過Turbo。我們不是在談?wù)揟aycan的性能水平，但對大多數(shù)人來說足夠快。

在下面，組件更少。后輪由可產(chǎn)生300馬力的特斯拉小型驅(qū)動裝置驅(qū)動。這比新款944Turbo的功率高出約50馬力。您還會注意到缺少傳動軸和變速箱。原車采用驅(qū)動橋布局。

現(xiàn)在，高輸出電動汽車電機已經(jīng)不是什么新鮮事了。電動車的動力是這款電動944的三倍。這款944的秘密在于重量，據(jù)稱與配備ICE發(fā)動機的原車相當。

我們不確定ElectricClassicCars是如何做到這一點的，但他們聲稱EV944的重量與ICE944相同。除此之外，由于后備箱中有一個小型電池組，重量分布仍為50/50。即便如此，后部載貨量保持不變。

電動經(jīng)典汽車的續(xù)航里程為140英里，這對于大多數(shù)車主來說很可能是周末用車來說是完全足夠的。