2022雪佛蘭ChevroletSilverado1500ZR2輕松提供功能

雪佛蘭發(fā)言人ShadBalch發(fā)誓我不會(huì)，也不能，在約書亞樹(shù)公園的2022雪佛蘭Silverado1500ZR2在未經(jīng)修飾的公共小徑上冒險(xiǎn)時(shí)觸底反彈。從來(lái)沒(méi)有人在挑戰(zhàn)中退縮，我告訴巴爾奇，“我們拭目以待。”

新的ZR2是更新后的2022Silverado1500陣容的一部分，在重新設(shè)計(jì)的2019車型收到不冷不熱的接待后，雪佛蘭正在迎頭趕上。新款Silverado起價(jià)35,495美元，還配備了更大的觸摸屏信息系統(tǒng)、數(shù)字儀表組、更好的內(nèi)飾材料、通用汽車的SuperCruise免提駕駛輔助系統(tǒng)，以及新的頂級(jí)ZR2車型。

對(duì)于那些不計(jì)其數(shù)的人來(lái)說(shuō)，Silverado現(xiàn)在將提供九個(gè)裝飾級(jí)別、三種駕駛室配置和三種床長(zhǎng)。但它是69,295美元的ZR2將因其輕松提供越野能力的能力而感到驚訝和高興。它可能是根據(jù)用例選擇的越野皮卡。

“LTTrailBoss有點(diǎn)像意外，”通用汽車性能工程經(jīng)理斯科特·瓊森(ScottJonson)在吃晚飯時(shí)告訴汽車管理局。當(dāng)性能工程團(tuán)隊(duì)著手創(chuàng)建適用于每輛重新設(shè)計(jì)的2019Silverado的工廠升降機(jī)套件時(shí)，該模型就開(kāi)始了。執(zhí)行團(tuán)隊(duì)看到并喜歡它，并決定將其作為Silverado裝飾級(jí)別投入生產(chǎn)。ZR2最初的想法很簡(jiǎn)單，就是打造一款功能更強(qiáng)大的越野卡車。

ZR2的升級(jí)清單似乎針對(duì)的是“什么讓它去”，而不是“讓它展示什么”。

最初在較小的ColoradoZR2上看到的花哨的MultimaticDSSV位置敏感阻尼器已被移植到SilveradoZR2。對(duì)于更大、更重的全尺寸卡車，減震器已升級(jí)為更好的密封件、更大、更長(zhǎng)的40毫米活塞和新曲調(diào)。

采用金色外殼和藍(lán)色軸，18英寸車輪包裹在33英寸固特異牧馬人TerritoryMudTerrain輪胎中，從而掩蓋了震動(dòng)。橡膠比TrailBoss的31英寸固特異牧馬人DuraTracs全地形輪胎更大，更安靜。當(dāng)被問(wèn)及是否適合35s時(shí)，Jonson點(diǎn)頭，但不要指望工廠會(huì)提供它們，因?yàn)檫@需要重新設(shè)計(jì)以解決間隙問(wèn)題并滿足碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。穿上35秒的車主可能會(huì)遇到一些摩擦或間隙問(wèn)題。

每輛SilveradoZR2均由GM的6.2升V-8提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有420馬力和460磅-英尺的扭矩，連接到10速自動(dòng)變速器。Jonson表示，缺乏渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)歸結(jié)為商業(yè)案例的爭(zhēng)奪。

根據(jù)我的對(duì)接測(cè)功機(jī)，自然吸氣式V-8提供了良好的沖擊力，并在大約5.5-6.0秒內(nèi)以0-60英里/小時(shí)的速度行駛。這只是猛龍隊(duì)的一個(gè)小動(dòng)作，但這種體驗(yàn)更加發(fā)自內(nèi)心。就像福特的雙渦輪增壓V-6現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)一樣好，它根本不會(huì)發(fā)出這種帶有ZR2可用Borla性能排氣的大型自然吸氣V-8的深沉咆哮。它可能應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的，盡管沒(méi)有任何電子閥，它可能會(huì)在冷啟動(dòng)期間勾掉鄰居。

四輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，前后鎖定差速器和限滑后差速器也是如此。鋁制防滑板從鋼制三件式前保險(xiǎn)杠(具有可拆卸的端蓋以提供更好的越野間隙)一直延伸到前分動(dòng)箱以保護(hù)易受攻擊的鉆頭。

Balch相信我不會(huì)因?yàn)閆R2的11.2英寸離地間隙、31.8度接近角、23.4度轉(zhuǎn)折角和23.3度離去角而觸底。該卡車還具有9.8英寸的前懸架行程和10.6英寸的后懸架行程，以便在保持車輪在地面上以保持牽引力的同時(shí)進(jìn)行大量的鉸接。

ZR2在懸掛行程和離地間隙方面低于福特F-150Tremor但高于F-150Raptor，雖然雪佛蘭有更好的接近角和轉(zhuǎn)折角，但猛禽在離去角上有優(yōu)勢(shì)。然而，ZR2的前后儲(chǔ)物柜讓它比Raptor和Tremor更勝一籌，后者僅配備后儲(chǔ)物柜和前限滑差速器。

ZR2的額定牽引重量為8,900磅或最多可承載1,400磅，分別比TrailBoss少300磅和479磅。值得注意的是，ZR2的牽引力比Tremor少2,000磅，有效載荷少485磅。

在加利福尼亞州棕櫚泉舉行的ZR2媒體發(fā)布會(huì)上，所有卡車都配備了可選的1,095美元的巖石導(dǎo)軌和1,399美元的Borla高性能排氣系統(tǒng)。

在SilveradoZR2在人行道上騎霰彈槍僅僅幾分鐘后，很明顯這是最好的騎行，最舒適和可控的生產(chǎn)Silverado1500錢可以買到。Multimatic沖擊不會(huì)在花哨的模式之間切換，但它們會(huì)掩蓋人行道的接縫和瑕疵。在起伏的路面上行駛不會(huì)讓ZR2感到不安，也不會(huì)以任何方式顫抖、抖動(dòng)或變形。它只是種下的。我將保留對(duì)破損的中西部路面的最終判斷，但ZR2似乎在吸收沖擊力之間取得了獨(dú)特的平衡，而不像Tremor、Raptor或RamTRX那樣柔軟和舒適，同時(shí)提供比堅(jiān)固的更柔軟的行駛和更合規(guī)性和有點(diǎn)緊張的TrailBoss。

很快我們就到了約書亞樹(shù)，雪佛蘭的代表在我們開(kāi)始爬山之前在那里給輪胎通風(fēng)。

較小的卡車在山坡上爬行并旋轉(zhuǎn)著，在地下挖了很多深口袋。沒(méi)有儲(chǔ)物柜，只有4Lo接合，ZR2爬升，但并非沒(méi)有像之前的卡車一樣在此過(guò)程中揚(yáng)起一堆灰塵和巖石。在前后儲(chǔ)物柜都接合的情況下，ZR2以零戲劇性的方式爬上山坡，使相當(dāng)艱難的爬升看起來(lái)簡(jiǎn)單而平靜。猛禽也可以跑，但它會(huì)更令人痛苦，因?yàn)槟禽v卡車的5.4英寸的額外寬度將只留下幾英寸，如果那樣的話，在布滿巖石的小路的兩側(cè)。

沿著巖石覆蓋的小路行駛時(shí)，金屬遇到了巖石。當(dāng)右前輪胎在一塊巨石上爬行時(shí)，卡車的右側(cè)重重地撞在另一塊巖石上。感覺(jué)那個(gè)。“巴爾奇輸了，”我對(duì)我的副駕駛說(shuō)。

路過(guò)一個(gè)骷髏和交叉骨標(biāo)志，警告我們正前往危險(xiǎn)的地形，帶出了其他冒險(xiǎn)期間在小徑上發(fā)現(xiàn)的故事(你應(yīng)該聽(tīng)到關(guān)于現(xiàn)代那xxx的故事)。ZR2處于地形模式并且4Lo的L1(一檔)接合后，我可以用一個(gè)踏板駕駛卡車，這樣更容易爬上陡峭的巖石架子。當(dāng)我輕松地調(diào)節(jié)踏板時(shí)，卡車似乎沒(méi)有眨眼，它慢慢地爬上巨石。

在沿著沙子覆蓋的小路上吃午飯的路上，限速標(biāo)志顯示為25英里/小時(shí)。ZR2似乎并不在意我們以50英里/小時(shí)的速度行駛，并且當(dāng)我將后端側(cè)向一側(cè)時(shí)，它從未變形。它不像35歲的猛禽那樣好玩，但它從來(lái)沒(méi)有失控的感覺(jué)。

午餐后，我們?cè)谝粋€(gè)廢棄的金礦面臨另一個(gè)山坡，有些急轉(zhuǎn)彎。ZR2讓前后儲(chǔ)物柜接合起來(lái)讓一切變得輕松。RamPowerWagon可以很容易地走同樣的路，但由于是一輛更大的重型皮卡車，它會(huì)感覺(jué)更笨重。猛禽會(huì)讓人頭疼，因?yàn)樗膶挾葧?huì)使卡車的乘客側(cè)更靠近狹窄路徑的下車點(diǎn)。

大多數(shù)2022Silverados的駕駛室都經(jīng)過(guò)了修改，在LT裝飾卡車及以上車型上使用了經(jīng)過(guò)修改的儀表板、新的座椅設(shè)計(jì)和新的柔軟觸感材料。雖然基本W(wǎng)T和定制裝飾卡車堅(jiān)持使用2021Silverado平淡無(wú)奇的內(nèi)飾和8.0英寸觸摸屏信息系統(tǒng)，但修訂后的2022s配備12.3英寸數(shù)字儀表組和13.4英寸觸摸屏信息系統(tǒng)，內(nèi)置谷歌助手。同樣在2022年，雪佛蘭推出了一款安裝在控制臺(tái)上的T形電子換檔器，該換檔器首次在2022款GMCHummerEV中首次亮相。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，尤其是ZR2，感覺(jué)和外觀都更好。它現(xiàn)在與福特F-150不相上下，但Ram1500的材料仍然略勝一籌。然而，ZR2的機(jī)艙看起來(lái)很忙，因?yàn)橛羞@么多材料同時(shí)共存。儀表板上使用了十一種不同的飾面和材料，門上使用了六種，座椅上使用了四種。但是電黃色縫線提供了運(yùn)動(dòng)感，鋼琴黑塑料沒(méi)有放置在任何容易積聚指紋的高觸感區(qū)域。

開(kāi)車完成后，我告訴巴爾奇要重重摔在巖石上。他很快指出我沒(méi)有撞到卡車的結(jié)構(gòu)。巖石撞到了巖石欄桿并按預(yù)期滑動(dòng)。他覺(jué)得他贏了，但我會(huì)稱之為技術(shù)性。就像我的妻子一樣，他是對(duì)的，令人討厭?？ㄜ嚊](méi)有損壞，鐵軌完成了他們的工作。

2022ChevroletSilveradoZR2不比標(biāo)準(zhǔn)Silverado1500更寬，但比福特和Ram的輕型選件具有更多的攀巖硬件，是一款適合那些計(jì)劃在越野中使用它的人的Goldilocks卡車，前提是把它送走跳躍不是特權(quán)。并不是說(shuō)它可以做其他越野皮卡做不到的事情。這是因?yàn)樗杏布屗梢杂酶俚呐ψ鍪?。它還采用了Silverado的新內(nèi)飾，這最終具有競(jìng)爭(zhēng)力，但巖石欄桿應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置。