歐洲NCAP公布了一系列車型的最新安全評分

本周，歐洲NCAP公布了一系列車型的最新安全評分，其中包括對仍作為新車銷售的老化汽車的最新評級。

一些全新車型獲得了完整的五星級評級，包括現(xiàn)代科納，起亞斯丁格，寶馬6系列GT和捷豹F-佩斯，而重新測試一些最近面對的舊車型的版本顯示出一些低于標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果-包括一個零星級的分?jǐn)?shù)。

該公司表示，更新后的評級為消費(fèi)者提供了一個更公平的對比，即面對面的汽車和新發(fā)布的汽車。

受重新測試打擊最大的是菲亞特pto，它在2015年從澳大利亞生產(chǎn)線上被裁掉，但在意大利等市場仍是一家強(qiáng)勁的賣家，自2005年上市以來，意大利從未出現(xiàn)過大規(guī)模的大修，在歐洲nCAP的歷史上首次獲得零星級。

為了獲得一個明星，公司的評級方案需要在所有四個評估領(lǐng)域中的最小點(diǎn)數(shù)。

盡管在成人和兒童保護(hù)方面有兩顆星的表現(xiàn)，還有行人保護(hù)，但Pto在駕駛員輔助和避免撞車方面取得了零分--唯一作為標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)是提醒駕駛員安全帶。

在重新評級閃電戰(zhàn)中，Pto并不是唯一的，盡管如此，阿爾法·羅密歐·朱利塔、福特C-麥克斯和大C-麥克斯、豐田艾戈、歐寶卡爾和DS3都下降到了最新標(biāo)準(zhǔn)下的三顆星。

不過，只有更新后的豐田雅力士(Toyota Yaris)保持了五星級的評級，因為它在歐洲標(biāo)準(zhǔn)上包括了自動緊急制動(Abb)和車道輔助系統(tǒng)--澳大利亞人需要在較低的等級上選擇這種技術(shù)。

歐洲NCAP秘書長米希爾·范拉廷根(Michigan El Van Ratingen)表示：“舊車無法競爭的事實，說明了汽車行業(yè)創(chuàng)新安全的速度，以及有競爭力的制造商達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的意愿和能力?！?/p>

“那些不讓自己的汽車達(dá)到最新標(biāo)準(zhǔn)的人會被拋在后面，正如這些結(jié)果清楚地表明的那樣?！?/p>

然而，不僅僅是較舊的車型達(dá)到了平均安全分?jǐn)?shù)。新的MG ZS、Dacia Duster和起亞·施托克(Kia Stonic)都獲得了標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備的三星級--盡管起亞的可選“安全包”--增加了AEB和車道輔助系統(tǒng)--將評級提升到了5星級。

當(dāng)?shù)厥鹿蕼y試機(jī)構(gòu)ANCAP已向CarAdview確認(rèn)，從2018年1月1日起，所有新的安全等級都將有效期為六年。

如果汽車在這六年中沒有更新或取代，那么ANCAP的評級就會過期--這使得該車型“未被評估”，直到該公司重新評估該車型達(dá)到了今年的標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)用了一個當(dāng)前年份的日期標(biāo)記。

然而，2018年1月1日之前的評級不適用于新計劃。

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