這再次提醒人們此次召回是多么重要 尤其是對裝有阿爾法安全氣囊的汽車

法庭被告知，在澳大利亞，第一個被錯誤的高田安全氣囊殺死的司機本應在致命事故發(fā)生前兩天更換他的安全氣囊。

2017年7月13日，在Cabramatta的一個"相對較小的碰撞"中殺死了HuyNeng非政府組織，2007年7月13日發(fā)生故障的Takata充氣機的金屬碎片時，HondaCR-V擊中了他的脖子。

對這起事故的調查將調查為什么致命的充氣器在7月11日沒有被更換，而預訂卻被推遲到10月份。它還將調查澳大利亞是如何處理召回的，并調查高田(Takata)通貨膨脹者帶來的持續(xù)風險。

全球有20多人死亡，230多人重傷。在澳大利亞，有超過100萬輛汽車和近20個品牌，超過500萬輛汽車。

Accc和澳大利亞基礎設施部門于2月開始強制召回，迫使制造商在2020年12月31日之前更換所有有缺陷的氣囊，并優(yōu)先考慮阿爾法充氣器。他們還建議使用阿爾法氣囊充氣器的人不要駕駛他們的汽車，這樣的風險是造成的。

在今天的演講中，NRMA說，死亡和隨后的法庭訴訟是每個人的一個"不需要但必要的提醒我們[Takata]召回的必要性"，尤其是那些駕駛著最危險的阿爾法充氣機的汽車的人。

聯邦汽車工業(yè)商會(FCAI)網站允許所有人檢查他們的汽車是否需要召回，今年早些時候啟動，在其第一周上線了1.23萬個注冊查詢。

汽車制造商也在采取前所未有的措施進行召回。本田(Honda)從一開始就更換了60多萬臺充氣器，并正與車主聯系，向他們發(fā)送信件、短信、電子郵件，在某些情況下，還會進行敲門活動。

斯巴魯正在重新部署其移動服務車，讓他們承擔高田的替換任務，讓人們努力進入經銷商，而日產則派機械師乘船前往托雷斯海峽群島進行召回。

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