優(yōu)步在舊金山測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車

舊金山的居民們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種新型的Uber騎在這個(gè)山丘市的街道上。

黑色福特Fusion混合動(dòng)力車，帶著帶有傳感器和門的屋頂，帶著游樂(lè)設(shè)施共享公司的徽標(biāo)進(jìn)行了巡視，以收集數(shù)字情景數(shù)據(jù)，使機(jī)器人汽車更智能地駕駛。

Uber發(fā)言人ChelseaKohler今天告訴美國(guó)，這些車輛的數(shù)量仍未指明，是"僅供內(nèi)部使用，在前面有一個(gè)安全驅(qū)動(dòng)程序，而不是我們?cè)诔鞘械某俗蚕矸?wù)的一部分。"

在Uber的自駕車輪子后面：“可怕的和興奮的”

幾周前，Uber不僅在匹茲堡測(cè)試了類似的自駕駛車輛，而且還開始使用配備有安全駕駛裝備的自主機(jī)器的乘客。它是唯一的美國(guó)城市，在那里，車手可以乘坐一輛自主車獲得。這些計(jì)劃已經(jīng)在新加坡進(jìn)行。

優(yōu)步最近與瑞典汽車制造商沃爾沃(Volvo)宣布了3億美元的合作關(guān)系，以幫助對(duì)方發(fā)展自我駕駛技術(shù)。

最終，大約100個(gè)自主駕駛的沃爾沃XC90SUV將進(jìn)入賓州城市的服務(wù)，這是優(yōu)步新興的先進(jìn)技術(shù)中心的所在地。該中心配備了附近卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(CarnegieMellonUniversity)的許多前雇員，數(shù)十年來(lái)一直處于機(jī)器人的前沿。

有天賦的自駕汽車工程師的戰(zhàn)爭(zhēng)是熱的，在線教育網(wǎng)站Udacity最近在自主汽車中增加了一個(gè)納米度，并承諾從現(xiàn)場(chǎng)合作伙伴（例如梅賽德斯-奔馳和NVIDIA）獲得可能的就業(yè)。

盡管有關(guān)其當(dāng)前盈利能力的問(wèn)題揮之不去，但該公司正被估值為67億美元，也希望將自駕護(hù)航的卡車運(yùn)到美國(guó)高速公路。

Uber最近分拆了價(jià)值的1%，也就是6.7億美元，收購(gòu)了位于海灣地區(qū)的新創(chuàng)業(yè)公司otto，該公司正在開發(fā)后市設(shè)備，使大型鉆井卡車能夠在高速公路上自動(dòng)駕駛，而司機(jī)則會(huì)在卡車出口后接管公司。

奧托的聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)曾是谷歌汽車的先驅(qū)，現(xiàn)在他正在領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)步所有的自動(dòng)駕駛努力。

Uber首席執(zhí)行官TravisKalanick以及福特、寶馬、谷歌和騎跨共享的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft等公司的領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)引用2021年，這是自駕駛汽車可以構(gòu)成城市中心車輛體積的日期。蘋果還傳言說(shuō)要在汽車上工作，這可能是電氣和自主的。

擁護(hù)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車可以拯救生命、減少污染和開墾土地。懷疑論者認(rèn)為，那些困擾特斯拉的事故，以及高等級(jí)的監(jiān)管和保險(xiǎn)問(wèn)題，都是可能的速度顛簸。

本周早些時(shí)候，交通運(yùn)輸部發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)112頁(yè)的文件，旨在確保那些從事自主駕駛技術(shù)的人員優(yōu)先考慮安全，并共享適用和非專有數(shù)據(jù)，以加快自主未來(lái)的到來(lái)。

跟隨美國(guó)今天的科技記者M(jìn)arcodeLacava。