優(yōu)步在匹茲堡測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車

舊金山--第一輛不需要司機(jī)的優(yōu)步(Uber)汽車已經(jīng)上街了。

這家叫車的龐然大物周四在一篇博文中宣布，它已經(jīng)開始在匹茲堡測(cè)試一輛自動(dòng)駕駛汽車。匹茲堡是該公司剛剛成立的先進(jìn)技術(shù)中心的所在地。

這輛汽車，一輛福特Fusion混合動(dòng)力車，配有雷達(dá)、激光和攝像頭，將收集道路測(cè)繪數(shù)據(jù)，并測(cè)試其真實(shí)的交通反應(yīng)。Uber對(duì)自主汽車技術(shù)的興趣于一年前開始，而60億美元的初創(chuàng)企業(yè)開始雇傭卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人專家，將其新的中心離匹茲堡的學(xué)校不遠(yuǎn)。

與所有獲準(zhǔn)在公共道路上進(jìn)行測(cè)試的自駕駛汽車一樣，Uber的車輛將有一個(gè)安全駕駛員，在這種情況下，駕駛員可以接管控制。

自駕汽車支持者：美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)該制定安全規(guī)則，而不是州。

這篇博文寫道：“如果你在接下來的幾周里開車環(huán)游匹茲堡，你可能會(huì)看到一種奇怪的景象：一輛看起來應(yīng)該由超級(jí)英雄駕駛的汽車。但這不是電影道具。”“盡管優(yōu)步還處于我們自我駕駛努力的初期，但每天的測(cè)試都會(huì)帶來改進(jìn)。目前，我們正致力于正確掌握這項(xiàng)技術(shù)，并確保道路上的每個(gè)人--行人、騎自行車者和其他司機(jī)--都能安全。”

該帖子還指出，Uber的自我駕駛?cè)蝿?wù)與谷歌的呼應(yīng)呼應(yīng)，這將減少主要由人為錯(cuò)誤引起的交通事故死亡人數(shù)。據(jù)國(guó)家安全理事會(huì)稱，去年，在美國(guó)車禍中死亡的33,000人，受傷440萬人，比2014年增加了8%。

但自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)Uber也有一定的財(cái)務(wù)吸引力。該公司首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾多次提到，司機(jī)是優(yōu)步財(cái)務(wù)模式中最昂貴的部分，更別提是圍繞這類司機(jī)應(yīng)該是員工還是承包商而持續(xù)不斷的爭(zhēng)論的根源。優(yōu)步(Uber)最近同意支付1億美元，以了結(jié)一宗針對(duì)司機(jī)身份的訴訟。

2014年，在谷歌(Google)發(fā)布其自動(dòng)駕駛汽車原型后不久，卡蘭尼克在代碼會(huì)議上表示：“當(dāng)車?yán)餂]有其他人時(shí)，帶優(yōu)步去任何地方的成本都比擁有一輛車要便宜。所以，你基本上把成本降低到所有人的擁有成本以下，然后汽車所有權(quán)就消失了?！?/p>

谷歌(Google)，菲亞特(Fiat)的墨水交易，讓100輛自駕護(hù)航的小型貨車

谷歌在過去七年里一直在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，主要使用雷克薩斯SUV的技術(shù)。谷歌目前正在加州山景城、鳳凰城、科克蘭、華盛頓州和奧斯汀進(jìn)行道路測(cè)試。這家搜索公司計(jì)劃通過最近與菲亞特克萊斯勒汽車公司的合作，加快測(cè)試速度，后者將生產(chǎn)100輛Pacifica微型面包車，可以容納谷歌的技術(shù)。

福特正在測(cè)試自己的自駕技術(shù)，在密歇根州安阿伯附近的MCity測(cè)試設(shè)備上進(jìn)行融合混合，并得到加州汽車部的批準(zhǔn)，開始在帕洛阿爾托研究中心附近的道路上部署汽車。

越來越多的汽車制造商--從奧迪到起亞--已經(jīng)開始在他們的汽車上增加先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，這些功能正朝著完全自主的方向發(fā)展。特斯拉最近推出了自動(dòng)駕駛功能，其電動(dòng)轎車，使汽車在自己的車道內(nèi)。

考慮到無人駕駛汽車研究的速度，很多人相信無人駕駛汽車將在未來三到四年內(nèi)為消費(fèi)者做好準(zhǔn)備。

但更大的障礙仍然是監(jiān)管和心理障礙。許多消費(fèi)者仍對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)表示擔(dān)憂，與此同時(shí)，政府官員仍在努力制定一系列國(guó)家總括性法規(guī)，以管理從汽車應(yīng)該如何相互作用到事故發(fā)生后發(fā)生的一切事情。

今日美國(guó)的科技記者M(jìn)arcoDellaCAVA在Twitter上：@MarcodeLacava