菲亞特與谷歌達(dá)成協(xié)議 生產(chǎn)100輛自動(dòng)駕駛小型貨車(chē)

舊金山--谷歌(Google)將與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(Fiat Chrysler Motors)合作，將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用于100輛Pacifica小型車(chē)，兩家公司的首席執(zhí)行官今天告訴美國(guó)。

該協(xié)議將用于對(duì)谷歌的7歲自主汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)行渦輪增壓。對(duì)于菲亞特克萊斯勒來(lái)說(shuō)，該協(xié)議為將標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛改造成自主車(chē)型所需的技術(shù)崩潰過(guò)程。

谷歌和其他科技公司"不是我的敵人，這些是幫助我們塑造汽車(chē)工業(yè)的下一階段的人，"菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基尼（SergioMarchionne）通過(guò)電話說(shuō)。周二晚些時(shí)候，美國(guó)的菲亞特股票（FCAU）股價(jià)上漲了3%至8.20美元。

這一合作伙伴關(guān)系是谷歌團(tuán)隊(duì)首次與一家大型汽車(chē)制造商分享有關(guān)如何整合其一些秘密的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的信息。它現(xiàn)有的車(chē)隊(duì)包括幾十輛雷克薩斯SUV，由谷歌員工改裝，以及一些內(nèi)部制造的兩人原型。

這兩家公司還沒(méi)有計(jì)劃將自駕駛技術(shù)投入新的克萊斯勒車(chē)輛。

谷歌(Google)汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫切克(John Krafcik)表示，他的公司喜歡菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)工程團(tuán)隊(duì)的“敏捷和專(zhuān)注”性質(zhì)，以及“它們完全符合我們現(xiàn)階段需要做的事情，即制造更多車(chē)輛，在我們的范圍內(nèi)獲得更多測(cè)試?yán)锍獭！?/p>

菲亞特的Marchionne一直在表達(dá)對(duì)汽車(chē)人的需求

為了在運(yùn)輸空間中生存不斷的支點(diǎn)，該公司在退出破產(chǎn)后取得了一些銷(xiāo)售上的成功。但在被視為汽車(chē)制造商下一個(gè)大區(qū)別的汽車(chē)技術(shù)研究競(jìng)賽中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特(Ford)、奧迪(Audi)和寶馬(BMW)在輔助駕駛技術(shù)方面取得了快速進(jìn)展，而菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)則保持低調(diào)。

對(duì)谷歌來(lái)說(shuō)，這筆交易意味著它將能夠迅速擴(kuò)展其自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試程序，因?yàn)樗鼘⒉槐貜念^開(kāi)始修改100輛小型貨車(chē)。相反，它將獲得2017年太平洋艦隊(duì)的交付，該艦隊(duì)已經(jīng)被改裝，以適應(yīng)車(chē)載雷達(dá)、激光雷達(dá)和允許汽車(chē)自行駕駛的相機(jī)陣列。

Alphabet擁有的GoogleCar項(xiàng)目目前正在加州山景城、鳳凰城、奧斯汀和華盛頓州柯克蘭進(jìn)行測(cè)試，一旦修改后的Pacificas在今年晚些時(shí)候在谷歌的加州測(cè)試設(shè)施完成測(cè)試，該項(xiàng)目將能夠添加新的城市。到目前為止，谷歌汽車(chē)已經(jīng)行駛了150萬(wàn)英里，只有一次事故。

菲亞特克萊斯勒與谷歌合作合情合理的9個(gè)原因

現(xiàn)實(shí)世界的測(cè)試被認(rèn)為是贏得緊張的消費(fèi)者和讓立法者快速引導(dǎo)將這種技術(shù)融入社會(huì)的不可或缺的因素。

“對(duì)于我們和FCA來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，”Krafcik說(shuō)。

去年引進(jìn)的現(xiàn)代北美的MER負(fù)責(zé)人，幫助協(xié)調(diào)這些聯(lián)絡(luò)。谷歌公司長(zhǎng)期以來(lái)表示，他們沒(méi)有興趣構(gòu)建自己的自駕汽車(chē)。

"這都是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的服務(wù)，這就是它將超過(guò)我們的車(chē)隊(duì)，這意味著更多的測(cè)試?yán)锍毯透嗟臋C(jī)會(huì)讓人們熟悉他們的真實(shí)世界能力，"說(shuō)。

Krafcik補(bǔ)充說(shuō)，這兩家公司“討論了大約一年”。他不愿就1月份與福特達(dá)成的一項(xiàng)傳聞發(fā)表評(píng)論，但他指出，“雖然我們很興奮FCA將是我們整合的第一家公司，但我們將與許多不同的合作伙伴共同努力?！?/p>

Marchionne一直堅(jiān)持認(rèn)為，汽車(chē)制造商必須注重規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這可能意味著在戰(zhàn)略領(lǐng)域鞏固或建立新的合作伙伴關(guān)系。

Marchionne說(shuō)：“這份聲明承認(rèn)我們發(fā)現(xiàn)了與谷歌分享想法的事實(shí)，但我們不能排除其他人（來(lái)幫忙）。

他指出，汽車(chē)行業(yè)一直高度垂直，從座椅到發(fā)動(dòng)機(jī)，所有產(chǎn)品都是由汽車(chē)制造商制造的。他說(shuō)：“但下一階段將使許多流程脫節(jié)。唯一能生存下去的方法是，靈活、能接受這種技術(shù)的到來(lái)?！?/p>

自駕汽車(chē)支持者：美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)該制定安全規(guī)則，而不是州。

在美國(guó)汽車(chē)制造商中，克萊斯勒特別習(xí)慣與其他公司加入力量，努力保持游戲。

1998年，戴姆勒(Daimler)和克萊斯勒(Chrysler)聯(lián)手，但所謂的平等聯(lián)盟很快就看到這家德國(guó)汽車(chē)制造商在2007年最終將克萊斯勒出售給Cerberus資本管理公司(CerberusCapitalManagement)。

該公司于2009年破產(chǎn)，并得到聯(lián)邦政府的救助。當(dāng)時(shí)意大利的菲亞特(Fiat)加入了這一行列；2014年，菲亞特完成了對(duì)該公司的收購(gòu)。

周二，菲亞特克萊斯勒(FiatChrysler)一年前宣布了6%的銷(xiāo)售額，主要是基于目前在各種型號(hào)上提供的深度折扣。駕駛它的銷(xiāo)售是卡車(chē)和吉普車(chē)SUV，而傳統(tǒng)的汽車(chē)仍然是軟的。

9為什么菲亞特-谷歌的合作伙伴關(guān)系有意義

Marchionne和Krafcik都不愿討論他們技術(shù)協(xié)議的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。關(guān)于Pacificas的工作將由菲亞特克萊斯勒和谷歌工程師在密歇根州和加利福尼亞的工廠進(jìn)行。

谷歌的電動(dòng)汽車(chē)原型看起來(lái)與菲亞特的標(biāo)志性500非常相似。然而，Krafcik公司表示，由于其設(shè)計(jì)原因，該公司急于將其技術(shù)轉(zhuǎn)移到一輛小型貨車(chē)上。克萊斯勒是第一家開(kāi)發(fā)美國(guó)小型貨車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)制造商，1983年，克萊斯勒推出了其“城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村”、“大篷車(chē)”和“旅行者”產(chǎn)品。

“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一輛很酷的車(chē)，”Krafcik說(shuō)。“它更寬敞、更靈活，而且它是美國(guó)唯一的混合動(dòng)力小型貨車(chē)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常有趣，因?yàn)樽鳛橐患夜荆覀兪黔h(huán)保的，也是因?yàn)槠?chē)堅(jiān)固的電氣結(jié)構(gòu)，這對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要。”

今日美國(guó)的科技記者M(jìn)arcoDellaCAVA在Twitter上：@MarcodeLacava