戴姆勒對(duì)robotaxi的安全性和盈利潛力進(jìn)行了現(xiàn)實(shí)核查

法蘭克?！髂防諏?duì)自動(dòng)駕駛“機(jī)器人軸”進(jìn)行了一次“現(xiàn)實(shí)檢查”，承認(rèn)在人們對(duì)其未來(lái)盈利潛力的質(zhì)疑中，確保其安全比最初想象的要困難。

首席執(zhí)行官OlaKayellenius周四對(duì)記者說(shuō)

戴姆勒(Daimler)將“調(diào)整”其在機(jī)器人出租車上的支出水平，而自動(dòng)駕駛技術(shù)更有可能應(yīng)用于長(zhǎng)途貨運(yùn)公司的商用車輛。

2012年谷歌(Google)推出了一款原型汽車，引領(lǐng)戴姆勒(Daimler)開(kāi)發(fā)了一款自主奔馳，之后，汽車制造商競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

在優(yōu)步(Uber)和快遞服務(wù)公司等乘坐服務(wù)的高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，一批機(jī)器人出租車在城市里接送和運(yùn)送顧客的想法得到了推動(dòng)。

然而，成本和監(jiān)管障礙已經(jīng)螺旋式上升，導(dǎo)致對(duì)業(yè)務(wù)潛力的重新評(píng)估。

Kaellenius說(shuō)：“這里有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的檢查環(huán)境?！?/p>

他說(shuō)，要確保無(wú)人駕駛汽車在擁擠的城市地區(qū)100%安全，這是一個(gè)比工程師幾年前設(shè)想的更大的挑戰(zhàn)。

他補(bǔ)充說(shuō)，即使Daimler能夠讓RoboCitis安全，進(jìn)入擁擠的打車業(yè)務(wù)的好處還不清楚。

他表示：“全面部署將占用大量資金，并帶來(lái)收益潛力方面的一些不確定性?！?/p>

“在這個(gè)時(shí)候，我們說(shuō)的是第一個(gè)，沒(méi)有道理?！?/p>

戴姆勒已經(jīng)尋求一個(gè)發(fā)展聯(lián)盟與寶馬的半自動(dòng)車輛技術(shù)，并有另一個(gè)項(xiàng)目與供應(yīng)商羅伯特博什完善技術(shù)，為完全無(wú)人駕駛汽車。