豐田汽車不僅僅是制造偉大的汽車

我可以用所有未來的豐田車型來煩你，它們的續(xù)航里程和充電時間，甚至它們有多大的扭矩，但我不會。 原因很簡單，因為這與另一輛電動汽車無關。事實上，這根本不是一輛車的問題。 未來是流動性，它是你的 的 i-Road(左)、ultra-compact BEV(中)和ultra-compact BEV概念車是豐田生產的6款車型中的3款 是關于流動性。它提供的舒適和便利是其他汽車制造商尚未涉足的。 這是關于未來的你和未來的我。畢竟，當你可以自由行動時，一切皆有可能。 這聽起來有點嚇人，也有點可疑，尤其是對一群還沒聽說過汽車未來的人來說——這是豐田從傳統(tǒng)汽車公司轉型為汽車公司的幾年來一直在思考的問題。 一個電氣的新時代 盡管體積緊湊，新的超緊湊的客艙提供了足夠的腿部空間的兩名乘客，與充足的凈空頭空間 豐田的新 例如，超小型電動汽車(BEV)。 這是一款全新的、可量產的緊湊型電動車，將在即將到來的車展上展出 第46屆東京車展——即使它不一定是我們期待的那種電動車。 長度不到2.5米、寬度接近1.3米的豐田雙座電動汽車，甚至比已經很小的全電動汽車smart Fortwo更緊湊。smart是戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的德國汽車部門，它的風格是小寫“s”。 盡管如此，根據我所看到的，客艙足以容納兩名乘客。 它的尺寸也意味著較低的最高時速60公里和一次充電100公里的行駛里程。顯然，它的設計是為了滿足老年人的出行需求，甚至是那些經常短途出行的新駕照司機。 流動性對所有 步行區(qū)域的BEV坐式(左)，步行區(qū)域的BEV站式(中)和步行區(qū)域的BEV輪椅連接式是另外三種來自豐田的BEV車型 但這還不是全部。設計了六種不同的移動解決方案，幫助支持日本老齡化社會，為處于不同人生階段的人們提供移動自由。 其中值得一提的是步行區(qū)BEV輪椅掛式。正如它的名字所暗示的，這個全電動的例子通過提供電動動力連接到手動輪椅上，使得坐在輪椅上的用戶在一次充電的情況下移動20公里變得更加容易。 還有步行區(qū)域的BEV坐式和步行區(qū)域的BEV站式。前者本質上是一種有把手的重型踏板車，而后者類似于賽格威。 光明可靠的未來 步行區(qū)域可在2.5小時內充滿電，最高時速可達6km/h 從某種程度上說，豐田作為一家汽車制造商看起來不錯。這些流動性的概念可能不完全是肌肉發(fā)達的慈善傳教士，即使他們是為了更好的老齡化人口。 相反，這是一個汽車制造商應該如何無情地思考未來的概念，在未來的某一天，你和我可能需要一個移動解決方案，讓我們從一個點到另一個點，而不需要流一滴汗或一根骨頭。 畢竟，當你可以自由行動時，一切皆有可能。 新的超緊湊的BEV預計將于2020年第四季度在日本正式推出，而步行區(qū)域的BEV輪椅連接型將于2021年發(fā)布。