5輛比特斯拉的賽博卡車更耐穿的楔形車

當特斯拉的網(wǎng)絡卡車首次在洛杉機首次亮相時，一些旁觀者認為他們正在惡作劇。我確定了。多面的網(wǎng)絡卡車看起來像一部“80年代的SCI-Fi電影”的道具。網(wǎng)絡卡車將迎來一個新時代的刀片式服務器式機器人，或者我們是否可以獲得“烏托邦式”的造型？

當我們都絞盡腦汁，想知道特斯拉的目標是什么(除了，你知道，窗戶)，這里有五輛車也使用了平板，但提供了引人注目的設計。

所有其他人都會被判斷的門擋，計數(shù)ach填充了被停掉的米ura留下的間隙，它本身就是有史以來最美麗的汽車之一。與Countach一樣，我不會抱怨幾年的Miura生產(chǎn)。

美國人乘坐歐洲的楔形超級汽車，矢量W8看起來像一個低resCountach，帶著拉伯蓋尼的彎曲的側面，把它們熨平。這些矢量為625馬力、雙渦輪增壓、全鋁V-8S，但不到20馬力。

在漫長的生產(chǎn)過程中，蓮花的ESPRIT進化了，設計確實軟化了一定程度；但是每次迭代仍然顯示了一個優(yōu)雅的英國對基本楔形設計的看法。ESPRIT比我提到的其他中型發(fā)動機更正直和更高，也許這就是為什么它的清潔線路已經(jīng)老化得這么好。

被批評過于塊狀和簡單，當揭幕時，也許Bolinger的全電皮卡車和SUV的設計只是需要一些時間才能在我們的集體良知中凝膠。是的，這個不是一個楔形，但是它是對一輛卡車和SUV的塊狀極限采取了同樣的刻面方法。擠滿了新奇的、有用的功能，比如傳球的FRUNK，他們看起來是老式的，而不是復古的，更接近于陸虎的防守者，而不是現(xiàn)在的陸虎防守者。把我簽了。

禁止來自您的設計工作室的法國曲線的結果-或者，也許根本沒有設計工作室-Comuta-car在任何地方都沒有彎曲的面板。

如果你要建造未來的電動汽車，全力以赴。我敢打賭，在特斯拉的設計工作室里，有一張這張汽車的照片貼在墻上，或者可能是在垃圾中添加的，就像他們的法國曲線一樣。