測(cè)試:這款1969年的豐田花冠有一個(gè)雷克薩斯v8大小的秘密

這是什么?

當(dāng)我在15號(hào)州際公路上開(kāi)著一輛1969年的豐田花冠車(chē)，開(kāi)向加州維克多維爾時(shí)，我問(wèn)自己這個(gè)問(wèn)題。從外面看，這是一個(gè)完美修復(fù)的老式花冠。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)更多。

第一個(gè)線索是寬闊的擋泥板耀斑，給它一個(gè)更肌肉的外觀。眼光敏銳的豐田汽車(chē)鑒賞家會(huì)注意到，這款花冠車(chē)比出廠時(shí)更寬更長(zhǎng)。車(chē)內(nèi)的啟動(dòng)按鈕、雷克薩斯(Lexus)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)型座椅都不是伍德斯托克音樂(lè)節(jié)(Woodstock)時(shí)的東西。

然后，從那張老式的金屬片下面?zhèn)鱽?lái)V-8引擎低沉而沙啞的聲音，以及現(xiàn)代八速自動(dòng)檔的快速切換聲。這輛車(chē)有十足的吸引力。

這是什么?

它的正式名稱(chēng)是1969年豐田花冠是F V-8。更復(fù)雜的答案是，這是一個(gè)修復(fù)的第一代花冠與2010年雷克薩斯is F動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)。

單憑這一點(diǎn)就能讓你的眉毛翹起來(lái)。但真正重要的是它背后的故事。

賽車(chē)手和調(diào)音師瑞安·米倫(Ryan Millen)的兄弟里斯(Rhys)以漂移方面的頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而聞名，他為著名的哥斯達(dá)黎加商人哈維爾·奎羅斯(Javier Quiros)制作了這件藝術(shù)品，他的父親哈維爾·奎羅斯·奧萊穆諾(Xavier Quiros Oreamuno)創(chuàng)辦了豐田在世界上歷史第四悠久的經(jīng)銷(xiāo)商。這就是故事的開(kāi)始。

澤維爾開(kāi)始他的生意進(jìn)口美國(guó)汽車(chē)和豐田汽車(chē)到哥斯達(dá)黎加。早在70年代，哥斯達(dá)黎加人喜歡在足球場(chǎng)周?chē)愜?chē)，但豐田汽車(chē)總是被拋在后面。在接觸了兩家汽車(chē)制造商后，澤維爾想出了一個(gè)絕妙的主意，在1967年的花冠上安裝了一架“漫步者”美國(guó)擾頻器V-8。換引擎對(duì)豐田一點(diǎn)幫助都沒(méi)有，汽車(chē)退役后，哈維爾買(mǎi)了它，上大學(xué)時(shí)每天都在圣何塞的大街上開(kāi)著它。

“這是最糟糕的!”哈維爾告訴MotorTrend?！皺C(jī)艙里總有一股煙味，開(kāi)車(chē)真的很不舒服?！比旰?，這輛車(chē)被賣(mài)掉了。

過(guò)去幾年，懷舊的哈維爾一直在歷史的垃圾堆里尋找他父親的車(chē)。

沒(méi)有成功，哈維爾決定創(chuàng)建自己的版本——這一次在米倫的幫助下，用不同的方法?？紤]到其高昂的成本和難以獲得的零部件，Millen不想重新制造完全相同的汽車(chē)?？_斯還希望這輛車(chē)盡可能的可靠和容易修理。由于雷克薩斯IS F配備了一輛可靠的V-8，米倫提議將1969年的花冠車(chē)身與2010年的IS F底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。起初，這對(duì)兩人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)夢(mèng)想，但很快就變成了Millen為期12個(gè)月的項(xiàng)目。

結(jié)果是這款1969年的豐田卡羅拉(Corolla)車(chē)，搭載5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)8速自動(dòng)變速器，后輪的扭矩達(dá)到令人瞠目的416馬力和371磅英尺。即使在今天，一輛現(xiàn)代化的頂級(jí)花冠車(chē)也無(wú)法產(chǎn)生接近一半的動(dòng)力。

但是為了實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，米倫不得不把花冠的主體部分切成兩半，增加11英寸的寬度和3英寸的長(zhǎng)度;捐贈(zèng)雷克薩斯的軸距縮短了14英寸。當(dāng)然，這也帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)，因?yàn)镸illen手工制作了擋泥板和前筋膜，并用玻璃纖維制作了后備箱和引擎蓋。前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃來(lái)自一輛小卡車(chē)，而Millen的其他部件則來(lái)自世界各地——格柵來(lái)自日本，象征則來(lái)自西班牙。

卡羅拉從奎羅斯(Quiros)一路開(kāi)到位于加州亨廷頓海灘(Huntington Beach)的米倫(Millen)店，而IS F的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)則是在一次交通事故中報(bào)廢后從加州其他地方買(mǎi)來(lái)的。

米倫在接受《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志采訪時(shí)表示:“我這輩子造過(guò)很多賽車(chē)，但這些都比這容易多了。”據(jù)他說(shuō)，最難的部分是正確的比例。他回憶說(shuō)，在采取下一步行動(dòng)之前，他有一個(gè)周密的計(jì)劃和思考?！爱?dāng)你有了自己想做的事情的想法，然后真正去做的時(shí)候，這是非常瘋狂的?！?/p>

米倫開(kāi)發(fā)這款車(chē)的目標(biāo)是使這款卡羅拉成為一款舒適但運(yùn)動(dòng)型的巡洋艦?？_斯以每天開(kāi)十幾輛車(chē)而聞名，這款特別的豐田汽車(chē)也不例外。

我們?cè)谄?chē)俱樂(lè)部高速公路上測(cè)試時(shí)調(diào)緊了可調(diào)彈簧速度，但米倫向我們保證，一旦汽車(chē)運(yùn)到哥斯達(dá)黎加，駕駛起來(lái)就不會(huì)那么僵硬。盡管動(dòng)力系統(tǒng)完好無(wú)損，米倫還是添加了博拉消聲器，并重新做了所有的事情——從差速器下的收集器開(kāi)始，考慮到底盤(pán)的縮短。

花冠是根據(jù)奎羅斯的喜好量身定做的。缺乏鉻是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)闃I(yè)主更喜歡身體顏色的面板。即使是豐田的大老板和奎羅斯的密友豐田章男本人也對(duì)這款車(chē)提出了一些建議，他建議花冠應(yīng)該以不同的綠色基調(diào)完成。在幾次顏色評(píng)估之后，Quiros和Millen選擇了橄欖綠的外墻涂料。

那么Millen的寶寶在汽車(chē)趨勢(shì)測(cè)試中是如何應(yīng)對(duì)的呢?測(cè)試主管金·雷諾茲說(shuō):“它會(huì)以一個(gè)愉快的漂移角轉(zhuǎn)彎，并以任何你希望的力量過(guò)度轉(zhuǎn)向的角度離開(kāi)彎道?！薄胺浅Ｉ朴跍贤?，顯然能力很強(qiáng)?！?/p>

道路測(cè)試編輯克里斯·沃爾頓對(duì)引擎的表現(xiàn)很滿意:“一旦啟動(dòng)，引擎就會(huì)真正啟動(dòng)并咆哮。以今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，上升是非常平穩(wěn)和緩慢的。最后，加速度正好在IS f的正上方。真好玩!”

然而，由于缺乏防滑系統(tǒng)，卡羅拉在進(jìn)入彎角時(shí)有點(diǎn)難以控制，導(dǎo)致后面有點(diǎn)像魚(yú)尾。雷諾茲說(shuō):“在露天停車(chē)場(chǎng)這樣做是可以的，但在狹窄的道路上可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

米勒向我們保證，這輛車(chē)在運(yùn)往中美洲的車(chē)主那里之前，會(huì)有完整的防抱死系統(tǒng)。但是當(dāng)我有機(jī)會(huì)在高速公路上開(kāi)車(chē)時(shí)，我對(duì)我的速度格外小心，以免我不得不給超過(guò)適度的剎車(chē)踏板壓力。它的5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)所有的油門(mén)輸入響應(yīng)良好，我特別印象深刻的是，在這個(gè)應(yīng)用程序的IS F引擎的低沉咆哮。按下油門(mén)，它那深沉的聲音會(huì)讓你回頭。即使是在攀爬卡戎山口時(shí)，卡羅拉也很樂(lè)意通過(guò)18輪的貨車(chē)和送貨車(chē)。

但除了它的處理方式，最讓我印象深刻的是內(nèi)部和外部之間奇異的并置。雖然外觀是復(fù)古和良好的恢復(fù)，室內(nèi)感覺(jué)現(xiàn)代和當(dāng)代。它的運(yùn)動(dòng)型加強(qiáng)型座椅、信息娛樂(lè)屏幕、換檔器和儀表盤(pán)都來(lái)自雷克薩斯IS F。

因此，開(kāi)車(chē)的感覺(jué)很特別，尤其是當(dāng)你抓住一個(gè)裝有阿爾坎塔拉(alcantara)坐墊的方向盤(pán)，同時(shí)往外看，可以看到引擎蓋上安裝的老式側(cè)視鏡。

這種獨(dú)特的方法是區(qū)別這個(gè)花冠。米倫所能做到的，以及對(duì)細(xì)節(jié)的如此關(guān)注，令人印象深刻。

除了接受MotorTrend的測(cè)試外，花冠已經(jīng)有了一些變化。今年早些時(shí)候，這款車(chē)在豐田的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議上亮相，在前往中美洲之前，它將從南加州開(kāi)到達(dá)拉斯，由豐田北美銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特(Bob Carter)駕駛。當(dāng)被問(wèn)及這款車(chē)是否會(huì)在普萊諾的豐田園區(qū)展出時(shí)，奎羅斯說(shuō)他還沒(méi)想過(guò)，但在等待出口許可期間，這里可能是個(gè)不錯(cuò)的居住地。

所以，你可能會(huì)問(wèn)，讓瑞安·米倫(Ryan Millen)把一輛舊卡羅拉(Corolla)改造成一輛現(xiàn)代版的、可以融化輪胎、濫用超級(jí)汽車(chē)、拖拽汽車(chē)的惡魔要花多少錢(qián)?25萬(wàn)美元?？_斯和米倫還沒(méi)有完成。他們開(kāi)始著手一個(gè)新項(xiàng)目，包括1967年的花冠雙門(mén)車(chē)，類(lèi)似于這個(gè)。如果這個(gè)花冠是F作為一個(gè)例子，你可以打賭下一個(gè)會(huì)一樣好，甚至更好。拿出你的支票簿。