來自馬來西亞的TuneBoss ECU有在SIC騎車的經(jīng)驗

為了獲得更多的動力，在駕駛者和騎手中使用你的車輛是一個值得尊敬的傳統(tǒng)。為了養(yǎng)成這種習慣，馬來西亞服裝TuneBoss為摩托車生產(chǎn)了一系列250以下的ECU，特別是YamahaY15ZR、YZ F-R15和R25。

純屬當?shù)卦O計、開發(fā)和制造的產(chǎn)品，TuneBoss為其馬來西亞血統(tǒng)和設施感到自豪，其中包括用于測試的測功機（Dyno）。Paultan.or g（馬來西亞巴哈薩語和英語版）應邀將新的TuneBossECU通過Sepan國際巡回賽（SIC）的步伐。

當天，有兩臺R15進行測試，一臺處于庫存狀態(tài)，另一臺安裝了第一階段TuneBoss螺栓升級。另一臺正在測試的機器是R25，完全用TuneBosECU，300cc大口徑套件，高性能全系統(tǒng)排氣，TuneBoss AIS消除器帽與氣缸蓋移植，以適應容量的增加和DYNO調(diào)諧，使一切工作在一起。

TuneBoss的另一個附加功能是速騰，它剛剛進行了產(chǎn)品測試和開發(fā)，目前還沒有價格。那么，有了這些比特和鮑勃，TuneBoss的曲調(diào)會花你多少錢？

對于R15，TuneBossECU第一階段升級包的成本為RM699，其余部件，如后置、排氣、空氣過濾器和升級制動系統(tǒng)在RM2000以下。更復雜的是，RM4950給你所有的300cc大口徑R25，我們騎，如上文所述。

我們還被告知，TuneBoss正在為R15開發(fā)一個性能凸輪，這將為雅馬哈體育單曲提供更多的高端動力。為了比較，股票R15的Dyno圖與TuneBossR15進行了比較，并顯示了一個小但顯著的功率增益。

對于庫存ECU，功率峰值在15馬力在9，744轉，沒有扭矩差異。增加TuneBossECU與一個輕微的頭部和全系統(tǒng)排氣網(wǎng)0.9馬力增益在11，392轉/分。

雖然你們中那些駕駛汽車的人可能會嘲笑近1馬力的增長，但請記住R15是一輛小型的、輕型的、單缸的摩托車。這0.9hp的增益代表了6%的功率增長。

因此，進入軌道，我們有幾次乘坐股票R15和TuneBoss版本，有一個小的，但明顯的差異，在最高速度。對于股票R15，我們管理了大約132公里/小時的正面直在SIC，而TuneBossR15是刷139公里/小時的標志。

就TuneBoss的大口徑R25而言，今年早些時候，它立即讓人想起了在Buriram電路周圍打亂了一只R3的股票。最明顯的是通過扭節(jié)氣門所產(chǎn)生的拉力，以及在剎車時擦掉油門后恢復轉彎速度的能力。

靠在褲子dyno的座位上，可以感覺到油門反應的不同，TuneBoss R15感覺到一種對油門開啟更靈敏的觸覺。然而，應該注意的是，我們乘坐的大口徑TuneBossR25剛剛從48小時前的重建中回來，油門響應出現(xiàn)了明顯的滯后，這不是ECU的故障，而是我們騎過的電纜調(diào)整。

不是以任何方式破壞交易，花一些時間在商店調(diào)整電纜免費播放，可能會使一切恢復到100%?；ㄔ赥uneBossECU或任何其他類型的引擎模塊上的錢值得嗎？

答案是，一如既往，這取決于。對于希望從他的150cc機器上榨取最后一盎司性能的年輕騎手來說，花的錢是值得的，因為在這個水平上，我們正在談論一個非常好的性能提升的問題。