豐田C-HR XLE首次測試 款式優(yōu)先強調(diào)外表勝于實質(zhì)

雖然豐田最初打算把C-HR作為Scion出售，但這個以年輕人為導(dǎo)向的品牌在交叉的北美首次亮相之前就已經(jīng)折疊了。然而，極化的C-HR繼續(xù)作為豐田，并在2019年獲得了新的修剪水平，從基本LE到范圍限制的變體。有了更多的車型和新的多媒體技術(shù)，讓我們再看看這個可愛的，看看它是否能吸引新的買家進入豐田品牌。

外觀造型仍然是C-HR的特色。幾乎沒有從概念形式改變，宇宙飛船一樣的交叉是一個注意力磁鐵。在里面，角度設(shè)計主題繼續(xù)在儀表板、門板和中控臺上的三角形圖案。在觸摸點附近有柔軟的表面，而在后門面板和中控臺的下部使用更便宜、更硬的鉆頭。2019年C-HR的貨區(qū)的可用性受到其傾斜后窗的阻礙，但它確實提供了19立方英尺的空間。折疊后座椅增加了容量，但每個競爭對手，除了菲亞特500X有更多的空間為您的裝備。無論你坐在哪里，2019年C-HR的機艙都是幽閉恐懼癥，能見度嚴(yán)重受損。小后車窗讓后排座椅感覺更加局促，儀表盤則給了內(nèi)部一種令人不舒服的限制氛圍。

在2019年，豐田從2018年的車型取代了過時的售后界面，其Entune3.0單元。這個系統(tǒng)比它的前身有所改進，但是無論您是使用物理按鈕還是使用8.0英寸觸摸屏，響應(yīng)時間都很慢。還只有一個USB接口，這在任何一個使用智能手機的千禧一代的書中都是一個史詩般的失敗。蘋果CarPlay在所有車型上都是標(biāo)準(zhǔn)的，但Android用戶必須使用豐田的Entune應(yīng)用程序，沒有一款與Google Maps和其他智能手機應(yīng)用程序相同。

所有2019年C-HRs標(biāo)準(zhǔn)與豐田安全感P套件，捆綁在一起自適應(yīng)巡航控制，自動緊急制動，前向碰撞警告，行人檢測，自動高梁和車道偏離警告與轉(zhuǎn)向輔助。在XLE和有限等級上有盲點監(jiān)測和后方交叉交通警報。豐田的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)保持速度，即使在下坡時也沒有什么偏差，但它在你和前面的車輛之間留下的差距太大了，即使在最接近的環(huán)境下。車道偏離警告系統(tǒng)也需要改進，因為在我們的經(jīng)驗中，交叉已經(jīng)交叉到另一個車道之前，系統(tǒng)把我們推回來。

在賽道上，2019年的C-HR證明了它比圍棋更多的表現(xiàn)，在10.1秒內(nèi)達(dá)到60英里，在17.6秒內(nèi)達(dá)到80.6英里。道路測試編輯克里斯沃爾頓指出，在CVT“上移”之前，轉(zhuǎn)速緩慢上升到紅線，導(dǎo)致緩慢的加速從停滯。在動力不足的2.0升發(fā)動機，悠閑的油門反應(yīng)，以及經(jīng)過測試的3,263磅的限制重量之間，C-HR是令人痛苦的緩慢；上升傾斜或通過和合并到公路需要規(guī)劃。當(dāng)加速困難時，CVT也會變得很糟糕。制動性能是令人尊敬的，在122英尺內(nèi)從60英里/小時停止，但沃爾頓也觀察到過度的踏板振動和前端俯沖，這是足夠嚴(yán)重的，以使后端在緊急停止時舉起來。

盡管加速緩慢，但2019年C-HR在燃油經(jīng)濟性方面卻下跌了中包。豐田的EPA評分為27/31m pg城市/高速公路落后于許多前驅(qū)競爭對手，除了福特EcoSport、Jeep Renegade和菲亞特500X。斯巴魯Cross trek和全輪驅(qū)動裝備的馬自達(dá)CX-3也更加高效，更大的本田CR-V在1.5FWD的形式。

豐田C-HR的特點是四輪獨立懸架，以改善乘坐和處理..在圖八的過程中，C-HR在28.1秒的時間內(nèi)以0.58克的平均值轉(zhuǎn)動，并在滑塊上產(chǎn)生了0.83克的橫向加速度。轉(zhuǎn)彎是安全的，懸架做了一個很大的工作，以吸收大的影響；然而，車轍和膨脹節(jié)打破C-HR比預(yù)期更多，轉(zhuǎn)向感覺人為和斷開?，F(xiàn)代科納和馬自達(dá)CX-3提供優(yōu)越的駕駛動力，感謝他們優(yōu)越的身體控制，轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)諧。標(biāo)準(zhǔn)的18英寸車輪在鄧洛普全季輪胎在XLE和有限的TRIMs也貢獻了大量的道路和輪胎噪音，特別是在維護不良的道路。

即使有一個完整的模型范圍，沒有足夠的實質(zhì)背后的2019年豐田C-HR的技術(shù)外觀。除了獨特的外觀，高預(yù)期的可靠性和令人印象深刻的安全技術(shù)包是所有的C-HR所追求的。擁有活躍生活方式的千禧買家會發(fā)現(xiàn)，他們幾乎沒有任何空間來適應(yīng)他們的裝備，我們希望看到Android自動添加到未來的模型上。除此之外，這款車的性能還不盡如人意，豐田的“宇宙飛船”式的超小型交叉車也變得更加難以銷售，尤其是在增長速度如此之快的部分。