2020年的奔馳GLB獲得了不錯的信息娛樂 但沒有人工智能

如果人們對suv在市場上的絕對主導地位有任何懷疑，不妨想想在2020年之前，梅賽德斯-奔馳(mercedes - benz)——這個建立在豪華轎車基礎上的傳奇品牌——提供了6個不同級別的suv。等一下，如果你把掀背式的GLA也算上的話，它是一款運動型多用途車(我也這么認為)。

哦,堅持住?，F(xiàn)在有八分之一。GLB250將一款方形、直立、外觀得體的運動型多用途車(SUV)停在薄如紙的狹縫里，下面是c級GLC，下面是面臨定義挑戰(zhàn)的GLA。但GLB從大型GLS和正直線型g級車型中汲取的設計靈感要遠遠多于任何一款更柔和、更具柔韌性的奔馳suv。事實上，這種boxier的外形使新GLB成為了一個更有權威感的帶輪子的家庭機箱，而不是像現(xiàn)在一樣在大街上漫無目的的閑逛。

此外，GLB還提供了第三排座椅，這在這類車型中幾乎是聞所未聞的，而且你必須冒險到中型的GLE系列中才能找到。

正直的擋風玻璃,高,相當較低的垂直側(cè)面玻璃窗臺,加上內(nèi)部維度推直至他們會害羞的外面,GLB感覺極其慷慨的從第一個兩行,特別是針對等競爭對手奧迪Q3,寶馬X1,沃爾沃XC40,大眾途歡。

然而，里面的生活并不完美。第三排的現(xiàn)實是溫和的，是仁慈的。除了小孩子，別想把任何人都放回去，即使那樣，也只是為了短暫的駕駛。第三排的850美元的額外費用最好花在其他地方，這似乎是梅賽德斯想要檢查的一個箱子。另外，它減少了原本相當可觀的貨運能力。如果你有三個或更多的孩子和他們的朋友要去schlepp，那就升級你的SUV。

每當你說“梅賽德斯”，它就會喚醒與MBUX多媒體軟件包捆綁在一起的人工智能助手(表面上和實際上都被命名為“梅賽德斯”)，然后它就會像煩人的阿姨一樣打斷你的談話。關閉系統(tǒng)并與助理脫離關系并不那么復雜，但它會使談話陷入僵局并分散注意力。謝天謝地，這是可選的。

MBUX是基于linux的，包括Apple CarPlay、Android Auto和一個無線熱點，以及在導航激活時，前向攝像頭顯示的增強現(xiàn)實疊加圖形。

所有的glb都由2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機也承擔了許多其他小型Benzes的工作，產(chǎn)生221馬力(165kW)和258lb-ft (350Nm)的扭矩。奔馳在我們的測試車上配備了八速雙離合自動和全輪驅(qū)動(前驅(qū)是標準配置)，它宣稱能在6.9秒內(nèi)達到每小時60英里的速度，這在紙面上看起來還不錯。然而，考慮到我們的兩排五人乘坐的4Matic飛機重3759磅(170.5公斤)，加上飛行員和副駕駛員重約360磅(118公斤)，這種感覺有點讓人昏昏欲睡。

4Matic GLB250配備了電子輔助裝置，可以像你在越野時那樣爬上爬下陡峭的山坡，盡管我們認為很少有買家敢把他們的寶貝奔馳越野車開到又深又泥濘的地方去。

GLB250在高速公路上以超常的速度飛馳，也讓人非常開心。但是，當與車流合并或突然停車時，傳動系統(tǒng)的油門反應可能相當糟糕。離合器咬合前的減速油門和嘀嗒聲的混合是令人昏昏欲睡和厭煩的。某些行為通過選擇運動模式得到了改善，但這也導致了傳輸延遲，從而推遲了合理預期的上升。齒輪箱是上帝賜予的，卻被拿走了。

雖然GLB-class是從一個相對溫和的37595美元,許多可用的選項的完整包主動安全駕駛協(xié)助可以氣球,圖4的50480美元總電氣自動方式四輪驅(qū)動測試模型,價格更符合其他豪華suv的相當多的腳比GLB更大的規(guī)模和能力。因此，一開始價格不菲的豪華內(nèi)置式SUV，隨著價格的攀升變得越來越重。

然而，GLB四四方方、直立的造型比更小、更笨拙的GLA更有目的性，這讓人產(chǎn)生了一種短暫的想法，即奔馳可能已經(jīng)因為GLB停產(chǎn)了GLA。奔馳和寶馬在其產(chǎn)品線中都塞滿了相當荒謬的快背運動型多用途車“雙門轎跑車”(coupes)，與真正有貨艙的直立式運動型多用途車(SUV)相比，它的功能更少，也更愚蠢。除了遲緩的油門，惱人的人工智能語音命令清醒，以及貧乏的(可選的)第三排腿部空間，GLB250的駕駛特性和內(nèi)部包裝都達到了他們?nèi)匀粌?yōu)秀的轎車設定的標準。