這款特斯拉Model 3想要拿下邁凱輪f1

特斯拉可以做到直線速度。他們實(shí)際上是專門研究這方面的，3秒沖刺到60英里每小時(shí)對(duì)于那些比他們?cè)趛outube深處感到尷尬的車重得多的車來說是沒有問題的。

但是圓角呢?嗯，一款Model 3的“阿森松R”被不插電的性能——實(shí)際上是特斯拉的AMG，盡管不是官方說法——以1秒4.7的速度超越了筑壩賽道。作為背景，它將邁凱輪F1 (1m04.6s)和保時(shí)捷997 GT3(1m.04.8s)整齊地放在一起。

現(xiàn)在，毫無疑問，我們?cè)贛odel 3里會(huì)比無價(jià)的F1更快?，F(xiàn)代汽車——尤其是像特斯拉這樣先進(jìn)的汽車——所采用的所有巧妙設(shè)計(jì)，使它在一個(gè)充滿壓力的秒表上繞行一個(gè)彎彎曲曲的電路，大大減少了死亡或破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。特別是與coilover懸架，碳陶瓷剎車和賽車座椅部署在上升。

不過，Unplugged公司表示，他們的Model 3可以運(yùn)行得更快。至少拿下那輛討厭的v12引擎的超級(jí)跑車。汽車與溫度的一半在麥克拉倫的腿上,雖然Unplugged追蹤時(shí)間顯著減少,但F1享受一整天的電路關(guān)閉了強(qiáng)大的最佳汽車頻道(相同的英勇地糊涂最好的汽車跑,F1與其他五個(gè)汽車,在濕)。

“測(cè)試天筑波電路是一個(gè)概念證明來說明,不插電的提升R升級(jí)模式3 s可以執(zhí)行的任何時(shí)代的世界級(jí)的超級(jí)跑車,在任何軌道,“不插電的老板本·謝弗說,“和附近毫不費(fèi)力地daily-spec汽車自動(dòng)駕駛儀可以開車去跟蹤,運(yùn)行超級(jí)跑車,然后開車人間。

“未來的不插拔性能升級(jí)將建立在這款車的車輛升級(jí)的基礎(chǔ)上，并將實(shí)現(xiàn)更大的下壓力和抓地力。”

所以，更狂野、更快的Model 3已經(jīng)在路上了。Unplugged的產(chǎn)品將會(huì)正式從特斯拉經(jīng)銷商，以適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)RS4s, M3s和C63s?我們被告知，它在東京的汽車沙龍攤位上都是特斯拉日本的員工，所以這兩家公司之間的界線至少有些模糊。如果特斯拉希望開始攻擊圈記錄取得更大的成功，而不是最近臭名昭著的紐博格林之旅，一個(gè)有一些處理專業(yè)知識(shí)的團(tuán)隊(duì)可能正是他們所追求的……