下一個(gè)寶馬M5填補(bǔ)差距的e63 AMG

寶馬M部門堅(jiān)持認(rèn)為，其下一款M5超級轎車將填補(bǔ)新發(fā)布的奔馳-AMG E63的性能差距-無論是否有全輪驅(qū)動(dòng)。

今天，寶馬M部門銷售和營銷副總裁彼得·昆圖斯（Peter Quintus）在接受motoring.com.au采訪時(shí)表示，加速和處理是第七代M5的優(yōu)先事項(xiàng)，承諾在不確認(rèn)車型轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)的情況下，“非常偏向后輪驅(qū)動(dòng)”動(dòng)態(tài)。

昆圖斯解釋道：“除了技術(shù)，我們還關(guān)注哲學(xué)?！拔覠o法確認(rèn)我們將為新M5進(jìn)行全輪驅(qū)動(dòng)，但萬一我們真的進(jìn)行全輪驅(qū)動(dòng)——作為一家擁有悠久后輪驅(qū)動(dòng)（車型）歷史的公司——這將是非常偏向不同驅(qū)動(dòng)模式的后輪驅(qū)動(dòng)。

昆圖斯還證實(shí)了即將到來的M5將與其最近競爭對手的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量相匹配的傳言。猜測說，M5將由一個(gè)更新的4.4升雙渦輪四攝像頭V8-加上一個(gè)7速雙離合器變速器-匹配的防暴450千瓦/850Nm輸出的AMG的雙渦輪電子級。

昆圖斯解釋說：“一輛600馬力的汽車，只有后輪驅(qū)動(dòng)和ESP關(guān)閉，這是非常困難的處理-即使你有經(jīng)驗(yàn)。

“因此，對于如何制造一輛更好的處理車，也許有一些想法。說到這一點(diǎn)，堅(jiān)持我們的理念是很重要的：要成為一輛好的操縱車，堅(jiān)持我們的賽車基因、技術(shù)、敏捷性和M牌子所代表的精確性，我們絕不會(huì)在這一點(diǎn)上妥協(xié)。”

當(dāng)被問及新G30系列M5是否有望與新奔馳-AMG E63S的直線加速相匹配時(shí)，Quintus并不表示可以在僅3.4秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)的速度，這使得它比目前的M5更快一整秒。

“這不僅僅是直線加速，而是角點(diǎn)加速。盡管如此，加速對我們來說也是一個(gè)重要問題，因此很顯然，我們將縮小這一差距。

寶馬將于本月在歐洲推出全新的5系，當(dāng)?shù)劁N售計(jì)劃為2017年第二季度。M5將在今年3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，并將于5月登陸歐洲車展。