2010年福特Shelby GT500與540匹馬

親愛(ài)的博倫，密歇根州-緊隨2010年野馬介紹而來(lái)的是增強(qiáng)型SVT版本，謝爾比GT500。 根據(jù)野馬高級(jí)生產(chǎn)總監(jiān)赫爾曼·薩倫巴赫(Herman Salenbach)的說(shuō)法，2010年版本的“在所有參數(shù)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于舊車(chē)”。

一次30馬力的注射使統(tǒng)計(jì)達(dá)到驚人的540-這肯定會(huì)幫助他的索賠。 增壓的V8基本上和以前一樣，但新的爆震傳感器和冷空氣進(jìn)氣允許工程師安全地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間和升壓。 現(xiàn)在GT500和去年的頂級(jí)狗ShelbyKR一樣強(qiáng)大。 進(jìn)一步的直線速度到達(dá)，由于較短的最終驅(qū)動(dòng)比（3.55：1對(duì)3.31：1）和修訂的比率在Tremec六速變速箱。 還有一個(gè)新的離合器，大大減少踏板的努力。

這個(gè)GT500總是有很好的速度，但它真正需要的是一些幫助在處理部門(mén)。 這輛舊汽車(chē)往往東倒西歪，行駛得很慢. 雖然懸架布局仍然保持-前支柱和實(shí)心后軸-工程師提高了后彈簧率13%，后方7%，并調(diào)整沖擊，以獲得更多的反彈阻尼。 為了減少轉(zhuǎn)向不足，安裝了一個(gè)較小的前防滾桿，這應(yīng)該轉(zhuǎn)移更多的滾動(dòng)夫婦后，并減輕一些可怕的推動(dòng)。

GT500還有其他幾個(gè)獨(dú)特的特點(diǎn)。 一個(gè)深的前下巴擾流板和一個(gè)大的后翼頂部與輪床皮瓣實(shí)際上提供了一些向下的力量，而不增加阻力。 鍛造鋁輪-19英寸。 在跑車(chē)和18上的敞篷車(chē)-和“謝爾比”一詞寫(xiě)在后備箱完成了外觀。 里面，有與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)相同的升級(jí)材料，但是GT500車(chē)型得到的座椅條紋與車(chē)身?xiàng)l紋的顏色和一個(gè)非?？岬那驐U移位旋鈕相匹配。 還有一大堆顏色，包括一種近乎迷幻的“藍(lán)抓斗”。

福特還沒(méi)有準(zhǔn)備好透露這種改進(jìn)的GT500將花費(fèi)多少錢(qián)，但即將推出的車(chē)型$43125輛。 對(duì)于新版本來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)預(yù)計(jì)將接近這一點(diǎn)。 但是，在明年春天我們還沒(méi)有找到答案之前，最后的判斷就不會(huì)到來(lái)。 拉里·韋伯斯特