斯柯達Octavia RS 245 2018回顧

在乘用車段，尤其是現(xiàn)在，大腦和肌肉是一個變化無常的組合。

隨著本地生產(chǎn)的性能汽車走出車架，越來越多的制造商向SUV的流行低頭，找到一輛真正實用的轎車或馬車，(B)駕駛樂趣和(C)負擔得起，說起來比做起來容易。

使用SkodaOctaviaRS245。

新任命的捷克品牌中型品牌旗艦抵達澳大利亞的一個有趣的時間點。 它將吸引上述準將和獵鷹的買家，盡管有一半的汽缸數(shù)，也將作出一個整潔的對抗辯論，新的雙渦輪V6基亞Stinger。

令人耳目一新的是，這不是SUV。

價格從43,390$加上道路成本，奧克塔維亞是可在電梯‘轎車’或貨車車身風格，后者增加了$1500溢價。 手動和自動變速器可用，自移器增加$2500充電.. 我們的定價故事在這里已經(jīng)全面展開。

在表演前面，奧克塔維亞名字中的245個數(shù)字指定了帽子下的小馬數(shù)量：245馬力，或180千瓦在我們的錢。 扭矩來自熟悉的大眾來源EA8882.0升渦輪四，與大眾高爾夫GTI性能版本1中使用的相同，額定為370Nm。

雖然，當然，它需要在這個應用中挖掘一個相當大的1500公斤路緣重量；大約100公斤以上的貨車形式。

前驅(qū)RS245將花費您$4500比花園品種169KW奧克塔維亞RS，盡管它堆在額外的11KW/20Nm的溢價，以及機械有限滑移前差，七速自動（而不是六速），功率可調(diào)的運動座椅，折疊翼鏡，19英寸合金車輪，黑色排氣尖和必要的RS內(nèi)部小飾品在里面。

最終，你也會在酒吧獲得更多的吹噓權(quán)。 RS245要求以轎車形式行駛6.6秒0-100公里/小時，或在貨車中行駛6.7秒。 那比捐贈車快0.1秒。

智能和實用沒有跡象表明大眾集團無處不在的數(shù)字儀器顯示(Skoda說，我們需要等待即將到來的KaroqS UV進行更新)，但Octavia的內(nèi)部演示是清晰和簡潔的，盡管如此，當然不會感到“最后一代”反對最新的大眾產(chǎn)品。

優(yōu)質(zhì)材料的使用，包括大量的軟觸塑料，為斯柯達注入了堅實的巖石感覺。 一個9.2英寸的觸摸屏項目的關(guān)鍵駕駛和信息娛樂功能，包括蘋果汽車播放和Android自動，很容易操作通過觸摸或通過按鈕方向盤和中心筋膜。

奧克塔維亞在空間上表現(xiàn)為一個可居住的命題。 您將適合四個成年人在適度的旅程，貨物空間是令人欽佩的，無論是在提車（568升)和貨車(588升）形式。 兩人都能吞下幾個大手提箱。

由于無數(shù)的杯架和小杯，一個車內(nèi)垃圾桶，甚至一個集成的傘，零件和末端的儲存也同樣強大。 很聰明。

你可以爭辯說，奧克塔維亞的臉開始感覺到它的年齡，盡管從安全的角度來看，RS是它需要的地方：九個安全氣囊，一個五星級的碰撞評級和最新的司機援助縮寫，包括自動緊急制動高達210公里/小時。

由于安裝了三個兒童系繩點，包括兩個ISO FIX連接，孩子們得到了很好的照顧。

此外，奧克塔維亞有一個五年，無限公里的工廠保修和設定服務價格。 例如，你可以鎖定前三年或45，000公里的服務$1300，斯柯達說。

道路測試我們的RS245的驅(qū)動器僅限于新南威爾士州中央海岸的一個私人測試軌道，所以關(guān)于汽車的顛簸順應性和長途舒適性的完整簡報將不得不等待現(xiàn)在。

在22角的設施上，斯柯達展示了它作為一輛熱身客車的勇氣。 然而，一個真正的男孩賽車，它不是。

首先是引擎。 這是一個整潔的小設備，一個發(fā)現(xiàn)電源早期的rev范圍，并提供刺激的螺旋，用戶友好的數(shù)量。

在上升之間沒有羅蒂的排氣說明或裂痕可言，但匆忙的三重數(shù)字仍然是可愛和愉快的。

要想充分利用引擎，就需要有一些前瞻性的思考：保持轉(zhuǎn)速在2500r pm以上，才能真正使發(fā)動機處于沸騰狀態(tài)。 從這一點上看，RS沒有減弱的跡象，直到它接觸到軟環(huán)-7000r pm限制器。

六速手動變速器是流體和良好的間隔在其輪班模式，有助于培養(yǎng)更多的駕駛經(jīng)驗。

相比之下，七速自動很快就成了挫折感的來源，令人驚訝的是，對于大眾集團旗下的一家備受推崇的DSG來說也是如此。

提升偶爾會出現(xiàn)模糊現(xiàn)象，七速箱經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己處于比率之間：要么把車放在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)太低，使發(fā)動機在角落沸騰，要么太高，無法真正攜帶動量。

毫無疑問，你可能會忘記這是在普通公共道路上行駛的情況，但這是我們私人綜合體的一個有趣的觀察。

在其他地方，斯柯達感到有能力和確定的腳，如果有點不足的動態(tài)。

這輛轎車是軌道上兩輛車中較好的，部分原因是它的重量較輕1371公斤。 在硬制動器下沒有太多的噴射，它自信地通過角落向下，并且通常感覺到它的腳更輕。

這就是說，無論如何，這輛馬車并不笨手笨腳。 它轉(zhuǎn)向令人欽佩，有效地改變了它的軸在快速變化的方向，并感覺有能力在速度接近165公里/小時。

提供可控的轉(zhuǎn)向比說起來容易，甚至把油門大力地提升到角落，斯柯達從來沒有真正感到舒適。

在這兩種模式中，耐心是掌握更緊轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵；用力過猛、速度過快，Skoda將簡單地默認為轉(zhuǎn)向不足模式。 玩等待游戲和車輛獎勵與體面，但不是盲目的進展。 這畢竟不是超級跑車。

在轉(zhuǎn)彎期間，頂點和動力下降RS245的機械前部差異確實顯示了它的產(chǎn)品，賦予了更大的轉(zhuǎn)彎響應，并允許發(fā)動機以一種常規(guī)的OctaviaRS不能的方式向下傾斜。

捷克，兄弟，有其他的選擇，在這種錢，一些吹噓相當多的權(quán)力(大眾高爾夫R，福特焦點RS和本田思域類型R立即涌進腦海)。 然而，沒有一個真正提供的實用性和智慧在奧克塔維亞。

起亞的新的雙渦輪V6Stinger成為最有可能的競爭對手，這輛車提供了更多的鼻涕和性格從其發(fā)動機和后驅(qū)動力。

但是，斯柯達有一些東西值得喜歡。 這是不同的，它是捷克的，它不是一輛SUV；在這里，我們有大腦和肌肉在一個有效的小包裝。

2017Skoda Octavia RS245定價和規(guī)格：價格：$43490-$47390（加上公路費用）發(fā)動機：2.0升四缸渦輪汽油產(chǎn)量：180KW/380Nm變速器：六速手動，七速自動燃油：6.7L/100km(ADR聯(lián)合)CO2：N/A安全等級：五星級ANCAP