斯柯達(dá)Octavia RS 245 2018回顧

在乘用車段，尤其是現(xiàn)在，大腦和肌肉是一個(gè)變化無(wú)常的組合。

隨著本地生產(chǎn)的性能汽車走出車架，越來(lái)越多的制造商向SUV的流行低頭，找到一輛真正實(shí)用的轎車或馬車，(B)駕駛樂(lè)趣和(C)負(fù)擔(dān)得起，說(shuō)起來(lái)比做起來(lái)容易。

使用SkodaOctaviaRS245。

新任命的捷克品牌中型品牌旗艦抵達(dá)澳大利亞的一個(gè)有趣的時(shí)間點(diǎn)。 它將吸引上述準(zhǔn)將和獵鷹的買家，盡管有一半的汽缸數(shù)，也將作出一個(gè)整潔的對(duì)抗辯論，新的雙渦輪V6基亞Stinger。

令人耳目一新的是，這不是SUV。

價(jià)格從43,390$加上道路成本，奧克塔維亞是可在電梯‘轎車’或貨車車身風(fēng)格，后者增加了$1500溢價(jià)。 手動(dòng)和自動(dòng)變速器可用，自移器增加$2500充電.. 我們的定價(jià)故事在這里已經(jīng)全面展開(kāi)。

在表演前面，奧克塔維亞名字中的245個(gè)數(shù)字指定了帽子下的小馬數(shù)量：245馬力，或180千瓦在我們的錢。 扭矩來(lái)自熟悉的大眾來(lái)源EA8882.0升渦輪四，與大眾高爾夫GTI性能版本1中使用的相同，額定為370Nm。

雖然，當(dāng)然，它需要在這個(gè)應(yīng)用中挖掘一個(gè)相當(dāng)大的1500公斤路緣重量；大約100公斤以上的貨車形式。

前驅(qū)RS245將花費(fèi)您$4500比花園品種169KW奧克塔維亞RS，盡管它堆在額外的11KW/20Nm的溢價(jià)，以及機(jī)械有限滑移前差，七速自動(dòng)（而不是六速），功率可調(diào)的運(yùn)動(dòng)座椅，折疊翼鏡，19英寸合金車輪，黑色排氣尖和必要的RS內(nèi)部小飾品在里面。

最終，你也會(huì)在酒吧獲得更多的吹噓權(quán)。 RS245要求以轎車形式行駛6.6秒0-100公里/小時(shí)，或在貨車中行駛6.7秒。 那比捐贈(zèng)車快0.1秒。

智能和實(shí)用沒(méi)有跡象表明大眾集團(tuán)無(wú)處不在的數(shù)字儀器顯示(Skoda說(shuō)，我們需要等待即將到來(lái)的KaroqS UV進(jìn)行更新)，但Octavia的內(nèi)部演示是清晰和簡(jiǎn)潔的，盡管如此，當(dāng)然不會(huì)感到“最后一代”反對(duì)最新的大眾產(chǎn)品。

優(yōu)質(zhì)材料的使用，包括大量的軟觸塑料，為斯柯達(dá)注入了堅(jiān)實(shí)的巖石感覺(jué)。 一個(gè)9.2英寸的觸摸屏項(xiàng)目的關(guān)鍵駕駛和信息娛樂(lè)功能，包括蘋果汽車播放和Android自動(dòng)，很容易操作通過(guò)觸摸或通過(guò)按鈕方向盤和中心筋膜。

奧克塔維亞在空間上表現(xiàn)為一個(gè)可居住的命題。 您將適合四個(gè)成年人在適度的旅程，貨物空間是令人欽佩的，無(wú)論是在提車（568升)和貨車(588升）形式。 兩人都能吞下幾個(gè)大手提箱。

由于無(wú)數(shù)的杯架和小杯，一個(gè)車內(nèi)垃圾桶，甚至一個(gè)集成的傘，零件和末端的儲(chǔ)存也同樣強(qiáng)大。 很聰明。

你可以爭(zhēng)辯說(shuō)，奧克塔維亞的臉開(kāi)始感覺(jué)到它的年齡，盡管從安全的角度來(lái)看，RS是它需要的地方：九個(gè)安全氣囊，一個(gè)五星級(jí)的碰撞評(píng)級(jí)和最新的司機(jī)援助縮寫，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)高達(dá)210公里/小時(shí)。

由于安裝了三個(gè)兒童系繩點(diǎn)，包括兩個(gè)ISO FIX連接，孩子們得到了很好的照顧。

此外，奧克塔維亞有一個(gè)五年，無(wú)限公里的工廠保修和設(shè)定服務(wù)價(jià)格。 例如，你可以鎖定前三年或45，000公里的服務(wù)$1300，斯柯達(dá)說(shuō)。

道路測(cè)試我們的RS245的驅(qū)動(dòng)器僅限于新南威爾士州中央海岸的一個(gè)私人測(cè)試軌道，所以關(guān)于汽車的顛簸順應(yīng)性和長(zhǎng)途舒適性的完整簡(jiǎn)報(bào)將不得不等待現(xiàn)在。

在22角的設(shè)施上，斯柯達(dá)展示了它作為一輛熱身客車的勇氣。 然而，一個(gè)真正的男孩賽車，它不是。

首先是引擎。 這是一個(gè)整潔的小設(shè)備，一個(gè)發(fā)現(xiàn)電源早期的rev范圍，并提供刺激的螺旋，用戶友好的數(shù)量。

在上升之間沒(méi)有羅蒂的排氣說(shuō)明或裂痕可言，但匆忙的三重?cái)?shù)字仍然是可愛(ài)和愉快的。

要想充分利用引擎，就需要有一些前瞻性的思考：保持轉(zhuǎn)速在2500r pm以上，才能真正使發(fā)動(dòng)機(jī)處于沸騰狀態(tài)。 從這一點(diǎn)上看，RS沒(méi)有減弱的跡象，直到它接觸到軟環(huán)-7000r pm限制器。

六速手動(dòng)變速器是流體和良好的間隔在其輪班模式，有助于培養(yǎng)更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

相比之下，七速自動(dòng)很快就成了挫折感的來(lái)源，令人驚訝的是，對(duì)于大眾集團(tuán)旗下的一家備受推崇的DSG來(lái)說(shuō)也是如此。

提升偶爾會(huì)出現(xiàn)模糊現(xiàn)象，七速箱經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己處于比率之間：要么把車放在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)太低，使發(fā)動(dòng)機(jī)在角落沸騰，要么太高，無(wú)法真正攜帶動(dòng)量。

毫無(wú)疑問(wèn)，你可能會(huì)忘記這是在普通公共道路上行駛的情況，但這是我們私人綜合體的一個(gè)有趣的觀察。

在其他地方，斯柯達(dá)感到有能力和確定的腳，如果有點(diǎn)不足的動(dòng)態(tài)。

這輛轎車是軌道上兩輛車中較好的，部分原因是它的重量較輕1371公斤。 在硬制動(dòng)器下沒(méi)有太多的噴射，它自信地通過(guò)角落向下，并且通常感覺(jué)到它的腳更輕。

這就是說(shuō)，無(wú)論如何，這輛馬車并不笨手笨腳。 它轉(zhuǎn)向令人欽佩，有效地改變了它的軸在快速變化的方向，并感覺(jué)有能力在速度接近165公里/小時(shí)。

提供可控的轉(zhuǎn)向比說(shuō)起來(lái)容易，甚至把油門大力地提升到角落，斯柯達(dá)從來(lái)沒(méi)有真正感到舒適。

在這兩種模式中，耐心是掌握更緊轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵；用力過(guò)猛、速度過(guò)快，Skoda將簡(jiǎn)單地默認(rèn)為轉(zhuǎn)向不足模式。 玩等待游戲和車輛獎(jiǎng)勵(lì)與體面，但不是盲目的進(jìn)展。 這畢竟不是超級(jí)跑車。

在轉(zhuǎn)彎期間，頂點(diǎn)和動(dòng)力下降RS245的機(jī)械前部差異確實(shí)顯示了它的產(chǎn)品，賦予了更大的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)，并允許發(fā)動(dòng)機(jī)以一種常規(guī)的OctaviaRS不能的方式向下傾斜。

捷克，兄弟，有其他的選擇，在這種錢，一些吹噓相當(dāng)多的權(quán)力(大眾高爾夫R，福特焦點(diǎn)RS和本田思域類型R立即涌進(jìn)腦海)。 然而，沒(méi)有一個(gè)真正提供的實(shí)用性和智慧在奧克塔維亞。

起亞的新的雙渦輪V6Stinger成為最有可能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這輛車提供了更多的鼻涕和性格從其發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)動(dòng)力。

但是，斯柯達(dá)有一些東西值得喜歡。 這是不同的，它是捷克的，它不是一輛SUV；在這里，我們有大腦和肌肉在一個(gè)有效的小包裝。

2017Skoda Octavia RS245定價(jià)和規(guī)格：價(jià)格：$43490-$47390（加上公路費(fèi)用）發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升四缸渦輪汽油產(chǎn)量：180KW/380Nm變速器：六速手動(dòng)，七速自動(dòng)燃油：6.7L/100km(ADR聯(lián)合)CO2：N/A安全等級(jí)：五星級(jí)ANCAP