新斯巴魯森林人 沒(méi)有渦輪增壓柴油或手動(dòng)

斯巴魯福雷斯特將回歸自然吸氣的汽油動(dòng)力，當(dāng)新的第五代射程從9月開(kāi)始在澳大利亞出售。

這是自2010年以來(lái)，斯巴魯?shù)谝淮卧谄浒拇罄麃喩a(chǎn)線上沒(méi)有柴油動(dòng)力的Forester，而缺乏渦輪增壓汽油模型結(jié)束了一系列性能聚焦的變體，這些變體始于1997年的ForesterGT。

一個(gè)手動(dòng)變速箱也將丟失從新的福斯特線，這將是專門(mén)與斯巴魯最新的直線連續(xù)可變自動(dòng)變速器(CVT)。

本周，斯巴魯澳大利亞公司(Subaru Australia)董事總經(jīng)理科林·克(Colin Christie)在日本推出全新Fore sts時(shí)對(duì)motoring.com.au表示，這家日本汽車(chē)制造商向多種全球車(chē)型電氣化的轉(zhuǎn)變意味著精簡(jiǎn)其內(nèi)燃機(jī)范圍。

克里斯蒂說(shuō)：“我不相信我們會(huì)看到另一個(gè)柴油動(dòng)力的福雷斯特。

“邁向電氣化意味著我們將在明年年底前在市場(chǎng)上推出一款混合動(dòng)力汽車(chē)，并在2020年初推出第二款混合動(dòng)力汽車(chē)。

“這是奧茲斯巴魯?shù)牡谝豢罨旌蟿?dòng)力車(chē)，我們對(duì)此非常興奮。

佳士得稱，歐洲對(duì)柴油動(dòng)力汽車(chē)的不滿情緒日益高漲，這進(jìn)一步證明了停止使用義和團(tuán)柴油的理由。 該公司的排放篡改慘敗是斯巴魯柴油棺材中的另一個(gè)釘子。

“在歐洲發(fā)生的所有關(guān)于柴油車(chē)的事情...斯巴魯認(rèn)為這是福斯特的一個(gè)機(jī)會(huì)，”他繼續(xù)說(shuō)。

“將這類車(chē)輛（混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)）代替柴油是有道理的——這是我們最終走向電力和動(dòng)力的一部分。

而不是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，流線型的2018年斯巴魯預(yù)告系列將與106KW2.0升的溫和混合動(dòng)力系統(tǒng)連接，稱為e-BOXER在2019年年底。

根據(jù)斯巴魯?shù)恼f(shuō)法，電子BOXER的汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的使用根據(jù)情況而不同，其電動(dòng)輔助功能能夠快速傳遞扭矩，并與其眼睛視覺(jué)安全技術(shù)相結(jié)合。

預(yù)計(jì)電子BOXER混合系統(tǒng)也將在未來(lái)18至24個(gè)月內(nèi)在更新的斯巴魯XV或新的Outback中提供。

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佳士得繼續(xù)說(shuō)：“我們的混合動(dòng)力車(chē)型采用的是所有人都知道和理解的包裝，而不是完全獨(dú)立的產(chǎn)品。

“我們很快就有了一款插入式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但這對(duì)澳大利亞意味著什么呢？

“如果電動(dòng)汽車(chē)僅比我們的輕型混合動(dòng)力車(chē)(e-BOXER)距離落后幾年，那么我就能看到我們?cè)谀骋粫r(shí)刻從輕型混合動(dòng)力車(chē)直接進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)。

不幸的是，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型福雷斯特XT的球迷來(lái)說(shuō)，斯巴魯?shù)碾妱?dòng)推送也意味著渦輪增壓汽油性能的終結(jié)。

目前的Forester可供選擇的2.0升渦輪四，提供177KW/350Nm，并能夠在7.5秒內(nèi)0-100公里/小時(shí)加速。

第五代Forester將從其2.5升直接注入的汽油裝置中生產(chǎn)136KW/239Nm，而隨著路肩重量的增加，它將不會(huì)提供任何像它的強(qiáng)制喂養(yǎng)的前身加速一樣的東西。

“XT是一款很棒的車(chē)——這是福雷斯特品牌的一款光環(huán)車(chē)——很明顯，看到它的發(fā)展，我們很難過(guò)，”克里斯蒂說(shuō)。

”“但最終的銷售量并不大。 現(xiàn)在的政策是走向電氣化，沒(méi)有計(jì)劃將我所知道的XT帶回。