斯巴魯致敬它的小型摩托車和小汽車的根源

2022-05-21 16:39:01 編輯：伊蝶萍來源：

導(dǎo)讀如果你不知道的話，斯巴魯(Subaru)是日本最容易被其郊區(qū)馬車槽、被寵壞的拉力賽機器和平臺共享的后輪驅(qū)動2+2跑車識別的制造商，來自洪堡（

如果你不知道的話，斯巴魯(Subaru)是日本最容易被其郊區(qū)馬車槽、被寵壞的拉力賽機器和平臺共享的后輪驅(qū)動2+2跑車識別的制造商，來自洪堡（但同樣多樣化）。

早在他們建造森林者，WRXSTIS和BRZS之前，斯巴魯就負責(zé)兔子S-1，一輛135cc，2馬力的兩輪車。這款滑板車建于富士銘牌之下，于1946年6月開始生產(chǎn)，預(yù)賽皮亞喬的標志性Vespa.. 與意大利同行一樣，lil‘s滑板車的目的是用它的鞋帶把一個飽受戰(zhàn)爭蹂躪的國家拉起來，同時也成為首批具有半自動變速器功能的滑板車之一。雖然蘇比早期的滑板車與維斯帕的標槍設(shè)計相比顯得粗糙，但后來的車型表現(xiàn)出了一種不那么令人討厭的外觀：

斯巴魯?shù)乃妮喐睬『门c菲亞特著名的可愛的Cinquecento有許多共同之處。第一輛從斯巴魯來的生產(chǎn)汽車是小型360，它于1958年開始生產(chǎn)。這款360發(fā)動機采用了單體結(jié)構(gòu)、扭桿懸架、翅片式鼓式制動器和16馬力、時速52英里的發(fā)動機，在日本贏得了“瓢蟲”的綽號，最終在美國售出了6500臺，分為面包車、敞篷車、轎車和皮卡。

他們可能不是全球游戲玩家，也不是設(shè)計的偶像，但斯巴魯早期的汽車表明，這個弱勢品牌的歷史比大多數(shù)汽車愛好者給他們的信用要多。

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