現(xiàn)代Ioniq混合動(dòng)力2016年回顧

現(xiàn)代Ioniq混合動(dòng)力國(guó)際

現(xiàn)代在電動(dòng)汽車技術(shù)上賭，不是提供一個(gè)，不是兩個(gè)，而是提供三個(gè)不同的生態(tài)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在其智能新的Ioniq掀背車。 如果澳大利亞購(gòu)車大眾需要相信混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，那么優(yōu)秀的小現(xiàn)代可能是贏得大眾的機(jī)器——前提是澳大利亞現(xiàn)代一旦在2017年到達(dá)這里，就能正確地獲得價(jià)格和規(guī)格。

將豐田普銳斯(Toyota Prius)納入緊湊型混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)并非易事。 這家日本公司15年來(lái)一直在建設(shè)它的部分電動(dòng)怪球，而普銳斯現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了它特別棱角分明的第四代。 而在澳大利亞，混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車還沒(méi)有像世界其他地方一樣起飛，這種情況下，游戲已經(jīng)完全結(jié)束了。

如果你想要混合動(dòng)力車，你就買普銳斯。

然而，現(xiàn)代還有其他的想法——它也在用這款“Ioniq掀背車”(Ioniq Hatchback)向豐田傾斜。 然而，這并不是內(nèi)容，簡(jiǎn)單地面對(duì)普銳斯與類似的油電非插拔式傳動(dòng)系統(tǒng)，如在Ioniq混合模型中發(fā)現(xiàn)的，我們?cè)谶@里測(cè)試。 相反，這家韓國(guó)公司正在為Ioniq買家提供各種環(huán)保選擇——因此，有一個(gè)完全電動(dòng)的版本，稱為Ioniq電氣，還有一個(gè)插件混合模式，在復(fù)仇中，現(xiàn)代已經(jīng)命名了Ioniq插件。

三種只有一個(gè)車身形狀的電氣化推進(jìn)形式在大眾市場(chǎng)品牌中是前所未有的，也證明了現(xiàn)代對(duì)一項(xiàng)計(jì)劃的承諾，即到2020年，它將在全球銷售28輛環(huán)保汽車。

好消息是現(xiàn)代澳大利亞公司即將上市，并已確認(rèn)將把Ioniq插件和Ioniq混合模式帶到該國(guó)。 壞消息是，雖然混合動(dòng)力和電力將在今年晚些時(shí)候在其他地區(qū)銷售，但我們將不得不等到2017年的任何版本的Ioniq。

因此，讓我們?cè)u(píng)估最簡(jiǎn)單的模式，混合，這也可能是最便宜的。

現(xiàn)代汽車暗示，混合動(dòng)力車應(yīng)該在35,000$左右（與普銳斯的競(jìng)爭(zhēng)），插件預(yù)計(jì)將固定在大約40,000$。 這款電動(dòng)汽車的價(jià)格尚未得到證實(shí)，因?yàn)榘拇罄麃啲F(xiàn)代汽車尚未計(jì)劃推出它，盡管在其他市場(chǎng)，它是最昂貴的Ioniq。

回到混合動(dòng)力，我們有一個(gè)公司的汽油直接注射‘卡帕’單位，一個(gè)1.6升通常吸氣的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 這發(fā)展了77kW在5700r pm和147Nm在4000r pm，這是適度的數(shù)字增加了32kW永久同步電機(jī)安裝在前面的Ioniq的變速箱。 從你刷氣踏板的那一刻起，這就有了一個(gè)170Nm的肉，當(dāng)它與四環(huán)燃燒塊一起工作時(shí)，混合動(dòng)力車的峰值輸出為104KW和265Nm-足夠0-100km/h的時(shí)間為10.8秒，最高速度為184km/h。

在兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，現(xiàn)代Ioniq混合動(dòng)力車在Prius上具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)樗褂昧烁F(xiàn)代的鋰離子(Li-離子)電池組，而不是豐田的舊鎳金屬氫化物(Ni-MH)票價(jià)。

現(xiàn)代汽車位于后座下，以優(yōu)化重量分布和內(nèi)部包裝，選擇了鋰離子，因?yàn)樗哂休^低的內(nèi)存靈敏度，更好的充放電效率和更高的最大輸出比Ni-MH。

而現(xiàn)代汽車將其第二大沖頭降落到普銳斯的中檔，這要?dú)w功于采用了六速雙離合器自動(dòng)變速箱，而不是一個(gè)有缺陷的連續(xù)可變變速器(CVT)。

這家韓國(guó)公司表示，之所以這樣做，是因?yàn)镃VT帶來(lái)的“反應(yīng)能力差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音水平增加”。

在更主觀的問(wèn)題上，現(xiàn)代也比豐田領(lǐng)先，因?yàn)樗且惠v漂亮的汽車。 你將能夠發(fā)現(xiàn)電動(dòng)模型，因?yàn)樗秀~的細(xì)節(jié)設(shè)置在兩個(gè)保險(xiǎn)杠，而沒(méi)有散熱器格柵和銀塑料裝飾在身體上。 它還運(yùn)行在16英寸合金車輪上。

這種混合，也將是同樣的插件，而使用藍(lán)色口音，黑色塑料和15英寸的邊緣。 它有一個(gè)散熱器格柵，當(dāng)然，一個(gè)配備了一個(gè)活動(dòng)襟翼，以提高空氣動(dòng)力學(xué)的速度。 這些差異在很大程度上是無(wú)關(guān)緊要的，因?yàn)閮蓚€(gè)版本的Ioniq看起來(lái)都很棒。

上船，我們有另一個(gè)現(xiàn)代基準(zhǔn)。 同樣，這些艙室根據(jù)動(dòng)力有銅或藍(lán)色的主題，但兩者都有公司有史以來(lái)第一個(gè)數(shù)字儀器集群的特點(diǎn)，這是一種美。

我們不能在這里說(shuō)太多關(guān)于規(guī)格的話，因?yàn)楝F(xiàn)代澳大利亞還沒(méi)有確認(rèn)玩具的數(shù)量，但就像任何現(xiàn)代一樣，它應(yīng)該是庫(kù)存充足的。 我們的發(fā)射車擁有加熱和冷卻前座椅、衛(wèi)星導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制和豐富的司機(jī)輔助安全系統(tǒng)等奢侈品。

它都緊緊地?cái)Q在一起，整齊的風(fēng)格，而它也足夠?qū)挸ǖ乃膫€(gè)大成年人，它有一個(gè)體面的443升行李卷。

混合動(dòng)力實(shí)際上可以單獨(dú)運(yùn)行在電動(dòng)汽車動(dòng)力上，但它只會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。 從本質(zhì)上講，Ioniq使用它的電力來(lái)移動(dòng)，當(dāng)它滑行時(shí)，否則使用汽油馬達(dá)來(lái)保持事情的進(jìn)展。

這是一個(gè)極好的組合，因?yàn)楝F(xiàn)代的GDI四是平滑和高興的旋轉(zhuǎn)，它削減和關(guān)閉無(wú)縫時(shí)，汽車的車載電子決定它是不需要的。 去DCT是一個(gè)高手；雖然Ioniq混合動(dòng)力汽車不是一輛快速的汽車，但它感覺(jué)比任何與CVT的反應(yīng)都要快。

即使在硬加速期間，它也保持安靜。 現(xiàn)代公司一直在努力改進(jìn)這款車型——這也說(shuō)明了這一點(diǎn). 阻力系數(shù)0.24意味著混合幾乎不會(huì)激怒空氣，因?yàn)樗ㄟ^(guò)它，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱的出口從來(lái)沒(méi)有侵入。 事實(shí)上，這是可選的17年代的輪胎噪音，滲透到機(jī)艙最多，但即使這也不是不可忍受的。

這種安靜的禮儀夫妻，有著良好的乘坐質(zhì)量，無(wú)論是在城鎮(zhèn)周圍還是在城市外，以設(shè)置高級(jí)酒吧。

伊奧尼克不是什么令人興奮的事。 轉(zhuǎn)向再次是現(xiàn)代最大的努力之一，但它沒(méi)有連接到一個(gè)底盤閃閃發(fā)光。 混合動(dòng)力車是通過(guò)角落組成的，不是一輛巨大的重型汽車，但再生剎車有一種奇怪的兩級(jí)感覺(jué)，那就是削弱了司機(jī)的信心，幾乎沒(méi)有什么信息可以回到誰(shuí)在車輪后面。

它顯然是為了滿足一個(gè)舒適的簡(jiǎn)報(bào)，首先（任務(wù)，重點(diǎn)，完成），但如果你想要一個(gè)動(dòng)態(tài)的陰謀與你的EV，你可能希望尋找其他地方。

這將是有趣的，看看現(xiàn)代澳大利亞的懸掛Boffins是否被允許在Ioniq上發(fā)揮他們的魔力。 最近他們的手工制作給人留下了深刻的印象。

有很多東西值得贊揚(yáng)，我們甚至沒(méi)有觸及它的主要武器：經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)代報(bào)價(jià)3.4L/100km和79g/kmCO2的混合動(dòng)力在15英寸車輪上(數(shù)字滑到3.9L/100km和92g/km在17s)，而45升坦克意味著理論范圍1300公里。

在我們的試駕過(guò)程中，我們看到了4.4L/100km，但不能否認(rèn)，這樣的吝嗇仍然是令人印象深刻的東西。 很像其他車，真的。

Ioniq在澳大利亞成功之路的主要障礙是缺乏政府對(duì)插入式和零排放汽車的支持。 與美國(guó)、歐盟和日本不同，在這些國(guó)家，消費(fèi)者選擇綠色汽車的動(dòng)機(jī)是有的，在這里的顧客面前沒(méi)有這樣的胡蘿卜。

雖然有所改進(jìn)，但沒(méi)有充電基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)使插件和電氣模型盡可能可行。 現(xiàn)代公司堅(jiān)持說(shuō)，Ioniq插件的50公里電動(dòng)汽車范圍足以覆蓋大多數(shù)日常通勤，但更多的公共榨汁點(diǎn)不會(huì)損害汽車的事業(yè)。

盡管如此，我們認(rèn)為現(xiàn)代伊奧尼克混合動(dòng)力車有能力做出等級(jí)，主要是因?yàn)槲覀兿嘈潘谒蟹矫娑急蓉S田普銳斯更好。

它有更先進(jìn)的技術(shù)，它更好的外觀，它有更經(jīng)典的內(nèi)部和它的傳動(dòng)系是一個(gè)天鵝絨般的小開(kāi)膛手。 我們現(xiàn)在只需要知道我們將在這里得到的確切規(guī)格，以及什么價(jià)格，然后我們可以正式繪制戰(zhàn)斗線。

2017現(xiàn)代Ioniq混合定價(jià)和規(guī)格：價(jià)格：$35000左右（見(jiàn)文本）發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6升四缸GDI汽油與永磁同步電機(jī)和鋰離子電池輸出：104KW/265Nm變速器：六速雙離合器自動(dòng)燃料：3.4L/100km(ADR聯(lián)合)CO2：79g/km安全等級(jí)：未經(jīng)測(cè)試