洛杉磯車展 保時捷開曼GT4俱樂部

正如保時捷在10月份確認的那樣，當標準的CaymanGT4在澳大利亞推出時，保時捷透露了一個名為Clubsport的汽車運動版本。

壞消息是，澳大利亞保時捷汽車公司(PorscheCars Australia)已經(jīng)證實，這款硬核賽車將不會在這里上市，盡管它還沒有排除使用Clubsport部分部件的街頭合法RS模式的可能性。

PCA在一份聲明中說：“我們已經(jīng)有超過100輛活動保時捷GT賽車參加了澳大利亞的賽車運動，從俱樂部級別到卡雷拉杯的最高專業(yè)級別。

“就我們市場的規(guī)模而言，目前這款保時捷GT賽車已經(jīng)足夠了。 因此，經(jīng)過仔細考慮，常設仲裁院決定維持現(xiàn)狀，不采取GT4俱樂部。

由相同的中裝283KW/420Nm3.8升拳擊手6作為標準開曼GT4，俱樂部運動增加了許多種族準備組件，使它成為有史以來最集中的開曼。

而不是標準的GT4的六速手動變速器，賽車配備了一個改進的六速雙離合器PDK變速器與換檔槳和機械后差速鎖專門為賽車設計。

一個更輕的新支柱前橋是從911GT3杯，競爭20個單一制造的保時捷錦標賽在世界各地，以及一個增強的輕量級后支柱懸掛與橫臂。

與標準GT4一樣，有911個GT3源380毫米制動盤，前面有六個活塞卡鉗，但防抱死系統(tǒng)具有12個設置和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是重新校準米其林賽車切片在18英寸五螺栓鍛造車輪。

重量只有1300公斤，剝離的開曼GT4俱樂部運動是一個轉(zhuǎn)彎鑰匙賽車，從工廠交付與一個FIA規(guī)格焊接在安全籠和賽車斗座與六點線束。

重量節(jié)省應該看到它在不到四秒鐘內(nèi)100公里/小時(標準GT4在索賠4.4中這樣做)。

北美版本有一個70升的油箱作為標準，有100升容量的選擇，加上一個中央滅火器系統(tǒng)。

與歐洲一樣，Clubsportracecar直接從北美的保時捷汽車港獲得，那里的價格$為165，000美元(A230，000$)。 標準開曼GT4在這里的費用$189,900..