洛杉磯車展 保時(shí)捷開(kāi)曼GT4俱樂(lè)部

正如保時(shí)捷在10月份確認(rèn)的那樣，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的CaymanGT4在澳大利亞推出時(shí)，保時(shí)捷透露了一個(gè)名為Clubsport的汽車運(yùn)動(dòng)版本。

壞消息是，澳大利亞保時(shí)捷汽車公司(PorscheCars Australia)已經(jīng)證實(shí)，這款硬核賽車將不會(huì)在這里上市，盡管它還沒(méi)有排除使用Clubsport部分部件的街頭合法RS模式的可能性。

PCA在一份聲明中說(shuō)：“我們已經(jīng)有超過(guò)100輛活動(dòng)保時(shí)捷GT賽車參加了澳大利亞的賽車運(yùn)動(dòng)，從俱樂(lè)部級(jí)別到卡雷拉杯的最高專業(yè)級(jí)別。

“就我們市場(chǎng)的規(guī)模而言，目前這款保時(shí)捷GT賽車已經(jīng)足夠了。 因此，經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，常設(shè)仲裁院決定維持現(xiàn)狀，不采取GT4俱樂(lè)部。

由相同的中裝283KW/420Nm3.8升拳擊手6作為標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)曼GT4，俱樂(lè)部運(yùn)動(dòng)增加了許多種族準(zhǔn)備組件，使它成為有史以來(lái)最集中的開(kāi)曼。

而不是標(biāo)準(zhǔn)的GT4的六速手動(dòng)變速器，賽車配備了一個(gè)改進(jìn)的六速雙離合器PDK變速器與換檔槳和機(jī)械后差速鎖專門為賽車設(shè)計(jì)。

一個(gè)更輕的新支柱前橋是從911GT3杯，競(jìng)爭(zhēng)20個(gè)單一制造的保時(shí)捷錦標(biāo)賽在世界各地，以及一個(gè)增強(qiáng)的輕量級(jí)后支柱懸掛與橫臂。

與標(biāo)準(zhǔn)GT4一樣，有911個(gè)GT3源380毫米制動(dòng)盤，前面有六個(gè)活塞卡鉗，但防抱死系統(tǒng)具有12個(gè)設(shè)置和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是重新校準(zhǔn)米其林賽車切片在18英寸五螺栓鍛造車輪。

重量只有1300公斤，剝離的開(kāi)曼GT4俱樂(lè)部運(yùn)動(dòng)是一個(gè)轉(zhuǎn)彎鑰匙賽車，從工廠交付與一個(gè)FIA規(guī)格焊接在安全籠和賽車斗座與六點(diǎn)線束。

重量節(jié)省應(yīng)該看到它在不到四秒鐘內(nèi)100公里/小時(shí)(標(biāo)準(zhǔn)GT4在索賠4.4中這樣做)。

北美版本有一個(gè)70升的油箱作為標(biāo)準(zhǔn)，有100升容量的選擇，加上一個(gè)中央滅火器系統(tǒng)。

與歐洲一樣，Clubsportracecar直接從北美的保時(shí)捷汽車港獲得，那里的價(jià)格$為165，000美元(A230，000$)。 標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)曼GT4在這里的費(fèi)用$189,900..