BAC Mono進入新一代 性能更好重量更輕

不會有人把這和普銳斯混為一談。 或者一輛法拉利。

BACMono是那些生活在道路合法性邊緣的特殊汽車之一，它伸展了每一英寸的法規(guī)，為街道帶來了一輛軌道車。 它一直是一個東西的手術(shù)刀，現(xiàn)在，它將變得更加狂野。

BAC周二公布了第二代MONO，如果日內(nèi)瓦車展沒有被取消的話，這將發(fā)生在日內(nèi)瓦。 它借用了它的大部分設(shè)計從BAC莫諾R，在2019年推出，重點是改善空氣動力學(xué)，以更好地切片通過空氣。 正面區(qū)域較少，乘坐高度較低，使它看起來更光滑，但它總是相當獨特的汽車。

發(fā)動機蓋下是一個2.3升渦輪增壓四缸，產(chǎn)生332馬力（比以前多27馬力）和295磅英尺的扭矩。 再加上它的重量只有1，257磅，你的口袋火箭相當。 這足以使Mono在2.7秒內(nèi)達到60英里/小時，這是很好的進入超級汽車領(lǐng)域，同時仍然遵守最新的歐盟6D排放條例在歐洲。

但這不是0到60的沖刺；相反，它集中在整體動力學(xué)上。 重心較低，其重量分布更接近適當?shù)?0/50分裂。 赫克，甚至電池也被移動以幫助實現(xiàn)這種平衡。 可調(diào)的奧林斯懸架已經(jīng)調(diào)整，以減少運動在制動和加速。 標準倍耐力TrofeoR性能輪胎將抓地力，直到熱死的宇宙-或直到你運行的東西到繩索。

BACMono正在以性能為名的技術(shù)進步。 車輪是在Autodesk的幫助下設(shè)計的，通過一個生成性的設(shè)計過程來減輕重量，該過程通過云計算探索數(shù)千個車輪設(shè)計的特性。 由此產(chǎn)生的滾筒比以前輕35%，每輪僅4.85磅。 碳纖維體面板中有石墨烯，一些部件是通過三維打印工藝制造的。 總之，莫諾比以前少了22磅，多虧了這樣的技術(shù)。

目前還不清楚新的BACMono何時會上路，但它不會便宜的時候。 它將以165，950￡在英國出售（$211，655轉(zhuǎn)換），但這是你支付的價格處理這樣。