BAC Mono進(jìn)入新一代 性能更好重量更輕

不會(huì)有人把這和普銳斯混為一談。 或者一輛法拉利。

BACMono是那些生活在道路合法性邊緣的特殊汽車(chē)之一，它伸展了每一英寸的法規(guī)，為街道帶來(lái)了一輛軌道車(chē)。 它一直是一個(gè)東西的手術(shù)刀，現(xiàn)在，它將變得更加狂野。

BAC周二公布了第二代MONO，如果日內(nèi)瓦車(chē)展沒(méi)有被取消的話，這將發(fā)生在日內(nèi)瓦。 它借用了它的大部分設(shè)計(jì)從BAC莫諾R，在2019年推出，重點(diǎn)是改善空氣動(dòng)力學(xué)，以更好地切片通過(guò)空氣。 正面區(qū)域較少，乘坐高度較低，使它看起來(lái)更光滑，但它總是相當(dāng)獨(dú)特的汽車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下是一個(gè)2.3升渦輪增壓四缸，產(chǎn)生332馬力（比以前多27馬力）和295磅英尺的扭矩。 再加上它的重量只有1，257磅，你的口袋火箭相當(dāng)。 這足以使Mono在2.7秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)，這是很好的進(jìn)入超級(jí)汽車(chē)領(lǐng)域，同時(shí)仍然遵守最新的歐盟6D排放條例在歐洲。

但這不是0到60的沖刺；相反，它集中在整體動(dòng)力學(xué)上。 重心較低，其重量分布更接近適當(dāng)?shù)?0/50分裂。 赫克，甚至電池也被移動(dòng)以幫助實(shí)現(xiàn)這種平衡。 可調(diào)的奧林斯懸架已經(jīng)調(diào)整，以減少運(yùn)動(dòng)在制動(dòng)和加速。 標(biāo)準(zhǔn)倍耐力TrofeoR性能輪胎將抓地力，直到熱死的宇宙-或直到你運(yùn)行的東西到繩索。

BACMono正在以性能為名的技術(shù)進(jìn)步。 車(chē)輪是在Autodesk的幫助下設(shè)計(jì)的，通過(guò)一個(gè)生成性的設(shè)計(jì)過(guò)程來(lái)減輕重量，該過(guò)程通過(guò)云計(jì)算探索數(shù)千個(gè)車(chē)輪設(shè)計(jì)的特性。 由此產(chǎn)生的滾筒比以前輕35%，每輪僅4.85磅。 碳纖維體面板中有石墨烯，一些部件是通過(guò)三維打印工藝制造的。 總之，莫諾比以前少了22磅，多虧了這樣的技術(shù)。

目前還不清楚新的BACMono何時(shí)會(huì)上路，但它不會(huì)便宜的時(shí)候。 它將以165，950￡在英國(guó)出售（$211，655轉(zhuǎn)換），但這是你支付的價(jià)格處理這樣。