寶馬i3和i8第一駕駛

向電動汽車的逐步過渡正在進(jìn)行，盡管速度比環(huán)保人士希望的要慢。寶馬i3和i8是實現(xiàn)電動汽車的兩種不同方式。i3是一款典型的日常城市用車，它可以在路上碾來碾去，而i8則通過一個小容量的引擎和電力來增加分流，把性能優(yōu)異的跑車帶到另一個地方。

我們在純電動模型的驅(qū)動表明，i3在動力交付和感覺方面比日產(chǎn)Leaf領(lǐng)先一步。它的速度也相當(dāng)快，有125千瓦和250納米的扭矩。你真的會感覺到，當(dāng)你一觸到油門，所有的扭矩都可用的時候，電動汽車就會立即啟動。電動馬達(dá)反應(yīng)靈敏，在高速公路上以每小時120公里的速度輕松行駛。然而，隨著i3從滑行和剎車中回收相當(dāng)多的電量，它在高速公路上的行駛里程將大幅下降，因此它更適合在城市駕駛，因為它在剎車情況下不斷充電。

這款名為REX的增程器能夠?qū)3的續(xù)航里程提高近一倍，達(dá)到300公里，這要歸功于一個650cc的雙缸發(fā)動機，它可以在你行駛時為電池充電。汽油發(fā)動機裝有一個9升的小油箱，使它的航程增加。

i3是一款駕駛起來很有趣的車，它很快就超越了傳統(tǒng)的汽車，這要歸功于它瞬間產(chǎn)生的扭矩，它有大量的小玩意可以玩，而且它的前后輪都非常寬敞。為了與綠色主題保持一致，i3的大部分是由可再生材料和可回收產(chǎn)品建造的，給車主帶來更多無內(nèi)疚感的駕駛樂趣。

i8在轉(zhuǎn)彎時抓得很好，抓地力很好，平衡感也很好，所以從來不會有壓迫感。能量是瞬間提供的，但一旦你開始更努力地推動，你就會想要更多的能量，在100公里時速下，它有很大的加速度，但在那之后，它逐漸減弱，讓你想要更多。我開始希望寶馬能使用Mini的2升渦輪發(fā)動機，因為那樣會給我渴望的額外動力。

在一輛看起來如此驚人的車?yán)?，你幾乎會期待它會有超級跑車的證書和可怕的性能數(shù)據(jù)，但它沒有。以這個價格，你可以在一輛R8或尼桑GT-R中獲得所有這些刺激，但它們都不會像i8那樣吸引很多人的眼球，也不會像i8那樣宣稱自己是跑車的未來。