奔馳EQC無法與特斯拉競爭自推出以來僅售出700輛

大肆宣揚的“泰斯拉殺手”在美國被推遲。 據(jù)報道，在其國內(nèi)市場，銷售一直很糟糕。 梅賽德斯-奔馳EQC已經(jīng)談了很多年了。 它被認(rèn)為是吸引許多人的，不僅因為它是一輛奔馳交叉，而且因為它應(yīng)該很好地與特斯拉競爭。 它應(yīng)該很快在美國發(fā)射，如果還沒有，但電動汽車已經(jīng)推遲到2021年。

也許一旦EQC在我們的“SUV友好型”海岸上可用，它將發(fā)現(xiàn)更多的成功。 與此同時，根據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)的數(shù)據(jù)，這家豪華汽車制造商在2019年只售出了397臺EQC，而今年在其母國僅售出276臺。 四個月內(nèi)不到300份是悲慘的，但我們必須考慮到COVID-19大流行對生產(chǎn)和交付的影響，至少在3月和4月。 看看這些相關(guān)的梅賽德斯EQC故事： 今年將生產(chǎn)5萬輛奔馳EQC 更新：梅賽德斯削減EQCEV生產(chǎn)計劃在一半，因為電池短缺 梅賽德斯-奔馳EQC在德國的銷售尚未超過100臺 ? 梅賽德斯EQC廣告顯示遺留汽車制造商正在錯過與電動汽車的點 和許多汽車制造商一樣，梅賽德斯還沒有正式報告這些銷售數(shù)據(jù)，所以他們可能會在官方上更好或更糟。 然而，即使他們的銷售額在500到1500之間，情況顯然是可怕的。 這一點尤其如此，因為梅賽德斯一直在大力推廣這輛車，并計劃今年生產(chǎn)約5萬輛。 雖然梅賽德斯還沒有正式發(fā)布EQC的銷售數(shù)據(jù)，但該品牌告訴德國媒體出版物Handelsblatt，銷售已經(jīng)是“徹底的災(zāi)難?！?交易商一致認(rèn)為，根本沒有對EQC的需求，這種情況是一場“災(zāi)難?！?是不是人們根本不想要電動汽車？ 或者，他們不想要電動SUV（至少在歐洲）？也許人們一般不想要EV，但他們確實想要Teslas？ 我們不能肯定地回答上述問題，但我們可以這樣說。 盡管全球大流行，但電動汽車在德國和歐洲的銷量即使不穩(wěn)定，也是值得尊敬的。 事實上，在過去一年里，奧迪在德國銷售了4500輛電子trons，特斯拉在德國銷售了8,700輛Model3轎車。