2020款雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車仍然是最好的遠(yuǎn)程電動(dòng)車之一

自推出以來，2020款雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車在表面上沒有太大變化，但它仍然是最好的遠(yuǎn)程電動(dòng)車之一。它是作為一個(gè)小型跨界，但你可以公平地稱它為緊湊的掀背車。它的續(xù)航里程一直都很出色，到2020年，它的續(xù)航里程會(huì)更好，據(jù)美國(guó)環(huán)保署估計(jì)，一次充滿電可以跑259英里。它的駕駛性能也很好，內(nèi)部空間非常寬敞，是少數(shù)(大部分)在美國(guó)制造的廉價(jià)電動(dòng)車之一——它的傳動(dòng)系統(tǒng)是在韓國(guó)制造的，但最終的組裝是在密歇根進(jìn)行的。

但也有一些缺點(diǎn):貨物區(qū)很小，內(nèi)部材料和裝修都令人失望。新的挑戰(zhàn)者包括尼桑Leaf Plus，現(xiàn)代科納電動(dòng)和起亞EV, Bolt曾經(jīng)令人生畏的范圍不再是一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)，但它仍然是一個(gè)令人信服的選擇。

2020年車型最重要的更新是新的EPA里程等級(jí):259英里，比2019年車型增加了21英里。

除此之外，幾乎沒有什么變化。后視鏡和環(huán)繞攝像頭已經(jīng)升級(jí)到高清，并有兩種新的外部油漆顏色——綠洲藍(lán)和卡宴橙色金屬。新的藍(lán)色不收取額外費(fèi)用，但橙色屬于“高級(jí)”涂料，需要額外支付395美元。你可以在我們的第一篇驅(qū)動(dòng)器評(píng)論中了解更多關(guān)于2020年螺栓的變化。

螺栓的內(nèi)部是引人注目的包裝，強(qiáng)調(diào)乘客的空間，而不是貨艙。四個(gè)成年人可以很舒服地坐進(jìn)去，而且有足夠的空間讓一個(gè)成年人坐在前面，后面有一個(gè)大的面向后面的兒童座椅。也就是說，貨運(yùn)區(qū)的大小和形狀可能會(huì)讓希望搬運(yùn)嬰兒車和其他大件物品的家庭很困難。

稀薄的前排座椅也可能是不支持的，因?yàn)橄∈璧膲|子伸展在座椅框架上，可能會(huì)深入一些前排乘客的肩胛骨。長(zhǎng)椅式的后座不是很有輪廓，長(zhǎng)時(shí)間坐在里面會(huì)很累。也就是說，低矮的前緣窗臺(tái)讓踏進(jìn)這個(gè)Bolt的人感到一陣微風(fēng)，而高高的溫室的空氣也出奇的通風(fēng)。在質(zhì)量方面，客艙材料和配合和完成低于甚至令人失望的通用標(biāo)準(zhǔn)-硬塑料，大缺口和粗糙的邊緣。它看起來不錯(cuò)，但有更好的環(huán)境發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代科納，起亞尼羅和尼桑Leaf。

如上所述，Bolt不提供車載導(dǎo)航功能，因此如果你在不熟悉的路線上找到充電站的話，你幾乎需要使用智能手機(jī)。10.2英寸的觸摸屏又大又亮，還有清脆的儀表盤。它提供了許多您所期望的ev特有的特性，比如能源消耗。蘋果的CarPlay和安卓的Auto也包括在內(nèi)，而安吉星也需要付費(fèi)才能使用。

盡管被營(yíng)銷為一個(gè)小跨界，螺栓真的只是一個(gè)高，緊湊的掀背。雖然它的整體尺寸很小——164英寸長(zhǎng)，軸距102.4英寸，比Leaf短1英尺——但它提供了足夠的內(nèi)部空間。雪佛蘭的螺栓總乘客量為94.4立方英尺，16.9立方英尺。貨運(yùn)量——比前面提到的Leaf和它的現(xiàn)代/起亞微型SUV競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客運(yùn)量稍高，貨運(yùn)量稍低。

這和你在艙內(nèi)的體驗(yàn)是一致的——一個(gè)寬敞的艙室，但貨物區(qū)域略顯狹窄。也就是說，只要后面沒有塞滿東西，后面就有足夠的空間來開一場(chǎng)大型的雜貨店，而且后排座椅折疊后的最大載貨空間可以提高到56.6立方英尺，這與小型跨界車相當(dāng)。對(duì)于通勤者和偶爾搬家的人，或者輕裝出行的家庭來說，Bolt是非常理想的選擇。然而，對(duì)于有很多東西的兩個(gè)孩子的家庭來說，這可能有點(diǎn)緊。

像任何電動(dòng)車一樣，Bolt在低速下感覺活潑。0-60的時(shí)間因充電狀態(tài)的不同而略有不同，但假設(shè)它在6.5 - 7秒之間，對(duì)于這種尺寸的車輛來說已經(jīng)非?？炝?。動(dòng)力由一臺(tái)200馬力(150-kW)輸出的永磁電機(jī)提供，通過單速傳動(dòng)提供動(dòng)力。它的66千瓦時(shí)電池提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的EPA估計(jì)259英里的航程。

環(huán)保署估計(jì)，Bolt的總油耗為118英里/加侖，比科納電力少2英里/加侖，比Leaf Plus和尼羅電力多6英里/加侖——本質(zhì)上，它們都很接近，你不會(huì)注意到差別。

直流快速充電不規(guī)范;這是一個(gè)750美元的獨(dú)立選擇，為兩個(gè)削減水平。Leaf Plus, Niro EV和Kona Electric都包括快速充電作為標(biāo)準(zhǔn)。

如果要用一個(gè)詞來形容它，那就用“活潑”吧。短軸距，良好的轉(zhuǎn)向感覺，和平穩(wěn)的乘坐使螺栓感覺很像任何一個(gè)良好的駕駛掀背車，但額外的扭矩和超安靜的操作。我們的意思是安靜——像大多數(shù)的電動(dòng)車一樣，在平坦的路面上，Bolt提供了一種寧?kù)o的環(huán)境，以前只有賓利車主才能享受。它既不運(yùn)動(dòng)也不豪華，但開起來很好。

它的再生制動(dòng)方案可能或可能不是你喜歡，然而。當(dāng)你松開油門時(shí)，大多數(shù)電動(dòng)汽車允許你決定再生制動(dòng)的級(jí)別，這有效地允許“單踏板駕駛”，也就是大部分減速由汽車完成。這使得在交通堵塞中駕駛變得更加友好。您可以在Bolt中做到這一點(diǎn)，但您的選擇是不尋常的。讓汽車開著會(huì)讓它表現(xiàn)得像普通汽車一樣——你需要像往常一樣剎車。把車調(diào)到L檔就會(huì)采用積極的再生制動(dòng)，可以單踏板駕駛，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，它只有一種設(shè)定。然后，獨(dú)特的是，有一個(gè)方向盤槳，激活最大再生制動(dòng)，就像你有第二個(gè)制動(dòng)踏板。然而，這個(gè)槳的操作幾乎沒有細(xì)微差別，基本上只是刺痛剎車。總的來說，我們不喜歡它。三或四級(jí)再生制動(dòng)，通過觸摸屏或撥盤更清晰地選擇，將更容易理解和操作。

我們的西海岸編輯選擇了從塔科馬到波特蘭的風(fēng)景路線來挑戰(zhàn)博爾特新259英里的駕駛里程。

我們非常仔細(xì)地看了三個(gè)最強(qiáng)的條目在這個(gè)部分，看顆粒的細(xì)節(jié)，看看他們是如何堆疊的，盡管Bolt的范圍已經(jīng)改進(jìn)了。

一個(gè)稍微半開玩笑的看螺栓的性能憑據(jù)。與充足的扭矩在低速，螺栓幾乎是一個(gè)自動(dòng)交叉競(jìng)爭(zhēng)者。

我們的第一次駕駛Bolt是在2016年底。它以無與倫比的范圍給我們留下了深刻的印象——但從那以后，競(jìng)爭(zhēng)開始迎頭趕上。

螺栓可在兩個(gè)修剪水平。LT起價(jià)為37,495美元，Premier起價(jià)為41,895美元——這兩個(gè)msr都在聯(lián)邦、州或地方電動(dòng)汽車稅收抵免或其他激勵(lì)措施之前。兩者之間沒有機(jī)械上的區(qū)別。盡管建議零售價(jià)保持不變，但值得注意的是，在撰寫本文時(shí)，聯(lián)邦稅收抵免已經(jīng)從7500美元減少到1875美元，通用的聯(lián)邦稅收抵免將于2020年4月1日完全到期。

LT的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括LED頭尾放大器、近距離進(jìn)入和按下按鈕啟動(dòng)、青少年駕駛員功能以及帶有10.2英寸觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)。

Premier提供了17英寸的合金車輪、車身顏色的門把手、車頂欄桿、真皮座椅、真皮包裹的加熱方向盤、環(huán)繞式泊車攝像機(jī)、室內(nèi)環(huán)境照明、后扶手、自動(dòng)調(diào)光鏡和一些駕駛員輔助功能，我們將在下面的安全章節(jié)中重點(diǎn)介紹。

你可以在Autoblog上看到2020年雪佛蘭Bolt功能、規(guī)格和當(dāng)?shù)貎r(jià)格的詳細(xì)數(shù)據(jù)。

螺栓標(biāo)準(zhǔn)配備了10個(gè)安全氣囊和一個(gè)后視鏡攝像頭。許多駕駛員輔助功能在LT上是可選的，但在Premier上是標(biāo)準(zhǔn)的:盲點(diǎn)警告，后十字路口交通警告和后停車傳感器。這兩款設(shè)備還可選配避免事故的技術(shù)功能:帶有行人檢測(cè)和低速自動(dòng)緊急制動(dòng)的前向碰撞警告、車道偏離警告和車道保持協(xié)助、后續(xù)距離指示器和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制。

高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)給2020 Bolt在所有碰撞測(cè)試中的最高評(píng)級(jí)為“良好”，除了“可接受”的小重疊前部:乘客側(cè)。它得到了一個(gè)“可接受”的額定值為前燈和“邊際”額定值為閂鎖錨易用性。政府給了螺栓最高的五星評(píng)級(jí)，但在整體正面沖擊保護(hù)方面只有4星。一些側(cè)面碰撞測(cè)試也獲得了四星，盡管側(cè)面碰撞和翻轉(zhuǎn)的總體評(píng)級(jí)是五星。

考慮到它的整體尺寸和安全性能，我們認(rèn)為這款Bolt是一款安全的汽車，盡管讓我們失望的是，許多有用的駕駛員輔助功能都是額外花費(fèi)的。這就是說，即使額外的成本包裝，他們沒有捆綁與非援助內(nèi)容和所有安全內(nèi)容是可在基礎(chǔ)修剪。