FCA開發(fā)的PHEV在禁區(qū)內(nèi)僅靠電力運(yùn)行

都靈地理圍欄實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目使用Renegade4xe自動(dòng)進(jìn)入EV模式。 在許多事情中，插電式混合動(dòng)力車的性能可能比純電動(dòng)汽車甚至普通的汽油動(dòng)力汽車差。 例如，你已經(jīng)看到大眾的PHEV在駝鹿測試中表現(xiàn)不佳。 它們也比燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)車輛重，但電動(dòng)汽車也是如此。 電動(dòng)汽車在實(shí)現(xiàn)：過渡運(yùn)輸?shù)诫妱?dòng)移動(dòng)方面具有作用。

從這個(gè)意義上說，F(xiàn)CA賦予了他們另一個(gè)功能：允許人們?cè)谟邢薜慕煌▍^(qū)域輕松駕駛汽車，比如在許多歐洲城市創(chuàng)建的汽車。 該公司有一個(gè)名為“都靈地理圍欄實(shí)驗(yàn)室”的項(xiàng)目?！?這個(gè)想法使用Jeep Renegade4xe作為地理擊劍測試的基礎(chǔ)。 它包括讓汽車自動(dòng)改變它的駕駛模式，當(dāng)它檢測到它越來越接近這些有限的交通區(qū)之一，稱為ZTL-一個(gè)交通限制區(qū)，在意大利語。 目前，它們只對(duì)純EV開放。 在這種情況下，“都靈地理圍欄實(shí)驗(yàn)室”可以自己進(jìn)入EV模式。 更多EV技術(shù)新聞： ? REE為其革命電動(dòng)汽車平臺(tái)提供了自主使用 南加州愛迪生創(chuàng)建智能電網(wǎng)示范項(xiàng)目 如果汽車司機(jī)決定自己回到混合動(dòng)力車，甚至燃?xì)鈩?dòng)力模式，雷內(nèi)加德將邀請(qǐng)他們立即回到“驅(qū)動(dòng)模式電氣。 如果司機(jī)拒絕，系統(tǒng)將警告市議會(huì)。 FCA沒有提到這一點(diǎn)，但我們打賭這個(gè)通信工具會(huì)自動(dòng)和迅速地給車主買票。 對(duì)于PHEV車主來說，這樣的系統(tǒng)將允許他們?cè)谶@些限制區(qū)域以EV模式駕駛汽車，這是他們現(xiàn)在無法做到的。 對(duì)于都靈市，該系統(tǒng)確保它能夠控制PHEV的運(yùn)行模式-要么是因?yàn)樗緳C(jī)允許汽車遵守規(guī)則，要么是因?yàn)檐囕v會(huì)在他們不遵守的情況下對(duì)他們進(jìn)行告密。 如果詹姆斯戴森對(duì)“不切實(shí)際的廉價(jià)”電動(dòng)汽車是正確的，電動(dòng)汽車的接管可能需要比我們想要的更多的時(shí)間。 從這個(gè)意義上說，PHEV的地理防御技術(shù)可能在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)對(duì)PHEV所有者是有用的。 它也可以應(yīng)用于EVS在未來，警告充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性，例如。