騰勢D9保持著一副你想象中標(biāo)準(zhǔn)的MPV外觀

對于如今的中國汽車消費者來說，因為物質(zhì)生活的充盈，他們消費理念也迎來轉(zhuǎn)變，再加上國家多孩政策的放開、7座車6年免檢等新政利好影響之下，本就熱火的MPV市場熱度又有了進一步的提升。但原有坊間被戲稱為“面包車”的MPV顯然不能滿足他們更進一步的需求，燃油車的身份也不符合低碳出行趨勢。因此在汽車消費升級的時刻，MPV的發(fā)展路線也逐漸從走量變?yōu)樽咝?，不論在坊間還是街頭，那些擁有更時尚的外形設(shè)計、更多元化的用車場景、更高的舒適性以及更高品質(zhì)感的中高端MPV能見度都越來越高，如果它還有新能源身份，那更是能受到消費者的熱捧。

作為自主品牌的頭牌之一，比亞迪自然能洞悉這一動向。在掌握騰勢品牌90%的股比，有了關(guān)于騰勢品牌未來發(fā)展方向的絕對話語權(quán)之后，騰勢著手對騰勢品牌進行繼續(xù)向上開發(fā)，而它即將推出的首款車型，正是之前還未曾有過涉足的中大型高端MPV：騰勢D9。

在本月16日，騰勢D9在深圳完成了首次實車亮相，我們也對其進行了靜態(tài)體驗，不過因座艙不少細節(jié)仍未最終定型，車輛仍然處于工程樣車階段，因此本次的靜態(tài)體驗，我們將以外觀為重。

騰勢D9保持著一副你想象中標(biāo)準(zhǔn)的MPV外觀，采用了官方稱之為“π-motion”勢能美學(xué)家族式設(shè)計，它方頭闊身硬朗有英氣，整體的外觀風(fēng)格看上去商務(wù)氣息更為濃郁一些，而因為基礎(chǔ)體型的底子，它的實車其實比照片更具氣質(zhì)，站在車前能感受到很強的氣場。

它的前臉“π”元素非常明顯，同樣擁有著一部你想象中高端MPV的設(shè)計風(fēng)格，未來也將根據(jù)混動/EV動力系統(tǒng)分開兩套前臉。雙前臉的基礎(chǔ)設(shè)計是一致的，僅是前格柵的造型上有區(qū)別。從目前公布的信息看，EV版采用的是封閉的格柵，內(nèi)部配有鑲嵌在黑色飾板內(nèi)的鍍鉻條來提升科技感;而混動版則是開放式格柵，啞光的銀色飾板呈現(xiàn)密集的陣列排布，更加強調(diào)氣勢。這兩套外觀你更喜歡哪一套?

實拍車是DM-i混動車型的樣車，超大的盾形中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉，內(nèi)部的每塊鉆石雕刻飾板形狀大小都不一樣，啞光色很顯高級感，中網(wǎng)處鑲嵌了騰勢的LOGO徽標(biāo)。

前窗頂部配有視頻攝像頭，中網(wǎng)騰勢LOGO下方內(nèi)部還設(shè)置了攝像頭，中網(wǎng)下部也隱蔽地放置了毫米波雷達。在足夠強悍的硬件加持下，騰勢D9也將會搭載騰勢pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，將主流的輔助駕駛細節(jié)功能武裝到牙齒。

兩側(cè)大燈組與中網(wǎng)融為一體，“流星利箭”的造型非常犀利，前大燈內(nèi)部的遠近光分體式大燈套上了金色的裝飾件，而的日行燈的造型帶有鉤狀彎折，更夸張的是最外側(cè)的LED日行燈，它做了一條向下彎曲的光帶直通前臉底部的前唇，具象化了“π”的形狀，點亮?xí)r具有不錯的識別度，張力十足。

前杠兩側(cè)的進氣口面積較大，在中網(wǎng)粗壯的鍍鉻飾條襯托下造型顯得頗為立體，內(nèi)部橫貫了一條燈帶，作為轉(zhuǎn)向燈使用。而底部的前唇也加入了飾板進行裝飾，為整個前臉營造出很足的精致感。

外后視鏡安插在前車門上，與車身同色，并在外側(cè)保留了轉(zhuǎn)向示意燈，底部還配備了視頻攝像頭，我們預(yù)計它能結(jié)合車身前后攝像頭實現(xiàn)360度全景影像功能，有效提升行車泊車時的安全性。

騰勢 D9車身側(cè)面的造型輪廓也非常經(jīng)典，小發(fā)動機艙+方正的乘員艙能夠為車內(nèi)乘客帶來更寬敞的內(nèi)部空間，而兩側(cè)均也配備了電動滑門。根據(jù)目前的信息來看，它將采用 2+2+3的座椅布局，而因為車型定位高端，未來或許也將推出定位更加奢華的四座版本。尺寸上，它的三圍尺寸分別為5250mm*1960mm*1920mm，軸距為3110mm，比GL8都要再大上一圈。

騰勢D9有著非常連貫的“流星軌跡腰線”，這條腰線從前到后立體感逐漸加強，最終在C-D柱之間形成了一條粗壯的肩線，這是不少轎跑車常見的設(shè)計手法，但在常規(guī)的MPV上還是非常少見的。

它也并未像傳統(tǒng)MPV那樣在B柱做視覺隔斷，而是在車身D柱增加了大面積的鍍鉻金屬飾板，營造出一些比較復(fù)古的視覺效果，也使得車側(cè)型面更為完整干練。車身顏色上，將提供晨光金、晌雅藍、皓日白、蒼霽灰以及凝夜黑，未來或還將推出雙色版本。

騰勢D9還會配備UWB超寬帶鑰匙，它能利用厘米級精準(zhǔn)測距能力，通過車輛布置多個錨點實現(xiàn)車輛近距離精確感知。在迎賓模式下，D9在獲知攜帶鑰匙的車主接近到8米距離時，車輛會自動將車門打開、將座椅移位方便進入、同時播放迎賓音樂等小儀式來增加乘客的尊貴感。

騰勢D9中后部車窗采用了隱私玻璃，值得一提的是，它的前中部四門都是雙層靜音玻璃。騰勢表示，D9全車NVH設(shè)計由原雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的NVH總監(jiān)Charles Zhang博士團隊負責(zé)，車子實現(xiàn)了在120公里時速下車內(nèi)噪音65分貝以下的表現(xiàn)。

從頂部能看到實拍車配備了一前一后的雙天窗，其中后部這塊天窗的采光面積達到了1.1平方米。

車尾的造型風(fēng)格同樣非常規(guī)整，車兩側(cè)橫直的立體腰線在這里有一個下墜，最終在牌照區(qū)域上方匯合，使得它的尾部甚至有了一些小蠻腰的性感姿態(tài)。頂部的超長剎車燈與底部橫貫的鍍鉻飾條相呼應(yīng)，排氣管采用了隱藏式布局，整個尾部顯得非常干凈，化繁為簡更注重氣勢，這也是豪華MPV車型一貫的外觀設(shè)計取向。

尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，它的造型長且寬，內(nèi)部光源是六個縱向排布的抽象化立體“π”，立體式的燈罩和內(nèi)部光帶的排列布局有著不錯的檔次感，辨識度同樣很高。

拍攝車型所采用的輪圈是更顯豪華的密輻輪圈，實拍車配備的輪胎為馬牌的Premium Contact C系列尺寸為235/60 R18的輪胎，這是一條馬牌定位中高端的缺氣保用輪胎。

編輯總結(jié)：比亞迪的強勢“上位”賦能，讓騰勢汽車正式開啟了2.0版本的新時代，而新的騰勢也急需一款真正具有產(chǎn)品力的劃時代車型來站穩(wěn)腳跟。在技術(shù)+品牌雙料加持下，騰勢D9迅速切入了目前中國汽車市場陣營相當(dāng)穩(wěn)固的中高端MPV市場，它雖然是一支新生力量，但新能源、智能與豪華等屬性合一的它，全面具備了其所在級別很難兼顧的產(chǎn)品點，而不論是本次體驗的外觀細節(jié)還是騰勢一步步逐漸釋放的更多產(chǎn)品信息，也都令我對這款新車充滿了期待。

毫無疑問，在未來DM-i和EV雙動力加身之后，騰勢D9也將集高數(shù)字序列名稱與新能源光環(huán)于一體，持續(xù)加碼騰勢品牌影響力，搶灘高端新能源MPV市場藍海，助力自主品牌中高端MPV破局。