2020年寶馬X5 M和X6 M第一次看

當(dāng)最初的X5 M問世時，它是第一種。寶馬著名的M部門采用了一個巨大的引擎，并將其塞在其最受歡迎的產(chǎn)品之一的引擎蓋下。新的X5M和X6M的配方是一樣的，但是現(xiàn)在它們更強(qiáng)大了。

第三代M SUV使用更強(qiáng)大的版本寶馬的現(xiàn)在無處不在的4.4升雙渦輪增壓V-8-相同的引擎使用在目前的M5。“標(biāo)準(zhǔn)”引擎以每分鐘6，000轉(zhuǎn)和553磅英尺的扭矩制造600馬力，比賽將這些數(shù)字打包到617馬力和553磅英尺。修訂后的S63發(fā)動機(jī)也有一個更大的扭矩范圍比軋機(jī)在即將出線的M SUV，這意味著有更多的低谷在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

所有這些權(quán)力是通過寶馬的八速M步進(jìn)自動變速器轉(zhuǎn)移到一個M×驅(qū)動器AWD系統(tǒng)。MxDrive將其所有的動力向后發(fā)送，直到需要額外的牽引為止;只有這樣，它才會將電源拖到前軸。一個積極的運動差異也是標(biāo)準(zhǔn)的所有型號。

寶馬說，許多AWD模式將提供，包括一個AWD運動設(shè)置，支持更多的“精神駕駛”。所有車型還得到寶馬所謂的“自適應(yīng)M懸架專業(yè)與主動滾動穩(wěn)定”。就像其他寶馬與自適應(yīng)懸架，X5M和X6M使用電子控制阻尼器，以幫助控制車身滾動，并允許司機(jī)通過各種模式設(shè)置他們的乘坐和處理偏好。

其他升級包括在M8上第一次看到的可調(diào)制動感覺，增加底盤剛度的額外支撐，以及一個可選的交錯輪設(shè)置，前面有21英寸的滾輪，后部有22英寸。新的超級運動型多功能車也更低，更重，略寬的車輛，他們的基礎(chǔ)。

在內(nèi)部，所有型號都獲得寶馬的現(xiàn)場駕駛艙和iDrive 7標(biāo)準(zhǔn)，在兩個12.3英寸的顯示器，一個在中控臺，另一個在儀表集群。所有型號還將配備一個提神顯示器和兩種模式來設(shè)置儀表集群和HUD顯示信息。帶有競爭套件的汽車提供一個軌道設(shè)置，寶馬說這是專為封閉電路而設(shè)計的。

基礎(chǔ)X5 M和X6百萬的起價分別為106，095美元和109，595美元，競爭模式的起價分別為115，095美元和118，595美元。