2020年日產(chǎn)Versa 令人愉快且負(fù)擔(dān)得起的小型車驚喜

作為一名汽車作家，我經(jīng)常被問(wèn)到我曾經(jīng)駕駛過(guò)的最糟糕的汽車。不可避免地想到的第一個(gè)模型之一是于2009年首次亮相的10,000美元日產(chǎn)Versa。與當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)Versa相比，該模型裝有功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，較小的鋼制車輪(包裹在一些最差的車輪中)我遇到過(guò)的全季節(jié)輪胎)和記憶中最薄弱的內(nèi)飾之一。

此后的十年中，Versa不斷改進(jìn)，可以很好地發(fā)揮基本的A點(diǎn)到B點(diǎn)運(yùn)輸?shù)淖饔?。日產(chǎn)汽車的小改進(jìn)還不足以使其價(jià)格更高，技術(shù)更先進(jìn)的本田飛度(Honda Fit)成為同類產(chǎn)品中的佼佼者。取而代之的是，日產(chǎn)與現(xiàn)代雅紳特，起亞力拓和豐田雅力士等競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪“其余最佳車型 ”的頭銜。

幸運(yùn)的是，這一切都得益于新的2020 Nissan Versa。這款現(xiàn)代車型融合了現(xiàn)代化，流線型的外觀，可觀的驅(qū)動(dòng)特性以及令人驚奇的一長(zhǎng)串技術(shù)功能，值得一看。

不錯(cuò)的外觀

為了擺脫其前身笨拙，毫無(wú)靈感的外觀，最新的Versa遵循了熟悉的汽車慣例：更長(zhǎng)，更寬，更低。日產(chǎn)的V-Motion格柵以及其他家族式設(shè)計(jì)元素，例如浮頂和金屬板折痕的雅致起皺，增加了視覺(jué)效果。在我的頂級(jí)SR測(cè)試儀上，對(duì)比鮮明的黑色外后視鏡，小型后擾流板和17英寸鋁制分體式輻條輪增添了些許風(fēng)情。

在內(nèi)部，Versa的周圍環(huán)境由堅(jiān)硬但精美的塑料組裝而成。“滑翔翼”儀表板布局并不枯燥，實(shí)際上具有某種風(fēng)格。乙烯基儀表板和車門飾板在SR車型上帶有對(duì)比色的燒焦橙色縫線，實(shí)際上甚至可以為桌子帶來(lái)某種高級(jí)感覺(jué)。然而，感覺(jué)并不昂貴的是粗糙，感覺(jué)廉價(jià)的皮??革方向盤套。起初我以為是橡膠還是皮革。

技術(shù)小球

Versa的另一項(xiàng)強(qiáng)項(xiàng)是其令人印象深刻的可用技術(shù)功能列表。在所有但基材S裝飾，一個(gè)日產(chǎn)連接使用響應(yīng)7英寸觸摸屏系統(tǒng)負(fù)責(zé)信息娛樂(lè)。它擁有Apple CarPlay，Android Auto，衛(wèi)星廣播，藍(lán)牙，并在SR上具有六揚(yáng)聲器音頻設(shè)置。

Versa SR的powerpoint游戲也很強(qiáng)大，其USB端口和12伏電源插座安裝在前下部煙囪中。另外兩個(gè)USB位于中央控制臺(tái)的背面，兩排座位的騎手都可以輕松訪問(wèn)。

在積極的安全方面，Versa也不令人失望。同樣，除了基本S車型外，所有汽車都配備了日產(chǎn)的Safety Shield 360先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)套件。安全防護(hù)罩包括帶有自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的向前碰撞警告，盲點(diǎn)監(jiān)控，車道偏離警告，帶有后方自動(dòng)制動(dòng)功能的后方交叉路口警報(bào)以及遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)。只需額外支付300美元，便可以配備便利套，在組合中增加自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

勝任的旅程

充其量來(lái)說(shuō)，迄今為止，每個(gè)Versa都令人難以忘懷，而在新的2020版本中，大多數(shù)情況仍然如此。歸功于可維護(hù)的傳動(dòng)系統(tǒng)和可靠的底盤調(diào)整，將其稱為“難以忘懷”是一個(gè)準(zhǔn)確的描述。在引擎蓋下設(shè)置車間是1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出122馬力和114磅英尺的扭矩。在SR中，I4與無(wú)級(jí)變速箱一起工作，即使在全開(kāi)油門時(shí)，該變速箱也可以模擬檔位變化。這款前輪驅(qū)動(dòng)的轎車不會(huì)打斷任何人的車門，但是駛?cè)虢煌ú⑦M(jìn)入高速公路是沒(méi)有問(wèn)題的-這種小型轎車以可觀的夾角移出。

Versa的動(dòng)力總成系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)得出的結(jié)果是，EPA估算出該市每加侖汽油行駛32英里，高速公路上行駛40 mpg。整個(gè)星期，我設(shè)法觀察到了32.5英里/加侖的汽油，其中大部分是路面路面行駛的路程-考慮到我公認(rèn)的右腳沉重，這給我留下了深刻的印象。

使用Versa的操作也令人驚喜。輕巧但反應(yīng)靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使這款轎車的操縱變得輕松自如。麥弗遜式的前支撐桿和扭力梁后懸架調(diào)整桿更加舒適，就像您期望的那樣。此設(shè)置可很好地吸收沖擊力，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)太軟或馬虎，這部分歸功于SR出色的(而且出眾的是)Continental ContiProContact輪胎。雖然您不會(huì)在周圍揮舞著球，但Versa卻是您在城鎮(zhèn)中暢游的理想之選。

是的，新Versa的駕駛體驗(yàn)可能“不會(huì)忘記”，但在這種情況下，這是一件好事-先前的型號(hào)由于種種錯(cuò)誤原因而陷入了困境。

我如何看待它

從驅(qū)動(dòng)角度來(lái)看，誘人(且更具娛樂(lè)性)的是選擇帶有五速手動(dòng)變速箱的$ 14,730 Versa S，我選擇該車型裝備更廣泛的內(nèi)飾。帶輪轂罩的鋼制輪轂，沒(méi)有日產(chǎn)Connect信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能更豐富的版本，而缺少諸如盲點(diǎn)監(jiān)控之類的現(xiàn)代安全功能，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，每天的司機(jī)都會(huì)感到不便。