2020年Karma Revero GT首次駕駛回顧

Karma Automotive是一家擁有5年歷史的汽車制造商，其高管毫不猶豫地將其定義為一家初創(chuàng)公司。您在此處看到的2020 Revero GT是Karma首次嘗試完全烘烤的產(chǎn)品，但是對于這款汽油電豪華轎車而言，卻絲毫沒有感覺到這是您可能從未聽說過的公司的首次努力，經(jīng)過Beta測試的原型。

Karma首席技術(shù)官Bob Kruse在公司位于加利福尼亞州爾灣的總部告訴我：“我們稱之為'2.0版'。” Kruse于2017年加入Karma，主要負(fù)責(zé)將Revero GT變成如今的樣子。這個(gè)男人當(dāng)然知道他的東西。在通用汽車公司任職期間，鮑勃·魯茨(Bob Lutz)選擇克魯斯(Kruse)處理最初的雪佛蘭伏特(Chevrolet Volt)項(xiàng)目。他還花時(shí)間開發(fā)了諸如第二代凱迪拉克CTS-V之類的高性能汽車-眾所周知，這種汽車發(fā)芽了汽車記者的夢想。

克魯斯當(dāng)然已經(jīng)為他完成了工作，因?yàn)樵谕瞥鯣T之前，雷沃羅(Revero)經(jīng)歷了一段動(dòng)蕩的旅程。該轎車最初是由丹麥設(shè)計(jì)師Henrik Fisker領(lǐng)導(dǎo)的公司Fisker Automotive誕生的。準(zhǔn)確地說，這是一次完整的失敗。原始的Karma雖然包裹在一些漂亮的鈑金中，但價(jià)格昂貴且未經(jīng)修飾，但從未流行過。FiskerAutomotive推出約一年后，便申請破產(chǎn)。該公司的遺體于2014年被中國萬向集團(tuán)收購，而業(yè)力汽車就是由這些碎片形成的。

業(yè)力的第一項(xiàng)工作是取下舊的菲斯克(Fisker)轎車，并將其變成某種東西。輸入2016 Revero，這是Fisker時(shí)代遺留下來的雜物，或更準(zhǔn)確地說，是Frankensteined嘗試重生失敗產(chǎn)品的嘗試。從那以后的幾年中，業(yè)力一直在忙于對Revero的每個(gè)部分進(jìn)行重新思考，而如今，只有GT的玻璃與其前身共享。Revero具有與由Fisker設(shè)計(jì)的原始汽車相同的總體形狀-絕對不是一件壞事-但您會(huì)注意到新版本的整體外觀略有改進(jìn)。它的臀部更寬，身體兩側(cè)更彎曲。最初的品客斯-像胡子一樣的格柵已經(jīng)消失了，盡管我并不真正喜歡Revero的新前端，但它在將這款車與注定的前代車型區(qū)分開來起到了很大作用。它甚至還具有一些奇特的功能，例如中央高位剎車燈(CHMSL)如何兼作電池的充電監(jiān)控器。

GT是一輛大型汽車-長而寬，重達(dá)5,050磅。盡管如此，這仍比即將推出的Revero輕了約400磅，而輕巧的選件(例如在該測試車上看到的22英寸碳纖維輪轂)進(jìn)一步減輕了負(fù)載。實(shí)際上，克魯斯說，如果您選擇22s而不是普通的21英寸滾筒，那么Revero GT將其估計(jì)的4.5秒0至60 mph加速時(shí)間縮短了十分之一秒，這僅僅是因?yàn)檐囕嗇p了多少。

脫機(jī)的速度要?dú)w功于徹底修改的動(dòng)力總成。Revero GT從技術(shù)上講是一種帶有車載發(fā)電機(jī)的電動(dòng)汽車，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從不實(shí)際驅(qū)動(dòng)車輪，而是為28千瓦時(shí)的鋰離子電池組提供能量。但是，雖然菲斯克·卡瑪由通用汽車提供的極為粗糙的I4發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但Revero GT使用的是寶馬i8的1.5升I3?？偟膩碚f，該動(dòng)力總成產(chǎn)生了536馬力，通過一對電動(dòng)機(jī)傳遞到后輪?？ì?Karma)說，Revero GT僅憑電力就能行駛約80英里，充滿燃油的總續(xù)航里程約為360英里，大約是從洛杉磯到舊金山的距離。如果您插入240伏的墻上插座-或2級公共充電器-您將在大約四個(gè)小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充電池。

Revero GT始終以“隱形”模式啟動(dòng)，在此模式下，它就像普通的EV一樣工作，直到電池電量耗盡并且發(fā)電機(jī)啟動(dòng)為止。將左撥片拉到方向盤后面，您便可以激活Sustain模式，該模式始終在完全通電的情況下啟動(dòng)汽車，但在達(dá)到25 mph時(shí)會(huì)激活三缸發(fā)電機(jī)。運(yùn)動(dòng)模式可加快油門響應(yīng)速度并增加轉(zhuǎn)向重量，還可以解鎖Revero的秘密武器：發(fā)射控制。

要正確啟動(dòng)汽車，請用左腳牢牢抓住制動(dòng)器，并用右腳踩下油門。數(shù)字儀表盤中將顯示一個(gè)信號燈圖形，同時(shí)發(fā)電機(jī)在全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嗡嗡作響，以將最大推力施加到電池中，并最終施加到后橋的電動(dòng)機(jī)上。在三名成年人開車的情況下進(jìn)行了幾次艱苦的測試之后，我看到的最佳時(shí)間是4.8秒至60英里/小時(shí)，但我敢打賭，如果在20多歲的時(shí)候沒有吃那么多的芝士漢堡，我可以在平坦的表面上做得更好。在您對我發(fā)表評論之前，是的，我知道具有Ludicrous Mode 的Tesla可以更快地完成該工作，但請不要忘記，這是一款全電動(dòng)轎車，Karma并沒有真正將其視為直升飛機(jī)競爭者。

取而代之的是，就駕駛動(dòng)態(tài)而言，業(yè)力認(rèn)為保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid是其最準(zhǔn)確的基準(zhǔn)。說實(shí)話，盡管您可能認(rèn)為這是一個(gè)崇高的目標(biāo)，但Revero GT并非遙不可及。業(yè)力比保時(shí)捷強(qiáng)大得多，但它的重量也更大。在Karma橙縣總部以東的峽谷公路上，Revero GT表現(xiàn)出驚人的平衡感。我會(huì)說實(shí)話-我沒想到這輛車會(huì)像現(xiàn)在這樣開車。轉(zhuǎn)向的作用很大，舵和底盤都感受到了切實(shí)的反饋。將Revero塞入一個(gè)角落中，可顯露出缺乏活力的車身，而薩克斯(Sachs)精巧的震動(dòng)使GT在所有表面上均可平穩(wěn)滾動(dòng)。Karma表示，雙電動(dòng)機(jī)設(shè)置將很快允許后橋扭矩矢量化，這將進(jìn)一步改善Revero的轉(zhuǎn)彎能力。Kruse表示，當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)在2020年初準(zhǔn)備就緒時(shí)，該公司將通過無線更新將其推向客戶。

Revero的油門非常容易調(diào)節(jié)，盡管您必須提醒自己，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音與汽車的加速和減速特性不符。(請記住，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是一臺(tái)發(fā)電機(jī)。)在“運(yùn)動(dòng)”模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)具有令人驚訝的強(qiáng)勁聲音，盡管只有三個(gè)汽缸，卻無法與V6或V8的強(qiáng)勁音調(diào)相媲美。但是，在Sustain中驅(qū)動(dòng)Revero，發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)將其廢氣通過乘客側(cè)前門引導(dǎo)至汽車下方的出口。您甚至都不知道它大部分時(shí)間都在運(yùn)行。真。

方向盤后面的左撥片控制駕駛模式，而右方向盤則改變了Revero的制動(dòng)特性。具體來說，它可以在三個(gè)級別的再生制動(dòng)之間切換-1級提供很少甚至沒有幫助，例如駕駛普通的僅加油的汽車，而2級和3級則將更多的能量逐漸傳遞回電池。Level 3的強(qiáng)度不足以實(shí)現(xiàn)真正的單踏板駕駛，但是以45 mph的速度升起油門會(huì)使汽車減速，以至于您只需要在到達(dá)交叉路口之前踩下機(jī)械制動(dòng)即可。發(fā)生這種情況時(shí)，再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間的過渡是完全無縫的。而且，如果您需要強(qiáng)大的制動(dòng)力，那么Revero GT配備了大而結(jié)實(shí)的Brembos即可。

說到舒適性，Revero GT提供了黑桃色。造型優(yōu)美的前排座椅在所有正確的位置提供支撐，并且每個(gè)表面均采用柔軟的皮革，優(yōu)質(zhì)金屬或光澤木紋處理。整體貼合度和完成度并不是Panamera規(guī)格，但它確實(shí)非常接近。儀表板上兩個(gè)中央通風(fēng)口周圍的對比針跡看起來要比初創(chuàng)汽車公司期望的要好得多。它比通用汽車提供的任何東西都要好。同上的美洲虎，甚至阿斯頓·馬丁。

整體內(nèi)部設(shè)計(jì)很簡單，中控臺(tái)上只有少量控件。幾何電子移位器設(shè)計(jì)精巧，易于使用。確實(shí)，要習(xí)慣一些唯一的事情就是讓窗開關(guān)位于杯座旁邊。

業(yè)力汽車公司(Karma Automotive)設(shè)計(jì)了自己的專有信息娛樂軟件，盡管它不是我測試過的最直觀的直觀系統(tǒng)，但其生動(dòng)的配色方案和對輸入的即時(shí)響應(yīng)贏得了好評。單擊，滑動(dòng)和滾動(dòng)都具有自然的作用，驅(qū)動(dòng)程序可以自定義顯示的外觀。Karma的軟件功能豐富，與您在豪華空間中找到的其他任何功能一樣，菜單和子菜單中都包含專用的性能和效率頁面。兩個(gè)USB端口允許驅(qū)動(dòng)程序?qū)⑵渲悄苁謾C(jī)連接到信息娛樂系統(tǒng)，嘿，Apple CarPlay和Android Auto內(nèi)置-關(guān)于Panamera，我不能說什么。智能手機(jī)連接性也擴(kuò)展到Karma應(yīng)用程序，使客戶能夠?qū)ζ囘M(jìn)行預(yù)處理，查看電池的充電狀態(tài)等，就像在其他主流EV上一樣。業(yè)力的應(yīng)用程序甚至集成到您的Amazon Alexa世界中。

Karma計(jì)劃在今年晚些時(shí)候交付首批Revero GT，價(jià)格從13.5萬美元起。這使其比前面提到的保時(shí)捷混合動(dòng)力車貴得多，但卡瑪希望這輛車的獨(dú)家銷售將有助于達(dá)成協(xié)議。明年，只有500臺(tái)設(shè)備將從公司在南加州的新生產(chǎn)線下線(閱讀：不是帳篷)，您肯定不會(huì)在任何地方看到這些。當(dāng)然，在美國目前只有23家經(jīng)銷店在線上，對于大多數(shù)人來說，它們并不完全可用。不過，隨著Karma計(jì)劃在不遠(yuǎn)的將來將其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大50%，并最終擴(kuò)展到歐洲，這種情況將會(huì)改變。

Revero GT也不是因果報(bào)應(yīng)的。實(shí)際上，這更是權(quán)宜之計(jì)。業(yè)力正在開發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，從理論上講，它可以為所有潛在產(chǎn)品提供支持。超級跑車?SUV?這些都不是不可能的。如果說Revero GT只是對可能出現(xiàn)的事情的預(yù)覽，那么我要說，業(yè)力已經(jīng)開了一個(gè)頭。