新的和技術(shù)含量豐富的馬自達(dá)3接近推出 與確認(rèn)的起價(jià)24,990美元

澳大利亞馬自達(dá)采取大膽的決定，推動(dòng)其新的3轎車和艙口高端市場(chǎng)，以響應(yīng)它所謂的客戶需求，在小型汽車空間里的更好的選擇。

新一代運(yùn)動(dòng)機(jī)芯和更清潔的設(shè)計(jì)，使乘坐舒適性和噪音抑制改善，并包裝在標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)安全和高科技的內(nèi)部功能。例如，每個(gè)版本都有一個(gè)提神顯示器和8.8英寸的中央屏幕，以及一系列防撞電子設(shè)備，如aEB和盲點(diǎn)監(jiān)控(見(jiàn)下文)。

另一方面，現(xiàn)在的入門價(jià)格是24，990美元之前，在公路上的成本，4500美元比即將離任的新體育基礎(chǔ)的變體。事實(shí)上，新命名和裝備更好的g20純?nèi)腴T級(jí)比即將離任的中檔Maxx運(yùn)動(dòng)和旅游更昂貴，盡管我們應(yīng)該注意到，馬自達(dá)這次已經(jīng)降低了可選自動(dòng)變速器的價(jià)格1000美元。

馬自達(dá)（MazdaS）的方法遵循的是其他頂級(jí)的豐田（這些品牌是第二和第一上市的，按照這個(gè)順序），它的新的推論是22,970美元，但在為一個(gè)人通常購(gòu)買的道路上花費(fèi)大約26,000美元。大眾汽車多年來(lái)一直用高爾夫做的。

相比之下，Steel-輪式現(xiàn)代i30Go（另一個(gè)頂級(jí)賣家）從19990美元開(kāi)始，但與馬自達(dá)（Mazda）不同，在進(jìn)入等級(jí)和相對(duì)缺乏Luxio功能之前，馬自達(dá)（Mazda）專注于車隊(duì)交易，直到你跳入類似N行衍生工具之類的東西。

新的廣島制造的馬自達(dá)3具有剝離的、更干凈的美學(xué)。由于巨大的C柱和后座空間的取消優(yōu)先順序（由馬自達(dá)的研究支持，目前3/4的業(yè)主幾乎總是駕駛單獨(dú)或一個(gè)乘客），而轎車的設(shè)計(jì)看起來(lái)更傳統(tǒng)。

與以前相比，內(nèi)部布局更加注重駕駛員，外觀更干凈、更高檔的材料，如皮革（如儀表板襯墊），以證明換檔市場(chǎng)的合理性。有一個(gè)更窄邊緣的新方向盤，加上一個(gè)新的8.8英寸屏幕，沒(méi)有觸摸響應(yīng)（只有旋轉(zhuǎn)撥號(hào)）運(yùn)行一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)期的第二代操作系統(tǒng)，帶有全新的圖形和AppleCarPlay/AndroidAuto集成。

方向盤在換檔器前面移動(dòng)，允許馬自達(dá)安裝更長(zhǎng)的中間扶手，方向盤有更大范圍的伸縮距離調(diào)整，A-柱據(jù)說(shuō)更小，以幫助向前視覺(jué)；擋風(fēng)玻璃雨刷有一個(gè)更寬的弧度，座椅被標(biāo)榜為更舒適和更支持。

新的艙口實(shí)際上比出廠的模型略低和短，但坐在25毫米長(zhǎng)的軸距上。它的重量也在39公斤到55公斤之間，這取決于規(guī)格等級(jí)，它的295升靴子比以前小13升，盡管比花冠更好。

這款轎車比以前長(zhǎng)80毫米(比其新孵化的兄弟姐妹長(zhǎng)200毫米)，有更多的開(kāi)機(jī)空間(相當(dāng)大的444升，升36升，還有節(jié)省空間的備用部件)，并且比它的前輩重約50公斤。四門和五門機(jī)構(gòu)之間的區(qū)別現(xiàn)在更明顯了，非常明顯。

有兩個(gè)歐式5引擎在發(fā)射，這在很大程度上是熟悉的從即將離任的汽車。

型號(hào)為“20g20”的車型使用2.0升自然吸氣式汽油燃燒四缸，以6000rpm和4000rpm運(yùn)行熟悉的114kW，在起動(dòng)/停止時(shí)，91RON燃油用量為6.1L/100km（實(shí)際上比以前稍微糟糕），以及在所有等級(jí)上選擇六速手動(dòng)或六速變矩器式自動(dòng)變速器，后者僅花費(fèi)1000美元，預(yù)計(jì)至少將占銷售額的90%。

“G25”車型中的另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是目前2.5升的汽油四缸，在6000rpm和254rpm的轉(zhuǎn)速下，以6000rpm和252Nm的額定輸出（最高1kW/2Nm）安裝在相同的變速箱上，并要求在6.5L/100km處啟動(dòng)燃油消耗。該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有低應(yīng)力氣缸停用系統(tǒng)以減少燃料使用。

采用世界一流的量產(chǎn)壓縮點(diǎn)火技術(shù)的特德天動(dòng)V-X汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力和響應(yīng)，具有類似柴油的扭矩和節(jié)儉，達(dá)到“今年晚些時(shí)候”的范圍。請(qǐng)閱讀我們?cè)谶@里的原型審查。來(lái)自馬自達(dá)6和CX-5的2.5升渦輪增壓器？不太可能。

據(jù)說(shuō)馬自達(dá)3的平臺(tái)和車身現(xiàn)在更硬，而懸架已經(jīng)大修了。麥弗遜支柱裝置保持在前部，但后部的舊的多連桿設(shè)置已被更便宜和更容易包裝的扭力梁取代，類似于新福特?？怂购兔焚惖滤?奔馳A類的類似方法，也同樣如此。馬自達(dá)的賭注是，雙關(guān)者不會(huì)介意，我們懷疑它是正確的。

主要重點(diǎn)是降低噪音、振動(dòng)和粗糙度(NVH)。這一直是馬自達(dá)Bugbear。更多的隔音、不同的密封件以及修訂后的發(fā)動(dòng)機(jī)支架和減震器減少了輪胎噪音、風(fēng)鳴和前不愉快，例如轉(zhuǎn)向齒條異響。車身/骨架中還有10倍的超高抗拉強(qiáng)度鋼，最高可達(dá)1310MPa級(jí)。

馬自達(dá)還對(duì)其G-VectorPlus系統(tǒng)進(jìn)行了限制，該系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向輸入降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，有效地傳遞了汽車的重量，并提高了穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向，盡管程度很小。當(dāng)您將方向盤返回到中心時(shí)，系統(tǒng)現(xiàn)在也向外部車輪施加制動(dòng)力，這明顯緩和了對(duì)直線行駛的過(guò)渡。有趣的技術(shù)。全部為前輪驅(qū)動(dòng)（FWD）。

駕駛方面的重大飛躍是在安全領(lǐng)域。每個(gè)版本作為標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)引導(dǎo)的主動(dòng)巡航控制與停止和前進(jìn)，自動(dòng)緊急制動(dòng)，盲點(diǎn)監(jiān)視器，車道保持協(xié)助，車道離開(kāi)警告和前碰撞警報(bào)。在較低的等級(jí)，你可以花1500美元獲得一個(gè)360度相機(jī)(這次的分辨率要高得多)，LED前照燈具有適配性，前方交叉交通警報(bào)和反向AEB。

馬自達(dá)3將包括五年保修，沒(méi)有距離限制和廣告服務(wù)價(jià)格與10，000公里之間的訪問(wèn)間隔(或12個(gè)月，以第一)。

注：我們參加了發(fā)布會(huì)為新的馬自達(dá)3，其中只有G25阿什蒂納艙口版本顯示。因此，所有使用的圖片都是旗艦型號(hào)的。就目前而言。

新的馬自達(dá)3艙口將在第二季度(4月/5月)開(kāi)始銷售，而轎車將在7月左右到達(dá)經(jīng)銷商。請(qǐng)與我們的海外市場(chǎng)回顧一起度過(guò)難關(guān)。

靈魂紅色水晶，機(jī)器灰色和多金屬灰色油漆花費(fèi)495美元額外。

20國(guó)集團(tuán)純標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：

20國(guó)集團(tuán)發(fā)展額外(超過(guò)20國(guó)集團(tuán)純粹)：

20國(guó)集團(tuán)旅游附加（20國(guó)集團(tuán)發(fā)展）：

25國(guó)集團(tuán)發(fā)展額外措施(通過(guò)20國(guó)集團(tuán)演變)：

G25 GT附加物(G25進(jìn)化)：

G25ASTNA額外費(fèi)用（G25演變）：

更多：馬自達(dá)3新聞，評(píng)論，比較和視頻MORE：一切馬自達(dá)