戴姆勒寶馬與自動駕駛企業(yè)深化合作

慕尼黑(Munich-Daimler)和寶馬(BMW)已經同意合作開發(fā)自駕汽車，競爭對手的最新舉措是將成本作為技術轉變引發(fā)行業(yè)的震動。周四，他們在一份電子郵件的聲明中表示，汽車制造商簽署了一項諒解備忘錄，以共同發(fā)展下一代自主駕駛技術，該技術應該在下一個十年的中期進行市場準備。

根據該聲明，另外的合作伙伴，無論是技術公司還是汽車制造商，都可以加入合資公司。"結合我們兩家公司的主要專業(yè)知識，將提升我們的創(chuàng)新實力，加快這一技術的推廣，"說，KlausFroehlich，寶馬的發(fā)展總監(jiān)。設計和建造電腦動力車輛的巨大代價已經促使本田將其與通用汽車的努力結合起來，而大眾正在與福特就自主汽車聯(lián)盟展開談判。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-BenzResearchandDevelopment）的自動駕駛主管邁克爾?哈夫納（michaelhafner）在一篇博文中表示，寶馬（BMW）和Daimler（Daimler）加深了他們的聯(lián)盟，并在周四發(fā)布了一份聯(lián)合新聞稿。"我們已經了解到這些系統(tǒng)的發(fā)展有點像爬山，"說。"從基站到首腦會議的最初幾米似乎很容易。但是你越接近這個目標，你周圍的空氣就越薄，每個進一步的步驟都需要更多的力量，而更復雜的問題就成為你必須解決的難題，"哈夫納說。哈夫納表示，在分配自動化駕駛技術和金融方面的挑戰(zhàn)時，寶馬和Daimler將共同發(fā)展技術，在高速公路上實現自動駕駛。汽車制造商表示，該伙伴關系將集中于所謂的3級和4級自動化駕駛技術，包括仍然需要方向盤和駕駛員的汽車。此外，這兩個伙伴計劃討論擴大其協(xié)作的可能性，以涵蓋公路和城市地區(qū)較高的自動化水平。Daimler將在其豪華品牌梅賽德斯-奔馳和供應商羅伯特博世（RobertBosch）之間建立5級Roboc的士的獨立發(fā)展聯(lián)盟。5級汽車不需要駕駛員。Daimler今年將在圣荷西與博世推出更先進的汽車試點計劃。寶馬(BMW)繼續(xù)發(fā)展與以色列自主汽車技術公司Mobileye和ChipMaker英特爾(Intel)的機器人出租車發(fā)展聯(lián)盟，目的是在2021年之前將自主車置于道路上。在自行駕駛的汽車上加入力量將加深Daimler和BMW的現有合作。在2015年，汽車制造商與奧迪（Audi）一起合作，購買和購買了數字測圖公司（Digital-Mappingcompany）技術，2015年為250億歐元（28億美元）。上周，該公司將各自的短期租賃平臺Car2Go和Drivenow以及其他移動性產品結合在一起。伙伴關系也是在競爭中變得更加靈活的一種方式，以支配數字服務，比如叫車來對抗像字母表這樣的富現金巨人。Daimler的梅賽德斯(Mercedes)品牌和寶馬(BMW)引領了利潤豐厚的豪華車市場，利潤率高于大眾市場，但規(guī)模經濟更難以產生。隨著新技術的重塑，傳統(tǒng)的競爭正在進行協(xié)作。寶馬在2017年在慕尼黑附近創(chuàng)建了一個自駕駛研究中心，它一直致力于在Inext模型中展示的技術。該車輛在2021年到期，具有3級自主權，這意味著汽車可以自行運行，但需要駕駛員監(jiān)督。該公司已經與菲亞特克萊斯勒汽車以及英特爾和Mobileye合作。他們在聲明中表示，周四的公告?zhèn)戎赜谛碌呐Γ鳧aimler和BMW的現有項目將繼續(xù)并不進行合并。根據高盛（GoldmanSachs）的數據，預計到2025年，先進的駕駛員輔助系統(tǒng)和自主車輛的市場將在2025年增長到96億美元，到2035年的290億美元從2015年的30億美元增長到2035億美元。路透社對該報告做出了貢獻