福特威巴斯托鋰野馬EV 3個有趣的事實

電氣化在今年的SEMA展會上所扮演的角色比我們預(yù)期的要大得多，其中一款汽車展示了來自福特和Webasto的鋰野馬電動汽車。雖然在外面有些微妙，皮膚覆蓋一個電動動力系統(tǒng)超過900馬力和1000磅英尺的扭矩。我們與Webasto的一位代表進行了交談，了解了一些關(guān)于這輛車的更有趣的消息。

Webasto使用了2019年福特野馬EcoBoost作為其電動轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)。股票，那輛車重3542磅。據(jù)Webasto的代表稱，完整的鋰野馬的重量和GT 500差不多，相當于4171磅。但是大部分的重量都在電池里，電池可以分散。Webasto將大約三分之一的電池放在引擎蓋下，其余的放在后軸上，這使得50/50前后重量平衡達到了完美的效果。隨著重量坐在后軸，韋巴斯托代表解釋說，他們覺得沒有必要有某種機翼或擾流板提供下壓力的抓地力在后面。

正如我們已經(jīng)提到的，鋰野馬電動車有一個800伏特的電池系統(tǒng)，可以迅速釋放電力，這是必需的最壞的發(fā)動機下的引擎蓋。使之成為可能的部分原因是液體冷卻和加熱系統(tǒng)，它可以使電池保持一個最佳的溫度。強大的電機是軸向磁通設(shè)計，它把磁鐵放在轉(zhuǎn)子的表面，而不是在外圍，允許緊湊和功率密集的封裝。鋰野馬沒有一個奇怪的特點是直流快速充電能力。它只支持二級交流充電，但Webasto的代表說，公司正在進行直流充電支持。

可悲的是，我們不會很快在經(jīng)銷商的地板上看到一輛Webasto設(shè)計的電動野馬，也不會有一套在售后市場上實現(xiàn)這一目標的工具。該代表解釋說，這純粹是一個概念，福特和韋巴斯托，以顯示什么是可能的電動動力系統(tǒng)技術(shù)，而韋巴斯托將不會提供一個套件給愛好者。但Webasto仍在開發(fā)電氣技術(shù)，并計劃對鋰野馬進行實地測試，以獲得性能和射程。該代表還說，該公司將為商業(yè)部門和原始設(shè)備制造商提供零部件。所以也許我們會看到從這個概念中獲得的一些知識出現(xiàn)在未來的電動野馬一代中。