無聊公司的計劃降級為隧道里的一輛車

現在大家都知道埃隆·馬斯克喜歡隧道。在Hyperloop從一系列草圖過渡到全尺寸原型多年之后，它預覽了一個無氣管道系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在以三位數的速度在城市之間運送乘客，而另一個與隧道相關的項目則一直在穿越這條管道。

早在去年12月，這家無聊的公司就邀請記者們在一條單車徑隧道里顛簸前行，乘坐特斯拉X型(Tesla Model X)，坐著各種類型的溜冰鞋，以防止它撞到路邊或被卡住。這條隧道原型介紹了鉆孔公司解決交通擁堵問題的方案：在兩個特定目的地之間以高速運輸汽車的單獨隧道，安裝在上述溜冰鞋上，以保持車輛的直線行駛。盡管超級循環(huán)技術因每英里昂貴得令人眼花繚亂，而受到批評，但與“辛普森一家”(The Simpson)中的謝爾比維爾單軌(Shelbyville Monorail)一集相比較，飛行汽車似乎更便宜、更實用，隧道的無聊項目一直在推進。事實上，它已經獲得了開綠燈，一份價值4860萬美元的合同為拉斯維加斯會議中心下的一條隧道系統(tǒng)提供了合同，計劃在2021年1月的消費電子展上及時準備就緒。就在幾天前，這家無聊的公司在網上發(fā)布了一段視頻，展示了兩個特斯拉之間的比賽--一個在交通上，另一個在隧道下面--展示了隧道從A點移動到B點的優(yōu)越性，但在記者們去年12月乘坐特斯拉模型X(Tesla Model X)進入一條原型隧道的時候，發(fā)生了一個重大變化：隧道里的汽車不再帶著特斯拉X型(Tesla Model X)幾個月前在原型隧道里穿的導軌，而是依靠自動駕駛儀(Autopilot)來保持自己在隧道中的中心位置。所以.只是一輛車在一個超小的隧道里?！斑@很簡單，而且很有效，”當被問到溜冰的想法是怎么回事時，埃隆·馬斯克在推特上寫道。毫無疑問，就在你看完上面的視頻之前，一輛車在交通中與一輛汽車在自己的私人隧道里的比賽，碰巧從你的房子到你的辦公室，或者其他兩個任意的目的地，都將不可避免地被隧道里的汽車贏得，在這次測試中，它的時速達到了每小時127英里。但是，就像每一次鉆孔公司隧道和超級回路的原型測試一樣，每一次測試接近理想的視覺，都會揭示出這一概念的昂貴和狹窄的本質，同時強調更現實的替代方案。

正如Twitter用戶多年來一直向這家無聊的公司指出的那樣，專為一輛車修建的小隧道并不是一種有效的交通方式，最終需要前往不同的目的地，而且流量要比單線隧道許可的要大。當然，擁有自己的汽車隧道從你的房子到你的辦公室將是更有效的坐在停車燈，但這似乎是一個可怕的邦德-反派的概念。然后擴大規(guī)模，在那里，你可以有一輛汽車，而不是一輛(請讓我們在這里稍等一分鐘)，一群電動公共汽車在低滾動阻力的軌道上行駛，在車站之間載著幾十甚至數百人，你可以有一種我們稱之為地下通道，或者簡稱為地下通道的東西。(這聽起來像是一個值得付諸實施的想法-應該有人來研究)。對鉆孔公司隧道的批評不乏對單線行車隧道概念的批評.首先，單線隧道之所以如此罕見，是因為許多國家的現代建筑法規(guī)對消防和救援提出了很多要求，這就是為什么你總是看到通道門、消防栓每隔幾百英尺一次、灑水系統(tǒng)和隧道沿線的走道。如果你有自己的隧道，而不必擔心撞到其他汽車或發(fā)生故障(比如電動汽車電池起火)，在你自己的隧道里實現三位數的速度看起來不錯，但隧道建筑法規(guī)會對這種無逃逸環(huán)境表示不滿。從那時起，批評人士還強調了城市在處理現有隧道時必須面對的現實問題，比如入口和出口點的擁堵，以及在兩個需求很高的目的地之間幾乎沒有其他選擇的情況下修建隧道的事實。

最終，視頻中描述的兩輛車之間的競爭只證明了一件事：如果在兩個非常特定的目的地之間修建了一條隧道，而且你有無限的資金建造所有這些，那么一輛不需要處理速度限制、停車燈或交通的汽車每次都會獲勝。想想看，莫斯科已經有了類似的東西，但不包括隧道。它們只是在從郊區(qū)到市中心的主要道路上專用的交通車道，供在車頂上安裝藍色閃光燈的汽車行駛，供政治家、政府部長和其他能夠購買特殊系列車牌和警報器和閃光燈系統(tǒng)許可證的人使用。他們不需要遵守交通燈、車速限制或許多其他的道路規(guī)則，而且他們把乘客的通勤時間縮短了整整幾個小時。隧道仍然是計劃：華盛頓特區(qū)和巴爾的摩市目前正在研究公司提出的兩條35英里隧道的方案，這兩條隧道將通過配備自動駕駛儀的特斯拉和其他半自動駕駛汽車達到時速150英里的最高時速。一份505頁的項目環(huán)境評估已經發(fā)表，但在實用性和成本問題上仍然是不可知論的。