保羅·米勒憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)贏得了2018年IMSA WeatherTech GTD的桂冠

第48號(hào)保羅·米勒賽車(chē)蘭博吉尼·胡克林恩(PaulMiller)與2018年IMSAWeatherSportscar錦標(biāo)賽GTDaytona(GTD)的冠軍由布萊恩·賣(mài)方和麥迪遜·斯諾登(MadisonSnow)在11個(gè)比賽中的8次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中包括5個(gè)直龍的運(yùn)行以開(kāi)始這個(gè)賽季。它贏得了兩次，在Mobil1的12小時(shí)內(nèi)，提前汽車(chē)零部件和東北大獎(jiǎng)賽在石灰華公園呈現(xiàn)。它在前五十個(gè)時(shí)間內(nèi)完成了。

“我有很多人對(duì)我們說(shuō)，“你知道，在你們積累的所有方面，你應(yīng)該把這東西放在兩個(gè)種族前?！薄闭f(shuō)，這些結(jié)果中的每一個(gè)都需要在第86號(hào)Meyer股骨柄賽車(chē)AcuraNSXGT3及其領(lǐng)先的駕駛員KatherineLegge上贏得一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)?！艾F(xiàn)實(shí)是86人做了很好的工作。他們只是沒(méi)有放棄。他們有一輛很好的車(chē)，他們就一直在我們身邊。”說(shuō)，球隊(duì)老板保羅·米勒(PaulMiller)。

在10月13日在亞特蘭大舉行的10小時(shí)莫塔小勒芒賽季的決賽中，48支球隊(duì)在Legge上有6點(diǎn)領(lǐng)先的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，在本賽季第八輪之后，兩場(chǎng)比賽前，在Legge和她的共同司機(jī)AlvaroParente之前，Margge和她的共同司機(jī)AlvaroParente的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是18分。在弗吉尼亞國(guó)際賽道的米其林GT挑戰(zhàn)和美國(guó)的輪胎250在Weathetech賽道上的勝利，“我和別人開(kāi)玩笑的是，我不知道我是否會(huì)有心臟病發(fā)作或周末中風(fēng)，因?yàn)橛心敲炊嗟膲毫?，”米勒說(shuō)?！澳阒滥惚仨氃谥v臺(tái)上真正地保護(hù)冠軍----小的，纖細(xì)的引線(xiàn)。它是一種真正的指甲咬人?！?，但是他們?cè)诒荣愔械谋憩F(xiàn)讓團(tuán)隊(duì)的思維更加輕松。最后，他們?cè)诒荣愔忻械谌?，排在?6號(hào)的后面。這給了他們四個(gè)百分點(diǎn)的冠軍。

“在比賽過(guò)程中，我們有一個(gè)越來(lái)越好的車(chē)，所以我們的速度很好，我們有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠運(yùn)行很好的時(shí)間，”說(shuō)，“所以，在我們剛剛跟隨Parente之后的最后幾個(gè)小時(shí)，我們可以更加努力地推進(jìn)，我們甚至可以嘗試通過(guò)它們，但是在這樣做的時(shí)候沒(méi)有什么意義。我們只是必須把重點(diǎn)放在目標(biāo)上。“使它變得更加令人興奮，但也需要幾天時(shí)間才能使它下沉，因?yàn)樗膲毫μ罅?。我想我們的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，直到那個(gè)星期的中間，人們開(kāi)始真正能夠呼吸和感覺(jué)到，“哇，我們真的可以享受這個(gè)?！薄巴?，我們真的可以享受這個(gè)?！彼鼧?biāo)志著氣象科技錦標(biāo)賽GTD類(lèi)中的幾個(gè)多年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。該團(tuán)隊(duì)在2014年的季候技術(shù)錦標(biāo)賽的頭三年中，在GTD標(biāo)準(zhǔn)中完成了“在講臺(tái)上”，隨后在2015年和2016年的錦標(biāo)賽排名中，背靠背的第三方完成。

在2017年最后標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)了一個(gè)沒(méi)有特色的第八位之后，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在2018年從大門(mén)出來(lái)了復(fù)仇的權(quán)利，在他們?cè)谌麕?lái)的勝利之前，在勞力士24號(hào)出現(xiàn)了第三場(chǎng)?！敖衲甑囊粋€(gè)大關(guān)鍵是在Daytona和Seime做得很好，”說(shuō)，在我們這個(gè)賽季，“我是說(shuō)，從盒子里出來(lái)，前兩個(gè)關(guān)鍵的比賽真的為整個(gè)賽季定下了基調(diào)。通常，如果你回去看我們的記錄，我們會(huì)在那里有第七或第九位，我們會(huì)有一些問(wèn)題，或者我們會(huì)有一些不幸的事件會(huì)讓我們回來(lái)，然后我們就不會(huì)有我們今年有的點(diǎn)數(shù)積累了?！笆且粋€(gè)巨大的、巨大的因素，從Daytona出來(lái)，有三分之一。然后，為了能在SEND中取勝，真的，真的讓我們處于一個(gè)很好的位置，讓我們真正在IT上運(yùn)行?！眻F(tuán)隊(duì)在SEND之后帶領(lǐng)GTD點(diǎn)領(lǐng)先。雖然邊界已關(guān)閉了幾次，但一直到薩赫倫6小時(shí)的格倫--沒(méi)有，48班的球隊(duì)從未放棄了余下的一年的領(lǐng)導(dǎo)。

“一旦我們從Daytona出來(lái)，我們就去贏得賽帶來(lái)的勝利，我們的團(tuán)隊(duì)就把它提升到了一個(gè)完全不同的層次，而不是我們之前所認(rèn)為的，因?yàn)槲覀兛梢钥吹轿覀冇幸粋€(gè)真正的機(jī)會(huì)贏得冠軍，”說(shuō)，“我想這讓每個(gè)人都有更多的動(dòng)機(jī)。早期的優(yōu)勢(shì)確實(shí)讓每個(gè)人的心態(tài)都處于正確的位置，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。“我很高興有那么多的方面，不僅僅是搭接時(shí)間和極點(diǎn)位置，還有很高的位置和足足，但是我們的凹坑-停止性能非常好，我們的駕駛員-改變性能非常好。我們對(duì)真正轉(zhuǎn)換的許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了研究。你可以看到，他們會(huì)在我們的總體表現(xiàn)中產(chǎn)生明顯的差異。從戰(zhàn)略上講，我們比以往任何時(shí)候都要好得多?！坝泻芏嗍虑槎季奂谝黄?，讓我們能在小腿上留下一點(diǎn)空白?！?/p>