這就是2020年的豐田Supra一開始的樣子

當(dāng)豐田在2014年首次推出FT-1概念的時(shí)候，我是EC靜態(tài)的。它不僅證實(shí)了上述回歸，而且還暗示了汽車的標(biāo)志性造型的回歸。

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但當(dāng)生產(chǎn)模式出現(xiàn)時(shí)，它是一種讓人失望的。當(dāng)然，看起來很不錯(cuò)，但并沒有在上面尖叫?？s放后和靜音，生產(chǎn)設(shè)計(jì)受到損害，并不包括我最想看到的一件事：那奇妙的后翼。嗯，豐田公司的固定是它的一個(gè)新的微孢子概念。

它被稱為GR超級(jí)傳統(tǒng)版，它是由摩托車運(yùn)動(dòng)技術(shù)中心建造的，以反映我們都知道和喜愛的1990年代第四代超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)。前燈和尾燈已經(jīng)重新設(shè)計(jì)，以配合那些Mk IV汽車，并增加了一束航空已加入到身體。有側(cè)筒倉(cāng)，一個(gè)分離器，一個(gè)擴(kuò)散器，最重要的是，身體匹配的整體尾翼-相同的項(xiàng)目上發(fā)現(xiàn)的最后一代汽車，修改為適合。

其他升級(jí)包括一組19英寸的HRE車輪，覆蓋Brembo制動(dòng)器和3英寸的下懸架。而且，所有的假通風(fēng)口都是功能性的，盡管根據(jù)汽車和駕駛員，汽車還沒有看到風(fēng)洞。豐田稱，汽車也已調(diào)整到503馬力，以配合化妝品的改進(jìn)。

我唯一的問題是，為什么生產(chǎn)Supra從工廠看不像這樣？能源和碳纖維部件，我可以理解，由于成本原因，但為什么不擁有機(jī)翼，至少作為一種選擇？它使汽車看起來更好37倍，特別是當(dāng)配對(duì)的分離器。

話雖如此，可能有一百萬家售后市場(chǎng)公司會(huì)為你的新Supra賣給你一個(gè)Mk IV機(jī)翼，所以這不是什么大問題。我現(xiàn)在就停下來。

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