你應該買2020年的福特探索者嗎 優(yōu)點和缺點在這個家庭SUV

在過去的30年里，福特探險者已經和我們一起成長了。在90年代初期，它作為一個勇敢的小越野汽車起步，在早期的“00s”中變成了一個大型的V-8動力SUV，過去8年是一個大型的基于前驅動的三排系列SUV，還有一個警車。

然后，經過重新設計的2020年福特探險者，隨著它的增長、變化和模具本身對美國的需求，它的形式和更多的最新發(fā)展成為了福特最古老的SUV的形式和更多的最新發(fā)展。

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“探險家”在美國人中的受歡迎程度證明了它表面上所標榜的所有盒子。和前面的版本一樣，2020年的型號最多可容納7人?？紤]到全球排放和燃油經濟性的現(xiàn)實，基礎引擎現(xiàn)在是300馬力渦輪增壓四缸發(fā)動機，一個沒有妥協(xié)的318馬力混合動力車可以拖到5600磅，在高速公路上達到每加侖29英里。意識到那些駕駛探險家的人可能真的喜歡駕駛，福特改變了平臺，以后方驅動為基礎，并推出了一個新的400馬力探索者ST能夠從0到60英里每小時在5.3秒。

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現(xiàn)在，福特似乎已經死了，確保每個人都有一個探險家。

編輯ScottEvans說：“我喜歡它的駕駛方式；即使是在XLT裝飾中，它也是運動的?！睖u輪四缸是扭矩的，真的讓事情移動。它甚至比這里的一些運動型品牌更好。\r\r\r\r\r\r\n""

運動探索者ST也有它的球迷。底特律編輯阿里薩·普里德爾(Alisa Priddle)說：“它有一些不錯的拉鏈、更銳利的轉向和油門響應，動力總成提供的引擎聲音會讓你微笑?！辈贿^，所有11位評委都抱怨“資源管理器”(Explorer St)的剎車系統(tǒng)，它更像是一個開關，而不是傳統(tǒng)意義上的剎車踏板。

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探險者的混合動力也很有說服力。除了其性能優(yōu)勢外，燃氣和電之間的動力系切換是無縫的，當發(fā)動機和電機一起工作時，資源管理器快速且感覺強大。所有三個探險家，即使是我們的后驅四缸車型，在我們的越野過程中都很有能力。

有問題嗎？嗯，有兩個大的：缺乏整體的內部質量和一個似乎藐視價值的定價結構。

雖然在包裝方面，探險者給桌子帶來了很多東西，但有成人友好的第二排和一個不錯的前小排的第三排，我們“在探險家”的小屋中缺乏質量而被否決了。"親愛的上帝，所有這些丑陋的塑料，"執(zhí)行編輯馬克?雷切廷說。"福特為什么用這種方式對待它的客戶？"

這些新探索者的材料選擇和質量是品牌的巨大倒退。這三位探索者都覺得自己的建造價格遠遠低于他們的實際貼紙，用的是廉價、不匹配的塑料，在XLT和Limited型號上，暴露的電線就在手機架上方和信息娛樂屏幕下；當你拿起手機時，你會情不自禁地刷掉它們。

探索者的價格結構更加令人失望，考慮到無產階級的內部質量。我們的資源管理器測試人員中沒有一個是我們所說的廉價。最便宜的是探索者XLT，測試價格為43，415美元，本田、起亞或大眾將向你出售一款近負荷的飛行員Telluride或阿特拉斯，所有這些都在乘客的內部空間和可能的建筑質量上擊敗了資源管理器(Explorer)。我們的探索者混合有限公司和ST分別標價58，570美元和59，520美元，雖然混合動力車和運動車型無疑是獨特的銷售主張，但它們都沒有內在的品質來要求這樣一個高天空的貼紙。

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我們的建議？給福特：提高你的質量游戲或降低你的價格。對于那些以其他方式被資源管理器(Explorer)勾選框的消費者來說，不要支付標簽。至于我們，就像“摩托趨勢”雜志的總編輯米格爾·科蒂納所說：“福特，這真的是我們一直在等待的嗎？”

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