第一次駕駛瑪莎拉蒂跑車(chē)MC斯特拉代爾

隨著時(shí)間的流逝，我們國(guó)家生活中另一群通常沉默寡言的成員突然出現(xiàn)在萊卡的“嚴(yán)格的舞步”上。世界上越來(lái)越多的胖胖的GTS開(kāi)始了雙重生活，他們的生活帶有偏袒軌道的傾向。

現(xiàn)在輪到瑪莎拉蒂大都靈了。新的一個(gè)-一個(gè)范圍的補(bǔ)充，而不是一個(gè)替代-被稱(chēng)為格拉斯莫MC斯特拉代爾。MC是瑪莎拉蒂科爾薩，工廠(chǎng)的種族商店，它看起來(lái)很像他們的GT4賽車(chē)。斯特拉代爾的意思是公路。

它有一個(gè)額外的10百馬力超過(guò)現(xiàn)有的格拉尼斯莫S，使總數(shù)達(dá)到一個(gè)漂亮的第450輪。這是一個(gè)V8的問(wèn)題，聽(tīng)起來(lái)像一群重金屬樂(lè)隊(duì)的主唱。但以一種好的方式。傳輸是一項(xiàng)扇形槳的工作，最終得到了相當(dāng)好的想法拍，服務(wù)于脊柱刺痛的轉(zhuǎn)移，權(quán)力和鋸齒下移也。

身體的變化看起來(lái)很棒，部分原因是沒(méi)有鞋帶板擾流板來(lái)破壞格拉斯莫的臀部輪廓。它們?cè)跊](méi)有額外阻力的情況下增加下壓力。最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)187英里。這在心理上對(duì)一輛意大利汽車(chē)很重要，因?yàn)樗^(guò)300公里/小時(shí)。每小時(shí)0-62英里的阻力是4.6秒。很快，但根本沒(méi)有資格作為一輛超級(jí)跑車(chē)。

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底盤(pán)加筋了，但不要太硬。畢竟它得上路了。這些阻尼器是被動(dòng)的，而不是瑪莎拉蒂在其他汽車(chē)上使用的自適應(yīng)阻尼器，但事實(shí)證明這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)?，斏?gòu)膩?lái)沒(méi)有真正得到適應(yīng)的權(quán)利。

剎車(chē)是碳纖維。一塊的座椅殼也是。整件東西比標(biāo)準(zhǔn)輕100公斤。但它仍然是錯(cuò)誤的一面，1，700公斤的燃料箱中的燃料。它仍然比911 GT3或阿斯頓N24要長(zhǎng)得多，所以這會(huì)阻礙它在小型道路上的靈活性。

結(jié)果沒(méi)什么大不了的。斯特拉代爾感覺(jué)比標(biāo)準(zhǔn)的都靈賽車(chē)更輕，更堅(jiān)固，我們非常喜歡它。它能在真正的道路上工作。轉(zhuǎn)向是承諾的，牽引力支持它。它是平衡的，站在你這邊。有一點(diǎn)身體滾動(dòng)，但總體上的事情真的很好的排序，作為一個(gè)快速公路車(chē)。

它騎得很好。道路噪音比標(biāo)準(zhǔn)的要大一些。引擎里也有更多，但你到底為什么不想那樣做呢？因此，它是巨大的樂(lè)趣，有大量的性格和期待死亡，但仍然作為一個(gè)適當(dāng)?shù)目焖匍L(zhǎng)途旅行?？傊覀兒茈y理解為什么你會(huì)選擇標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器。

除了瑪莎拉蒂拒絕為這座車(chē)配后座。事實(shí)上，兩座車(chē)并不是運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。除了把墊子塞進(jìn)舞蹈家的萊卡之外，實(shí)際上并不意味著他需要多大的舞廳。