跑車概念揭示大眾的設(shè)計(jì)計(jì)劃

歡迎大眾運(yùn)動轎車的概念，它不僅可以對當(dāng)前CC四門“Coupe”進(jìn)行更換，而且在未來幾年中也將占據(jù)新的造型方向VW。

沒錯，這是大眾新的面貌。你在期待什么，蘭博風(fēng)格的鋪張浪費(fèi)？不是很大眾。取而代之的是，我們得到了奧迪風(fēng)格的松脆的、干凈的線條，有越來越多的格子，現(xiàn)在可以直接融入大燈群，寶馬風(fēng)格。它應(yīng)該讓汽車看起來不那么友好，更有攻擊性和運(yùn)動。

更重要的是，驕傲的“卡特蘭”格柵和更多的角緩沖器將在明年裝飾正面的MK7高爾夫，并確保從下一個POLO到TOUARG的更換都會出現(xiàn)外觀。所以如果你不喜歡，ER，很難。那面到處都是。

體育跑車的概念是有效地取代了即將離任的CC，但它是更長，更廣泛和更低-一個整體階級高于現(xiàn)有的模式。想想奧迪A7，而不是奧迪A5運(yùn)動背部，大?。捍蟊娮约旱陌l(fā)言人提到梅賽德斯CLS作為一個潛在的競爭對手。

為什么長得那么快？大眾靜悄悄地承認(rèn)，部分問題在于新的帕薩特本身，由于其軸距伸展的mqb平臺，它提供了比以前更多的客艙空間。

隨著常規(guī)帕薩特已經(jīng)達(dá)到5系列的住宿水平，CC需要相應(yīng)的增長，以證明其更高的保費(fèi)。

大眾的雙贏是，CC已經(jīng)成為美國的一個沉重打擊，并正在為尋求溢價的中國買家提供資金：對于他們的“轎車”來說，更喜歡更長、更大的輪廓的市場。

這些市場也很欣賞混合DriveTM，因此大眾展示了具有“GTE”插件混合系統(tǒng)的跑車概念，該系統(tǒng)將汽油V6與雙電機(jī)結(jié)合在一起，總共提供375bhp和155mph的最高速度。

如果它坐在忠實(shí)的MQB基礎(chǔ)上，你可以打賭，得到的陳列室模型將為歐洲的四缸汽油和柴油渦輪發(fā)動機(jī)提供更普通的選擇。

在竊取奔馳CLS銷售方面面臨新的挑戰(zhàn)和設(shè)計(jì)。你認(rèn)為大眾是贏家嗎？把你的判決投在下面……